甯運權已在貴陽待了大半個月。他說:“6月要100台新能源觀光車,很着急,之前因為疫情,我一直不能與生産商确定個性化的解決方案。”
甯運權是菲律賓一家客運車輛經銷商的中國代表,最近忙着與貴州忠輝車輛制造有限公司對接相關業務。
忠輝公司位于貴陽市花溪區,之前主要生産客車零部件,2009年開始向新能源觀光車輛制造轉型升級。在新能源“風口”和科研技術推動下,快速成為國内頭部觀光車品牌制造商。在北京奧體中心、冬奧會各場館均有忠輝新能源觀光車的身影,并打開了歐美、中東、東南亞等地區市場。
貴州忠輝車輛制造有限公司總裝2号線。楊小平 攝
5月29日,走進忠輝公司成品區,記者看到,觀光小火車、老爺車、卡通車、垃圾清運車、核酸采樣車等20多種品類上百台車正在進行調試,将陸續發往全國各地。
“這台是海南一景區為迎接‘六一’兒童節定制的,可以拉70多個人,每台70萬元。”公司總經理王有隆指着一款大象車頭的觀光小火車介紹,“單一的産品加工對下遊依賴性大、風險性高,尤其近幾年非常突出,轉型做全産業鍊是企業發展到一定階段需要考慮的。”
适應市場需求,建強研發團隊是忠輝公司轉型成功的關鍵。目前,忠輝公司已獲20多項專利。
從消費需求來看,觀光車型的産銷旺季均在節假日前。4月,公司為趕制“五一”黃金周的一批訂單滿負荷生産,但産能遠遠不能滿足市場需求。
“訂單很多,但不敢接。”王有隆以公司為山地景區量身定制的新車型為例介紹,該車型爬坡動力強勁,且較普通車型節能10%,備受市場青睐,但受資金流等多種因素制約,遲遲不能擴大生産。“2021年公司産值僅增長10%。”他遺憾地說。
好在轉機出現。去年,貴州省出台《貴州省新能源汽車産業“十四五”發展規劃》,明确要示範引領擴大消費應用規模,在公務用車、公交、出租、環衛、通勤和旅遊景區、物流配送,短途運輸、城建物流、礦場等領域提升新能源汽車占比。現在,在貴陽經開區支持下,忠輝新廠區一期工程即将投入使用,後續還将建設二期與三期工程,以解決産能不足問題。
“新能源車市場銷售量逐年增長,發展勢頭良好。同時,政府對新能源車和綠色出行有着清晰的要求與部署。作為生産制造企業,我們将在産品研發上下功夫,不斷提升市場競争力,為擦亮‘貴州造’品牌貢獻力量。”王有隆說。
貴州日報天眼新聞記者 方亞麗
編輯 胡銳
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