大衆CC價格?尾箱蓋後部小鴨尾的設計，不僅為大衆CC增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度而從這款車的車頭設計來看，它也确實有着一些大衆車型的影子，但在車頭部分看上去卻并未影響到它的美感當時看到這台車覺得CC的整體造型還不錯，就像是一台來自未來的座駕，而且車身線條也相當流暢，我覺得開起來很有感覺從車身的側面看去，整個車身線條流暢柔和，溜背式的造型設計讓人感覺非常時尚動感，再加上無框車門和掀背式設計，讓大衆CC具有很好的運動氣質而車尾造型則是令人覺得既熟悉又簡單，同時又有些許時尚感，除此還有一個比較大的争議點當時看到這台車覺得CC的整體造型還不錯，就像是一台來自未來的座駕，而且車身線條也相當流暢，我覺得開起來很有感覺車輛尾部，該款大衆CC采用了較為圓潤的線條設計，同時兩側的後尾燈組造型非常耐看，搭配上貫穿式的設計風格，進一步提升了該車尾部的層次感而在大燈部分，新車還采用了大衆品牌經典的設計語言"X"造型，再搭配上大尺寸的中網，使得整車前臉的辨識度大大飙升而且，大燈組裡面為LED光源，并有轉向輔助燈功能當打開無框車門進入車内，熟悉的家族氣息撲面而來尾部方面，新車同樣也采用了最新設計語言，鴨尾式後擾流闆搭配雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果十分飽滿外觀方面，全新CC采用了全新設計語言，前臉處采用多橫幅式進氣格栅并與全新樣式LED大燈相連，延展視覺寬度貫穿式出風口同樣是一大亮點，與中網相連的飾闆還有碳纖維飾闆可選在配置方面，新車将搭載10.3英寸全液晶儀表盤，全景天窗、自動空調、電動座椅等等，科技感營造也比較到位而在内飾上，大衆CC的内飾同樣非常時尚、大氣，最值得一說的就是它采用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏的一體式設計，整體科技效果爆棚大衆CC的内飾方面，全新一代CC同樣采用了較多與車身外觀相同的綠色元素，整體設計極為運動進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞在科技方面，大衆CC配備了10.3英寸的全液晶儀表盤以及9.2英寸觸控顯示屏而全新一代CC内飾方面的變化還是挺大的，整體上還是大家熟悉的設計内部，新車同樣采用最新設計，液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到9.2英寸，看起來更加時尚新款方向盤采用了三輻平底式設計的多功能風格而且中控台上方的面闆也是軟性材質包裹，加上中控和門闆内側的黃色色塊和外側的白色部分，讓整個内飾看起來也是活潑了起來而全新一代CC也有這個内飾優點，它的内飾雖說沒有太多的科技感可言，但整體布局、配色和用料都沒得挑全系采用了真皮多功能方向盤，支持手動上下 前後四向調節而當我們後來換車之時，全新大衆CC更能給我們帶來眼前一亮的感覺，因為它不僅擁有令人過目難忘的前臉，還擁有讓人一眼難忘除此之外，全新大衆CC的智能科技配置也備受關注，搭載自适應巡航系統、自動泊車功能等，進一步提升智慧用車體驗在高配車型上，還配備了ACC 3.0高級自适應巡航系統而ACC自适應巡航和車道保持輔助系統則可以大大減輕駕駛負擔另一方面，新車也将搭載ACC自适應巡航、全車雷達等配置除此之外，CC的配置表現也比較出色，尤其是頂配的兩款車型，多出了很多常用功能配有全液晶儀表盤，并采用雙9.2英寸的中控顯示屏而當全新CC停駛在一個安置了鋼釘的設施或道路上時，完全自動駕駛系統就可以自動完成倒車，讓車主秒變老司機在配置方面，大衆CC将配備全液晶儀表盤、中控大屏、全景影像等實用性裝備而在駕駛輔助和主被動安全方面，新車也有了不小的提升全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽在此基礎上，2021款CC将ACC自适應巡航、車道保持輔助系統、交通擁堵輔助等駕駛輔助功能都集成進行了整合另一方面，新車也将搭載ACC自适應巡航、全車雷達等配置在高配車型上，還配備了ACC 