"人間不值得"是出自《吐槽大會》中的李誕金句。隻是讓原作者都沒想到的是，這種充滿了虛無主義的調論會在年輕人之間獲得極大的反響。然而如果你要一個中年成功人士去說，他一定會告訴你："看清世界的荒謬，是一個智者的基本水準。看清了，不是感到惡心，而是會心一笑。"當然這句話不是我說的，而是木心他老人家。

事實上，很多人對于"成功人士"都會有不同程度的誤解，這種誤解往往源于"價值觀"與"人生觀"的差異。很多人覺得他們是一擲千金不問回報的土豪，其實不然，不信你去問問他們"40萬的MKX跟40萬的大切，該買哪個？"他們一定會毫不猶豫的選擇後者。至于為何選擇這兩台車舉例，因為它們也在一定意義上代表了這兩個處于不同階段群體的認知差距。

昔日王者卷土重來，卻已不是當年的味道

說起林肯這個品牌，曾經的"總統"光環為其加分不少。但以國家領導人名字來命名的方式本來就存在着一定風險，一旦某位新總統與"老領導"政見不合，一定會找個借口換掉它。以普世的眼光看，從商者駕駛林肯，不由讓人對未來有一絲擔憂；從政者駕駛林肯，不得不讓上司心有芥蒂。

那個時候的林肯敞篷車即使拿到現在來看仍然是極為"性感"的存在，也難怪肯尼迪總統會對其愛不釋手。

然而再看一下今天的林肯MKX，可還有一點當初的味道？本家福特推出的"全球車"計劃讓林肯開始朝着歐式風味轉型，底盤變得越來越硬，支撐性越來越強；方向盤曠量越來越小，指向越來越準；發動機排量越做越小，渦輪技術越來越成熟......林肯知道，這樣做下來一定不會缺少消費者，特别是在德系車衆多的中國市場。

果不其然，2.0T 6AT變速箱的MKX在國内的銷量有了起色，林肯品牌的認知度得以提升。然而這樣做的弊端也很明顯，它可以讓更多的人成為自己的用戶，卻無法讓他們成為自己的擁護者。現在的MKX既沒有美系車特有的低扭輸出，也丢掉了那份輕松駕馭的惬意。不能否認的是，現在的MKX即使在與途銳這樣的德系SUV對比中仍然部落下風。優惠5萬後，不到40萬的起售價格也在這個級别裡有着不錯的競争力，但它還是那台我們想要的美式豪華SUV嗎？我看未必。

不到40萬的Jeep大切諾基，圓了多少人的美式豪車夢？

"大切起售不到40萬？那還買什麼Q7跟X5啊？"這是很多人聽到這一消息時的第一反應。事實上不隻是這些豪華品牌中大型SUV在受此影響變得吸引力大減，就連近期打算入手Q5L跟X3的消費者也紛紛轉投大切陣營。

我們來看一下，一台不到40萬的大切，我們能擁有哪些配置：

3.0L V6 Pentastar發動機（連續6年"沃德十佳"）

ZF8AT變速箱

前雙叉臂 後多連杆獨立懸架底盤，稍微增加點預算還能得到五級可調Quadra-Lift®自适應四輪獨立空氣懸挂系統

帶中央差速器鎖止功能的全時四驅系統

自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動7大全路況駕駛模式

265/50 R20豪華級大尺寸輪胎

定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降

電動尾門、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤加熱

真皮座椅、前後排座椅加熱

不到40萬元可以買到這樣的配置，這樣的人間太值得！

另外，請别忘了這是一台頂級的Jeep，是那台在汽車之家口碑達到4.65的Jeep，是那台可以跟任意豪車比肩hold住任何場景的Jeep。它不止可以帶上家人一起尋找詩與遠方，也能帶你出席各種高端商務會談。舒适的乘坐環境與專業的四驅表現決定了Jeep大切諾基幾乎可以去到任何你想去的地方。就此，我們跟幾位大切車主聊了一下，得到了一個很有趣的信息：這是一台具備社交屬性的進口豪華SUV。其中更是有一位車主毫不避諱的講到："開着大切帶客戶出去玩，是最好的成交手段，我70%的項目都是在大切上談成的，而且是前排不是後排哦！"不同于以往的商務車型，大切總能讓車主與乘坐者有着更深層次的交流空間。

言而總之

同樣40萬預算，你會選擇一台2.0T L4 6AT的林肯MKX還是3.0L V6 ZF8AT的Jeep大切諾基？答案其實是顯而易見的。很多人認為開MKX的應該是都市白領跟高級打工者，而開Jeep大切諾基的則是事業有成的老闆、成功人士。不排除這裡面曾經有着價格因素的影響，但現在呢？這或許是你最接近"一步到位"的機會。

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