2017年的北京國際道路運輸車輛展上，海格展台上一輛白色的客車吸引了許多人駐足，那就是統領豪華客車。一直以來，斯堪尼亞卡車享有“公路之王”的美譽，在卡客車、車輛底盤和發動機技術等方面處于世界商用車領先水平。2006年斯堪尼亞與海格客車牽手合作，使用斯堪尼亞最先進的底盤技術，海格負責整車制造，這就是被業界啧啧稱贊的統領客車。

銳利的氙氣大燈位于左右兩側，如同畫龍點睛使前臉豁然靈動。SCANIA徽标更加體現出高貴的客車血統。

左右兩側對稱設計的組合式外擺後視鏡集成了補盲鏡和照地鏡的功能，美觀程度大大增加。懸臂電動折疊功能，後視鏡可以電動折疊懷抱于前擋風玻璃上，對自動車輛清洗車或短空間停車提供了很大的方便。

在黑色的前面闆下方我們可以看到ACC主動式巡航系統的雷達探頭。車輛行駛時，ACC系統利用低功率雷達測量與前車的确切位置，當前車減速或是有其他車輛進入視野時ACC系統就會根據雷達發出的信号來控制發動機，使得車輛一直與前車保持安全距離。當前車加速時，ACC系統會根據車距來控制車速，當前方道路無車輛行駛時系統會恢複設定車速。

從車輛前部我們還發現了LDW車道偏移預警系統攝像頭，該系統與ACC主動式巡航系統相結合能夠使客車的安全系數得到最大化的保證。在車輛巡航行駛時能更加平穩，并能降低疲勞駕駛的事故率，改善駕駛員的駕駛習慣等功能。

從車輛面闆延伸出的線條一直貫穿車身連接至車輛尾窗，整車的線條非常連貫，沒有任何拖泥帶水。在車輛尾部貼着斯堪尼亞獅身鷹面獸的貼花，這也是公路之王的象征。

尾部使用了和前臉一樣的U字型造型，左右兩側車燈由發動機罩上的紅色裝飾橫條相連接，更增加車尾的逼格。尾部均使用LED車燈，使得車燈使用壽命增長。後車窗上方安裝了擾流尾翼和頂部刹車燈，擾流翼中間隐藏了後方盲區攝像頭，可通過工作台上的顯示器來觀察車輛尾部盲區的動态。

内部結構采用了錯層式設計。整體設計風格為黑色，踏步邊緣使用了黃色防滑壓條。16項功能可調、可記憶式氣懸浮進口司機座椅，可選裝車輛偏航震動提醒功能，，配位置可調可折疊的駕駛員扶手，減輕駕駛員的駕駛疲勞，座椅左後方還安裝了鵝頸式司機閱讀燈和駕駛員麥克風。

由于底盤是由瑞典斯堪尼亞商用車直接提供的，故方向盤和主駕駛工作台完全是斯堪尼亞卡車的半包圍式風格。但許多細節還是與卡車有很多不同的地方，例如斷氣刹的安放位置從工作台上方移到了座位的左側，這項設計也是防止駕駛員或者乘客在車廂内移動時誤推斷氣刹手柄。

在方向盤後方一個特别令人親切的撥杆出現了，這就是斯堪尼亞整輛車的精髓之一Opticruise智能換擋系統。這套換擋系統可以做到駕駛員隻需控制油門踏闆， 換擋操作由Opticruise智能控制。變速箱使用的是斯堪尼亞的GRS900 8 1手自一體變速箱，配合Opticuise智能換擋系統，使得整車的加速非常平順。駕駛員還可以依靠這個操縱杆控制液力緩速器，斯堪尼亞的R4100D液力緩速器最大制動扭矩可以達到4100N.m，提高了長下坡制動時的安全性，減少刹車碟片的磨損。

客艙内部的整體感覺讓人耳目一新，座椅采用了全牛皮豪華商務座椅，凸顯了統領豪華客車的地位。由于車廂内部結構采用錯層式，使得車窗可視範圍非常寬闊，光學玻璃完整的将外部的風景呈現在乘客的眼裡。整體來說這輛客車的乘坐舒适感比大多數國産客車要高出不少，内飾的設計體現出了豪華客車的特點。

打開車尾的護闆，整車的動力系統完整的呈現在我們眼前。發動機被排氣管、水箱、電機包圍裡面，在發動機艙頂上還安放了一對緊急滅火器。統領采用的是斯堪尼亞的DC 13 115 400馬力國Ⅴ高壓共軌柴油機，在1000-1300轉/分時可以達到2100N.m的扭矩。這款發動機能夠勝任目前國内大多數重載運輸，驅動這樣一輛大巴更不在話下。目前裝配該機在國内運營的多數為斯堪尼亞P系列和G系列，高度的零件互換性和技術共享使得統領無論是日常維護還是故障維修都非常方便。

再來介紹一下統領的底盤，整車刹車均使用了盤式制動。為了滿足新制定的JT/T 1094-2016安全标準，該車儲氣筒内部氣壓也做了相應調整達到了10Mpa。氣囊減震也是标準配置，駕駛員利用工作台上方的按鈕控制車身高度。主動安全不僅有前面介紹的AAC和LDW以及标配的ABS，還配備了EBS電子制動控制系統、ASR牽引力控制系統、ESP電子車身穩定系統。雖說該車的主被動系統都非常完善，但是再多的安全系統都要建立在駕駛員安全駕駛的情況下才能發揮最大作用。

回顧過去的十一年，斯堪尼亞海格大巴運載了難計其數的貴賓和乘客行駛在世界各地。斯堪尼亞以那堅若磐石的底盤證明了公路之王的名号，其高速行駛的舒适性受到廣泛好評。海格在與實力如此雄厚的商用車制造商斯堪尼亞聯手合作的過程中，也在積極消化、吸收、轉化其先進的管理和技術，提升産品品質和性能，更好地服務于公路客運市場。但小編多次接觸統領這款車發現該車怠速時舒适性的缺點還是不盡如人意，長期使用密封性較差的缺點依舊存在,希望海格在未來能夠繼續努力。

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