3.0高級自适應巡航系統最重要的是，新款CC實際上配備了第三代ea8882.0T發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，賬面數據十分搶眼而這樣的成績再次證明了它在動力技術儲備方面的優勢此次大衆CC的設計和動力系統也都是非常熟悉的配方，所以未來大概率也不會在大街上看到同樣的大衆車型其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱而高配版本則使用了220馬力的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱動力方面，新車搭載2.0T發動機并分為高低功率版本，其中低功版本為162千瓦，高功版本則為162千瓦而在動力方面，預計将會搭載大衆邁騰同款2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率版本的最大功率為220馬力而且，CC的破百時間最短，隻需要7.4秒這款車型在動力方面匹配的是2.0T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米這台全新CC搭載的是一台2.0T高功率發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，原廠最大功率輸出為186匹，峰值扭矩達到350牛·米而且，根據相關報道稱，未來新車上市之後還将搭載2.0T發動機此次上市的車型都搭載了高低功率調校的2.0T發動機，最大馬力分别為220馬力和220馬力，與之匹配7擋雙離合變速箱這款發動機是與邁騰一樣的高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱其中低功率版本的最大功率為220馬力最大功率為220馬力，峰值扭矩為350 Nm主被動安全方面，新一代大衆CC标配前後排頭部氣簾、前排側氣囊、前後倒車影像、定速巡航和電動天窗此次CC全系标配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識别駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前後、高低以及腰部的調節在被動安全方面，新車采用熱沖壓、激光釺焊等先進技術，使得車身滿足C-NCAP五星安全碰撞要求在安全方面，汽車安全系數越來越高而且新車也有全方位的安全措施，如Front assist預碰撞系統、Side Assist低速緊急輔助系統等疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大部分駕駛情況下這個車會滴滴地進入駕駛狀态而且全系标配側氣囊和側氣簾，在車内可以形成有效的防護而疲勞提醒功能會通過反光鏡上閃爍的方式進行提醒而全方位6安全氣囊的配備，為前後排乘客提供了雙重保護全新一代CC全系标配側氣囊和側氣簾，胎壓報警功能也是除入門級車型之外的所有車型标準配備的在主動安全方面，一汽-大衆CC同樣為消費者考慮周全而主動安全方面，全新一代CC搭載的後方交叉路口輔助系統，擁有15個雷達疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大衆曾率先在主動安全系統上普及其中而配備有主動刹車系統，車道保持輔助系統等衆多安全配置此外，全新一代CC還有多種安全輔助系統為車主保駕護航，提供L2級自動駕駛輔助功能，可以主動幫助駕駛員避免一切風險，讓旅途更加輕松舒适而在配置方面，全系标配ESP車身穩定系統、刹車輔助、胎壓預警、定速巡航、倒車影像、上坡輔助都有配備而全系标配的6安全氣囊，也能夠全方位的保護車内成員的安全主動安全方面，新車将搭載ACC自适應巡航、車道保持等功能另一方面在主被動安全方面，新一代大衆CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞預警功能在配置方面，該車配備了疲勞駕駛提示、上坡輔助、胎壓顯示、定速巡航、無鑰匙啟動系統等在碰撞中，全新一代CC前防撞梁在發生前輪碰撞時，吸能盒先對前杠進行承托，将碰撞能量傳遞到前縱梁、防火牆和車身底盤上，以此來确保乘員艙的完整性在傳動系統方面，大衆CC将匹配7擋雙離合變速箱在底盤懸架方面，大衆CC使用了前麥弗遜後多連杆式獨立懸架目前的耗油量是8.5L，我感覺還是可以的，磨合期過了以後應該也會降下如今，當越來越多”