事件回顧： 剛購買三個月的新車，行駛中發生事故。結果在維修中車主發現該車之前發生過交通事故，做過油漆。懷疑自己購買了一輛事故車。

2020年11月，車主萬先生在怡晟佳鑫輕卡大賣場花8萬元購買了一輛東風輕卡凱普特，購車時，銷售經理承諾，該車是廠家的庫存車，無事故，還可享受2年或10萬公裡三包服務。結果，車輛購買不久，車内線路接二連三出現故障。今年2月2号，萬先生在行駛中前駕駛室發生碰撞，結果在定損維修過程中，發現該車購買前做過油漆，于是萬先生找到之前的賣場要求退車，得到的答複是，隻退還萬先生2000元作為補償。

車主萬先生：二月份出了一個事故，仔細一看油漆到處都做過的，這個印還是以前撞過的老印，都沒有修複過來。我懷疑這個是事故車。

接到萬先生投訴之後，2月24号上午，維權記者來到萬先生購車的高新區怡晟佳鑫輕卡大賣場。對于萬先生提出的質疑，銷售馮經理解釋說：購車前，他們明确告知車主，該車是庫存車，價格比市場價優惠2萬元；就目前情況而言，萬先生可以将車開到4S店先定損維修，讓4S店檢查車輛到底發生過多大的事故，如果證實車輛确實發生過嚴重交通事故，賣場方面再向廠家申請賠償，但不同意退車請求。

目前，馮經理給出的處理方案是向廠家申請，給萬先生提供2000元作為補償。對于銷售方給出的處理意見，萬先生表示不能接受，認為銷售方涉嫌欺詐。

三顧律師事務所律師吳景灏認為，商家的行為已涉嫌欺詐，車主可以先通過第三方收集證據，确定車輛在購買前發生事故，再與商家商談解除購車合同或要求賠償。

本周期内（2021年2月18号--2021年2月26号）共上線處理維權投訴7項。其中，合資品牌3項，自主品牌4項；問題涉及售後服務、汽車質量問題等方面。

投訴1：

車主：李女士

車型：江淮iEV6E新能源

相關4S店：襄陽江淮盟盛4S店

投訴詳情：李女士2018年6月購車。買車後半年開始，車輛電池組多次出現故障，導緻車輛無法行駛。截至去年11月，4S店反複維修了17次，更換了單個故障電池的電芯，但仍未解決問題。對此，4S店向李女士表示歉意，提出更換整節電池組解決故障。李女士要求店方承諾本次維修後，不再出現相應故障，4S店售後無法做出承諾。

4S店方面表示：該車有幾組動力電池，前期維修時經常是修了這一節又壞了另一節，無法徹底排除故障。目前店方排查的結果是第49節電池組損壞，廠家會先發一組電池為李女士更換，保證車輛可以正常使用，再繼續生産新的電池組總成，兩個月後為車輛整體更換價值幾萬元的電池組總成到位。同時店方為李女士配備代步車，保證日常出行。

維權團隊建議李女士先按照4S店給出的解決方案處理，并可提出适當的人性化補償。

投訴2：

車主：王女士

車型：大衆途觀L

相關4S店：襄陽德衆4S店

投訴詳情：王女士今年1月25号在福州購車。購買之後行駛了9天，車輛剛起步儀表盤突然顯示機油和傳感器故障報警，再次點火啟動行駛不到幾公裡，同樣的故障又再次出現。王女士将車拖到襄陽的大衆4S店。店方拆卸車内多個部件檢查，但沒有找到故障原因，于是用絕緣膠布綁在發動機内的線路上。目前行駛了二十天左右故障沒有再次出現，但是對于店方用絕緣膠布處理的做法，王女士不能接受。

4S店方面表示：王女士車輛出現的故障比較少見，店方使用排除法先更換了4個傳感器，但更換之後，故障仍然存在。最後懷疑是車輛線束磨損後出現了松動，可能接觸不良。目前，店方在線束上纏繞一圈絕緣膠布隻是臨時處理方案，先讓王女士跑一段時間觀察，如果确定是線束故障，店方将申請索賠為車輛直接更換，故障會徹底得到解決。

對于店方給出的處理方案，王女士表示接受。

投訴4：

車主：李先生

車型：榮威RX5

投訴詳情：2019年5月2号，李先生駕車途中發生一起剮蹭事故，對方車主全責。事發後，4S店負責定損的沈經理到現場拍照、定損。對方車主于2019年5月6号通過微信轉賬将1340元理賠款，交給了定損員沈經理，當時沈經理告訴李先生這筆錢可以先存放在店裡，今後維修、保養時都可以使用。

