[愛卡汽車 賽事 原創]

12月16日，2017年汽車場地越野錦标賽（後稱COC）最後一站比賽在重慶璧山舉行。應奇瑞邀請，我們在現場觀看了COC年度收官站，并在第二天的冠軍體驗營中試駕了瑞虎7賽車。你是否和我一樣好奇為奇瑞車隊帶來越野三冠王的瑞虎7賽車呢？随着編輯的鏡頭一起來看看現場吧。

今年，COC已在北京、四川等九地舉行了分站賽，并于12月15日至18日在重慶市璧山區舉行了年度總決賽，來自全國各地的40餘支專業賽車隊伍、100餘位專業賽車手參與了本年度錦标賽的最後角逐。

在此前的分站賽中，奇瑞瑞虎7車隊就有着不俗的表現，分别在北京懷柔站、四川南溪站、内蒙多倫站斬獲了2個車手個人冠軍和5個車隊冠軍。

這次在重慶舉行的總決賽中，奇瑞瑞虎7車隊也一直保持着勝券在握，懸念猶存的信念積極應戰。

在此次重慶站的比賽中主辦方對賽道的飛車台、波浪路、炮彈坑、駝峰、霸王圈等賽事環節進行了充分優化，這極大地增加了比賽的懸念性。

在正式比賽開始前的挑戰賽中，奇瑞瑞虎7車隊的賽車手孫保利就先發制人，在強手如雲的比賽中獲得了冠軍。

所謂挑戰組，是COC賽季裡唯一一場不累計積分、不講究戰術、隻講成績的，選手盡情發揮的一場比賽。作為本組比賽的唯一一名業餘車手，孫保利一路過關斬将奪得了冠軍。

而孫保利是從奇瑞“奔跑吧瑞虎7！我是車手挑戰營“活動中，從3萬報名者脫穎而出的非專業選手。在經過短暫的體能和駕駛訓練後，首次出征該組别參加比賽就獲得了冠軍，可謂驚豔全場！

至此，奇瑞瑞虎7車隊征戰2017年中國越野賽季最終戰果為：中汽聯2017賽季廠商組年度總冠軍、2017年COC總決賽挑戰組冠軍、2017年環塔拉力賽廠商組冠軍，年度三冠王當之無愧。

COC瑞虎車隊

COC的比賽結束，餘熱未消，我們就被通知有機會試駕試乘這兩台為奇瑞車隊立下汗馬功勞的戰車。平時我們更多的都是試駕市面上的量産車，此次有機會試駕廠商車隊的比賽用車，大家都無比興奮。

比賽結束第二天，為了争取更多的試駕時間，我們早早地就出發到試駕場地，而瑞虎7賽車也早已在試駕場地等着我們了。

在這裡先為大家介紹一下我們此次的試駕場地——重慶越野森林公園，它位于處南川海拔700m的高山之上，占地4300畝，距重慶市主城60km。

公園裡有全國唯一的全封閉山地叢林越野賽道、線路長達5km，駝峰26m，坡度48°，坡長105m。這種專業級越野賽道是可遇而不可求的，在重慶周圍的越野車迷們千萬不要錯過。

此次我們試駕的瑞虎7賽車從外觀方面來看非常貼近我們的日常用車，隻在量産車型的基礎上對一些細節進行了賽車化的調校。前杠下方的修剪就是為了進一步增大車輛越野時的接近角。

動力方面，瑞虎7沒有對發動機本體進行調整，但針對發動機的附件進行了調整和優化，例如：發動機的火花塞。

瑞虎7賽車沿用了量産版車型的多連杆懸挂，但是減震器則改用了性能更為優良的氮氣減震器，不僅能提升減震效果，也能明顯降低減震器溫度。

輪胎方面，瑞虎7賽車使用了MVF的競技輪圈和專供出口用的科馬仕雨淋胎（沖鋒者4X4），給車輛帶來更強的脫困能力和道路适應力。

在試駕過程中，我們切身感受了瑞虎7賽車超乎想象的靈敏操控，原以為會是沉重的方向盤實際上非常輕巧精準，活動中的兩個女司機也能很輕松的掌握。

另外為大家介紹越野中的一些實用技巧：如果山坡非常陡峭，駕駛者對車輛和自身能力沒有把握時，就不要硬闖！在上下山坡時車輛盡量直上直下，否則很可能會翻車。

還要注意的是：速度和動力不是适用于所有車輛和路況的标準，在越野過程中比速度更重要的是始終保持四輪着地。

編輯點評：從兩天的觀賽和體驗中我們簡單地了解了奇瑞瑞虎車隊和瑞虎7賽車的基本情況，可以看出中國品牌對賽車運動的重視。奇瑞瑞虎車隊獲得年度三冠王的榮耀固然可喜可賀，但如果品牌方能從賽事中不斷吸取技術和經驗，在量産車上得到提升和表現，才是消費者們真正需要的東西。

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瑞虎冠軍體驗營

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