要想在小城市開車，隻要存夠了買車的錢就行了，如果經濟條件有限，也可以選擇更加實惠的二手車， 便宜的幾千元就能搞定。但是在一線城市開車，首先要有一個牌照，有的時候，牌照比車貴。以上海為例，現在一塊牌照已經超過了10萬元，号稱全世界最貴的鐵皮。比汽車牌照更貴的，是滬A的摩托車黃牌，目前的市場價已經接近了40萬。

沒有拍賣資格和沒有錢的人，要麼上外地牌照，要麼上滬C牌照。從某種意義上來說，滬C牌照的地位，還不如外地牌照。滬C牌照是交管部門為了照顧郊區居民推出了牌照，無需拍賣，沒有額度限制。當然了，不花錢是要付出代價的，不能上外環以内，否則讓花了數十萬購買牌照的人怎麼想。而外地牌照在非高峰時期，和法定節假日、雙休日，還能開到市區見世面。

如果你是外地車主，到了上海不确定某條道路是否限行，隻要看到路上有滬C牌照的汽車，那就放心大膽地開，隻要滬C能走的道，外地車一定能走，相反，外地車能走的道，滬C不一定能走。這就讓很多外地人不理解，為什麼這些滬C車主，甯願上滬C也不上外地車牌，其實主要有以下幾個方面的原因。

在郊區坐網約車，經常可以碰到滬C牌照的汽車，根據網約車平台的規則，如果目的地是市區，将不會派單給滬C牌照的汽車，問起牌照的事情，從大多數車主回答來看，滬C牌照基本可以滿足平時的用車需要，主要就是在郊區開一開，實在要去市區，就坐地鐵，上海這邊的軌道交通也比較發達。

滬C牌照已經可以滿足平時的出行需求了，就沒有必要再多花錢。上海雖然經濟發達，但是一個月七八千工資的也大有人在，平均工資是被平均的，收入差距較大。十萬元相當于很多人一兩年不吃不喝了，上海雖然豪車比較多，但是便宜的車也不在少數，特斯拉多，宏光MINI也多。

上海作為國内的一線城市，汽車的環保政策是比較嚴格的，汽車如果排放标準太低，是不能轉入上海的。如果上了外地牌，如果想要再上市區牌照，汽車可能就進不來了。而如果是市區的汽車過戶，則沒有排放限制。

有一些沒有辦法立刻上市區牌照的汽車，會先上一個滬C牌照作為過渡，所以經常可以在路上看到滬C牌照的跑車，不是車主沒有牌照錢，而是還沒有拍到牌照。

相信很少人買車會一起開到報廢，一般都是經濟條件稍好一些，就換一台新車。特别是年輕人，收入不斷增長，車可能越換越好。換車的時候就面臨着一個問題，得把汽車賣掉。

賣車一般都是就近賣，方便省事，如果上的是外地牌，年限稍長一些，就不能賣到上海了，因為排放不符合上海的轉入規定，相反，上海的汽車，不僅可以賣到上海，也能賣到外地。因為上海的排放政策，會比其他地區要高一些。

如果在上海看到滬C牌照的汽車，不要覺得大驚小怪，這是非常正常的事情。如果看到滬A黃牌摩托車非常破爛，車主也是民工打搶，也不要驚奇，車主可能并不富裕。他把車牌賣了，可能就沒有交通工具了。既然存在，就有它的合理性。

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