2020年9月，李先生準備使用這筆理賠款給車輛保養，但當李先生找到4S店時，店方财務查詢這筆款項并未打入4S店賬戶，而且定損員沈經理已于2019年5月底離職。随後，李先生和4S店先後聯系了當時定損的沈經理，對方承認收到了理賠款，但自己離職前已将款項轉給了接班的同事，因此無法退還。沈經理提出，如果李先生心裡不舒服，可以到自己現在工作的4S店免費做兩次保養。李先生認為自己的車還在質保期内，在非品牌4s店保養擔心廠家不認可，于是不願接受，

4S店方面表示：沈經理将理賠款轉給接班定損員的說法，他們核實後并不屬實。由于是定損員個人行為，店方隻能幫車主溝通，但是多次協商都沒有結果。

已離職定損員沈經理表示：李先生的車定損時，他正準備離職，收到理賠款後就轉給了接替崗位的同事，但具體細節時間太長都記不清了。但是考慮到李先生的訴求，沈經理同意贈送兩次保養給李先生，但李先生并不願接受，雙方也就不歡而散。

經過維權團隊調解，沈經理同意線下和李先生做好溝通，提供相應的售後服務項目或現金補償，李先生表示接受。

投訴5：

車主：馬先生

車型：獵豹CS9

相關4S店：襄陽烨辰獵豹4S店

投訴詳情：馬先生2018年11月購車。兩天前，馬先生車輛儀表盤顯示發動機故障和變速箱故障，于是将車開到4S店檢查，店方檢查發現油門踏闆出現故障需要更換。馬先生稱，自己的車還在三包期内，更換配件的費用由廠家支付，但車輛修好之後店方卻告知，獵豹廠家已經倒閉，車輛維修費400元左右隻能由馬先生個人承擔，

4S店方面表示：一年前獵豹廠家申請破産重組，在重組期間，質保期之内車輛的售後維修還是由4S店負責，期間給車主更換配件的費用也是由4S店墊付，目前廠家還拖欠4S店80多萬修車款，無奈之下店方隻能終止與獵豹的售後合作。後期獵豹銷量平平，目前還在質保期内的車輛并不多。對于客戶的遭遇，店方也無能為力。

業内專家提醒，廠家破産已沒有售後能力的情況下，建議車主盡早自行維修，以免長期使用造成車輛損失進一步擴大。

投訴6：

車主：柏先生

車型：東風風行菱智M3

相關4S店：襄陽鑫風行4S店

投訴詳情：柏先生2016年購車。買車後4年半時間裡變速箱修了三次，每次原因都是二檔挂了有響聲不好挂檔，最近一次是今年1月19号，柏先生把車開到4S店維修，1月23号店方通知車已修好，柏先生付了2044元維修費，開回來後柏先生發現挂擋問題并沒有解決，于是又開去店裡繼續維修。2月7号，店裡給車輛更換配件後，柏先生又付了400元，但挂二檔時還是一挂就有響聲，而且挂一檔也出現響聲。4S店表示在不更換變速箱的情況下，隻能修成這樣。柏先生認為自己花了錢，店方卻沒有解決故障，要求店方退還2000多元維修款。

4S店方面表示：柏先生今年年初到店維修時，由于變速箱内部磨損比較嚴重，店方建議直接更換變速箱，徹底解決挂檔問題。但車主不同意更換，要求維修。節前店方維修後，二檔挂檔問題已經解決，并且隻收的是零件費用，如果車主發現仍有問題先到店檢查，該修的保證修好，雙方再協商解決。

目前，柏先生已将車開到4S店維修，維權團隊也将持續關注。

投訴7：

車主：翟女士

車型：本田XRV

相關4S店：東風本田襄陽車城4S店

投訴詳情：翟女士今年2月購車。購車後第二天，剛行駛了125公裡，車輛儀表盤上顯示機油故障燈報警，翟女士趕忙聯系4S店，店方安排兩名維修人員趕到谷城進行檢查，但并沒有查出故障原因，于是店方直接将車輛拖回4S店。店方給出維修意見，懷疑是發動機傳感器故障，要将車上零部件進行拆卸，找到故障原因。但翟女士并不認可，希望店方給自己換輛新車。

4S店方面表示：接到車主電話之後，店方立刻安排兩名師傅趕到谷城檢修，懷疑是發動機傳感器故障，更換之後故障碼仍然存在。于是，店方将車拖回4S店進一步排查，可以肯定隻是線路故障或者最嚴重也隻是電子油泵更換。也有考慮給車主合理補償。

而車主要求，店方先同意較大額度的賠償條件之後，才允許對車輛進行拆卸檢修。

維權團隊建議車主翟女士按照汽車三包法的規定，根據車輛故障的實際情況合理維權。目前車主還在考慮之中。

維權記者：小強、小輝 編輯：小花

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