減配“成為常規操作，CC依舊拿出了自己的看家本領，依舊延續着這個“傳統”的優勢，繼續在燃油經濟性上有所突破不過，好在它的燃油經濟性不錯，百公裡耗油5.6L，進一步提升它的市場競争力在變速器方面，2.0T搭載7DCT雙離合器此前，在全新一代CC上，隻要我過去坐過大衆CC的人都會對其精準的轉向以及紮實的底盤印象留下深刻印象，甚至還有我更多時候都忘了：這是一台接近50歲的大玩具在擁有它以後，你若想感受駕控的快感，隻能換到它的尾部去感受在日常環境中，我們駕駛着這樣一台“小黃人”在山間小試牛刀，穿梭在彎道，每一次入彎都能感覺到其極佳的反應，且絲毫沒有車尾的笨重感在高速過彎時車身傾斜度很小，底盤支撐出色，能給到駕駛者充足的信心傳動系統方面，新車匹配7擋雙離合變速箱此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱在大衆汽車高端車型系列中，其實還有一款相對較為穩定的車型，這就是全新大衆CC，這款車型目前也是已經正在被大衆多款大衆車型接受在高速過彎時候，整個方向的手感也會變沉穩一些，但整體的跟随性表現還算不錯而匹配的7擋雙離合變速箱，在擁有手動模式之後，對于降擋的反應也特别積極，在實際駕駛體驗中，這樣的表現也能夠給你足夠的激情與其搭配的是7擋雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱在大家最為關心的保養方面，大衆CC的表現也算是相當不錯了，小保養600多，除了前兩次之外，之後都需要自己進行保養除了操控方面的驚豔，全新大衆CC的動力表現也讓人驚喜萬分與發動機搭配的是7擋雙離合變速箱目前，當一位車主表示：其購買一汽—大衆CC汽車并不是單純的為了代步上下班，所以，車輛油耗能接受，下面我們就來說一說關于大衆CC價格?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

大衆CC價格

尾箱蓋後部小鴨尾的設計，不僅為大衆CC增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度。而從這款車的車頭設計來看，它也确實有着一些大衆車型的影子，但在車頭部分看上去卻并未影響到它的美感。當時看到這台車覺得CC的整體造型還不錯，就像是一台來自未來的座駕，而且車身線條也相當流暢，我覺得開起來很有感覺。從車身的側面看去，整個車身線條流暢柔和，溜背式的造型設計讓人感覺非常時尚動感，再加上無框車門和掀背式設計，讓大衆CC具有很好的運動氣質。而車尾造型則是令人覺得既熟悉又簡單，同時又有些許時尚感，除此還有一個比較大的争議點。當時看到這台車覺得CC的整體造型還不錯，就像是一台來自未來的座駕，而且車身線條也相當流暢，我覺得開起來很有感覺。車輛尾部，該款大衆CC采用了較為圓潤的線條設計，同時兩側的後尾燈組造型非常耐看，搭配上貫穿式的設計風格，進一步提升了該車尾部的層次感。而在大燈部分，新車還采用了大衆品牌經典的設計語言"X"造型，再搭配上大尺寸的中網，使得整車前臉的辨識度大大飙升。而且，大燈組裡面為LED光源，并有轉向輔助燈功能。當打開無框車門進入車内，熟悉的家族氣息撲面而來。尾部方面，新車同樣也采用了最新設計語言，鴨尾式後擾流闆搭配雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果十分飽滿。外觀方面，全新CC采用了全新設計語言，前臉處采用多橫幅式進氣格栅并與全新樣式LED大燈相連，延展視覺寬度。貫穿式出風口同樣是一大亮點，與中網相連的飾闆還有碳纖維飾闆可選。在配置方面，新車将搭載10.3英寸全液晶儀表盤，全景天窗、自動空調、電動座椅等等，科技感營造也比較到位。而在内飾上，大衆CC的内飾同樣非常時尚、大氣，最值得一說的就是它采用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏的一體式設計，整體科技效果爆棚。大衆CC的内飾方面，全新一代CC同樣采用了較多與車身外觀相同的綠色元素，整體設計極為運動。進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素。在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞。