五羊-本田在6月25日正式推出了新款CB190X，标準版和摩旅版售價分别為16680元和20880元。作為面向入門市場的休旅車型，CB190X系列車型擁有相當高的人氣，自2017年上市至今已累積了約3萬用戶。

在新車上市當天，五羊-本田在廣西玉林組織了一場媒體試駕會，新車帶來哪些升級？騎行感受怎麼樣？請跟随我們的試駕一同來了解。

新款CB190X在外觀上得到了明顯的升級，在老款車型本就不錯的外觀基礎上進一步硬朗化、時尚化。

全新造型的LED大燈沿用了CB400X設計語言，相比老款車型明顯提升了時尚感和科技感，同時照明效果也得到了顯著增強。

油箱兩側的側罩造型采用了外擴的設計，配合優化的鳥嘴式上擋泥闆，使得CB190X在體态上向中排量家族成員看齊，在視覺上顯得大氣硬朗。

新款CB190X的手把高度和寬度都增加了30mm，使得騎行姿勢更加舒展自然。

前風擋面積加大了20%，并擁有兩擋手動可調高低，能夠更好适應不同身材的騎士，降低長途摩旅的頸部疲勞感。

新款CB190的儀表也升級為負顯全液晶屏，相比老款儀表的視覺效果和辨識度都更好，同時顯示信息更加齊全。

特别值得一提的是，新車标配了USB充電口，能夠滿足長途摩旅中電子設備的供電需求，免去了用戶自行加裝的煩惱。

新款CB190X在輪胎上選擇了正新的全地形龜背胎，前輪尺寸110/70 R17，後輪尺寸140/70 R17，制動系統采用日清品牌，不過僅有前輪配備了ABS防抱死系統。

相比标準版車型，摩旅版增配了鋁制三箱（40L尾箱 32L邊箱）、不鏽鋼全包圍護杠、護手以及特别版的拉花設計，造型上顯得更有氣勢，同時大容積的三廂也大大增強了儲物能力，實測尾箱可輕松容納全尺寸的全盔。

新款CB190X座高795mm，不過由于車身較窄，身高170cm以上的騎士全腳掌落地問題不大，對于新手騎士來說能夠帶來相當的踏實感。

動力方面，新車依舊沿用排氣量184cc的單缸風冷發動機，最大功率12kW，最大扭矩15.4Nm，發動機ECU對中低轉速域的點火角進行了優化調整，使得中低轉速的扭矩輸出更為平順。

受到排氣量的限制，CB190X實際的動力表現較為平淡，這也符合新車面向入門騎士的定位，在面對上坡超車等大動力請求的工況時需要降至2擋甚至1擋榨取發動機高轉速的動力輸出才能獲得足夠的加速。

不過CB190X的發動機從怠速到紅線的全轉速範圍區間内的動力輸出都非常線性，而且在日常行駛低轉速下也不容易出現明顯拖擋，同時振動控制得相當不錯，在整個騎行過程中我都沒有感受到有任何惱人的振動，這些對于入門騎士都是非常友好的特點。

新款CB190X标準版的整備質量為150kg（摩旅版169kg），在當天的試駕過程中能夠非常明顯的感受到輕巧的車身帶來的靈活感，在山路騎行中的重心轉移能夠輕松與騎手合拍的同步調整，懸挂也能提供足夠的支撐，新騎士也能很快的适應上手。

在非鋪裝路面上，輕巧的整備質量同樣為CB190X帶來了輕快的駕駛體驗，全地形輪胎在濕滑路面上也能夠帶來不錯的抓地信心，隻是偏短的懸挂行程使得傳遞到車身、尤其是車座的彈跳較多，好在CB190X在站立騎姿下的操控同樣輕巧，在非鋪裝道路上的操控完全不會給入門騎士帶來壓力，同時新車全系标配的發動機護闆也在一定程度上免除了非鋪裝路面行駛的後顧之憂。

五羊-本田新款CB190X在設計和配置上的升級都體現出傾聽市場的誠意，盡管在配置上仍欠缺了邊撐熄火、後輪ABS等對于入門摩友幫助較大的配置，但在整體的成熟度上依舊展現出一款大廠産品應有的成熟度，畢竟對于一款需要進行長途摩旅的車款，安心、穩定的踏實感才是真正重要的。

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