在科技方面，大衆CC配備了10.3英寸的全液晶儀表盤以及9.2英寸觸控顯示屏。而全新一代CC内飾方面的變化還是挺大的，整體上還是大家熟悉的設計。内部，新車同樣采用最新設計，液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到9.2英寸，看起來更加時尚。新款方向盤采用了三輻平底式設計的多功能風格。而且中控台上方的面闆也是軟性材質包裹，加上中控和門闆内側的黃色色塊和外側的白色部分，讓整個内飾看起來也是活潑了起來。而全新一代CC也有這個内飾優點，它的内飾雖說沒有太多的科技感可言，但整體布局、配色和用料都沒得挑。全系采用了真皮多功能方向盤，支持手動上下 前後四向調節。而當我們後來換車之時，全新大衆CC更能給我們帶來眼前一亮的感覺，因為它不僅擁有令人過目難忘的前臉，還擁有讓人一眼難忘。除此之外，全新大衆CC的智能科技配置也備受關注，搭載自适應巡航系統、自動泊車功能等，進一步提升智慧用車體驗。在高配車型上，還配備了ACC 3.0高級自适應巡航系統。而ACC自适應巡航和車道保持輔助系統則可以大大減輕駕駛負擔。另一方面，新車也将搭載ACC自适應巡航、全車雷達等配置。除此之外，CC的配置表現也比較出色，尤其是頂配的兩款車型，多出了很多常用功能。配有全液晶儀表盤，并采用雙9.2英寸的中控顯示屏。而當全新CC停駛在一個安置了鋼釘的設施或道路上時，完全自動駕駛系統就可以自動完成倒車，讓車主秒變老司機。在配置方面，大衆CC将配備全液晶儀表盤、中控大屏、全景影像等實用性裝備。而在駕駛輔助和主被動安全方面，新車也有了不小的提升。全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽。在此基礎上，2021款CC将ACC自适應巡航、車道保持輔助系統、交通擁堵輔助等駕駛輔助功能都集成進行了整合。另一方面，新車也将搭載ACC自适應巡航、全車雷達等配置。在高配車型上，還配備了ACC 3.0高級自适應巡航系統。最重要的是，新款CC實際上配備了第三代ea8882.0T發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，賬面數據十分搶眼。而這樣的成績再次證明了它在動力技術儲備方面的優勢。此次大衆CC的設計和動力系統也都是非常熟悉的配方，所以未來大概率也不會在大街上看到同樣的大衆車型。其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱。而高配版本則使用了220馬力的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。動力方面，新車搭載2.0T發動機并分為高低功率版本，其中低功版本為162千瓦，高功版本則為162千瓦。而在動力方面，預計将會搭載大衆邁騰同款2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率版本的最大功率為220馬力。而且，CC的破百時間最短，隻需要7.4秒。這款車型在動力方面匹配的是2.0T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。這台全新CC搭載的是一台2.0T高功率發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，原廠最大功率輸出為186匹，峰值扭矩達到350牛·米。而且，根據相關報道稱，未來新車上市之後還将搭載2.0T發動機。此次上市的車型都搭載了高低功率調校的2.0T發動機，最大馬力分别為220馬力和220馬力，與之匹配7擋雙離合變速箱。這款發動機是與邁騰一樣的高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。其中低功率版本的最大功率為220馬力。最大功率為220馬力，峰值扭矩為350 Nm。主被動安全方面，新一代大衆CC标配前後排頭部氣簾、前排側氣囊、前後倒車影像、定速巡航和電動天窗。此次CC全系标配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識别駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前後、高低以及腰部的調節。在被動安全方面，新車采用熱沖壓、激光釺焊等先進技術，使得車身滿足C-NCAP五星安全碰撞要求。在安全方面，汽車安全系數越來越高。而且新車也有全方位的安全措施，如Front assist預碰撞系統、Side Assist低速緊急輔助系統等。疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大部分駕駛情況下這個車會滴滴地進入駕駛狀态。而且全系标配側氣囊和側氣簾，在車内可以形成有效的防護。而疲勞提醒功能會通過反光鏡上閃爍的方式進行提醒。而全方位6安全氣囊的配備，為前後排乘客提供了雙重保護。全新一代CC全系标配側氣囊和側氣簾，胎壓報警功能也是除入門級車型之外的所有車型标準配備的。在主動安全方面，一汽-大衆CC同樣為消費者考慮周全。而主動安全方面，全新一代CC搭載的後方交叉路口輔助系統，擁有15個雷達。疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大衆曾率先在主動安全系統上普及其中。而配備有主動刹車系統，車道保持輔助系統等衆多安全配置。此外，全新一代CC還有多種安全輔助系統為車主保駕護航，提供L2級自動駕駛輔助功能，可以主動幫助駕駛員避免一切風險，讓旅途更加輕松舒适。而在配置方面，全系标配ESP車身穩定系統、刹車輔助、胎壓預警、定速巡航、倒車影像、上坡輔助都有配備。而全系标配的6安全氣囊，也能夠全方位的保護車内成員的安全。主動安全方面，新車将搭載ACC自适應巡航、車道保持等功能。另一方面在主被動安全方面，新一代大衆CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞預警功能。在配置方面，該車配備了疲勞駕駛提示、上坡輔助、胎壓顯示、定速巡航、無鑰匙啟動系統等。在碰撞中，全新一代CC前防撞梁在發生前輪碰撞時，吸能盒先對前杠進行承托，将碰撞能量傳遞到前縱梁、防火牆和車身底盤上，以此來确保乘員艙的完整性。在傳動系統方面，大衆CC将匹配7擋雙離合變速箱。在底盤懸架方面，大衆CC使用了前麥弗遜後多連杆式獨立懸架。目前的耗油量是8.5L，我感覺還是可以的，磨合期過了以後應該也會降下。如今，當越來越多”減配“成為常規操作，CC依舊拿出了自己的看家本領，依舊延續着這個“傳統”的優勢，繼續在燃油經濟性上有所突破。不過，好在它的燃油經濟性不錯，百公裡耗油5.6L，進一步提升它的市場競争力。在變速器方面，2.0T搭載7DCT雙離合器。此前，在全新一代CC上，隻要我過去坐過大衆CC的人都會對其精準的轉向以及紮實的底盤印象留下深刻印象，甚至還有我更多時候都忘了：這是一台接近50歲的大玩具。在擁有它以後，你若想感受駕控的快感，隻能換到它的尾部去感受。在日常環境中，我們駕駛着這樣一台“小黃人”在山間小試牛刀，穿梭在彎道，每一次入彎都能感覺到其極佳的反應，且絲毫沒有車尾的笨重感。在高速過彎時車身傾斜度很小，底盤支撐出色，能給到駕駛者充足的信心。傳動系統方面，新車匹配7擋雙離合變速箱。此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱。在大衆汽車高端車型系列中，其實還有一款相對較為穩定的車型，這就是全新大衆CC，這款車型目前也是已經正在被大衆多款大衆車型接受。在高速過彎時候，整個方向的手感也會變沉穩一些，但整體的跟随性表現還算不錯。而匹配的7擋雙離合變速箱，在擁有手動模式之後，對于降擋的反應也特别積極，在實際駕駛體驗中，這樣的表現也能夠給你足夠的激情。與其搭配的是7擋雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用。此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱。在大家最為關心的保養方面，大衆CC的表現也算是相當不錯了，小保養600多，除了前兩次之外，之後都需要自己進行保養。除了操控方面的驚豔，全新大衆CC的動力表現也讓人驚喜萬分。與發動機搭配的是7擋雙離合變速箱。目前，當一位車主表示：其購買一汽—大衆CC汽車并不是單純的為了代步上下班，所以，車輛油耗能接受。

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