道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。

　　衆所周知，要想富，先修路，可見道路橋梁⼯程對于⼀個地域經濟的發展發揮着巨⼤的帶動作⽤，在⼀些⽐較繁榮的城市⾥，公⽤實施也如⾬後春筍般出現，這雖然為居民的⽇常⽣活帶來了⽅便，但是也提⾼了道路橋梁建設的難度，所以道路橋梁⼯程上也會經常出現這樣或者那樣的質量問題，為了避免這⼀現象，要因地制宜，合理選擇施⼯⼯藝。

　　1.道路橋梁⼯程的質量通病

　　因為橋頭填⼟的沉降與橋台沉降有所不同，緻使橋台與相鄰的路基之間出現⼀定的沉降差，導緻橋梁出現伸縮縫以及發⽣橋頭跳車的現象，常常在深坑、⾼填以及⽴交橋互通匝道等填⽅路段發⽣⾼填⼟下沉現象，嚴重降低橋梁使⽤年限，威脅着⾏駛車輛的安全性以及舒适度。與此同時，如若路基沒有達到⾜夠的承載⼒，會導緻超限沉陷現象的發⽣，此外還常常出現瀝青路⾯遭到損害，⽔泥路⾯端闆開裂等。橋梁⼯程的每個環節都有着⾮常重要的戰略性意義，⼀個環節的失誤就會影響到整個⼯程的質量，因此要注意把握好每個環節的質量。

　　2.道路橋梁施⼯質量存在的問題

　　2.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降

　　當橋台和相鄰路段之間的沉降差值超過⼀定的限度時，在經過橋梁的時候，⾏車便會颠簸，也就是發⽣道路橋梁的橋頭跳車。究其原因，主要包括3個⽅⾯，其⼀，在進⾏施⼯時所⽤的壓實機具不合理，沒有達到标準的壓實度；其⼆，台背調料與台⾝的剛度有着較⼤的差異引起沉降的不均勻性；其三，分層壓實厚度太⼤，在檢測壓實度時不能準确地體現出實際的情況，⽽且如果内部有空洞，也不能檢查出來；其四，橋梁承受的荷載量過⼤時，橋台和相鄰的路堤就會出現⼀定的沉降差，常常導緻錯台、縱坡不順以及伸縮縫的出現。

　　2.2橋梁裂縫

　　衆所周知，當前我國道路建設所采⽤的材料主要就是混凝⼟，⽽混凝⼟裂縫問題在道路橋梁建設中屢見不鮮，這主要有兩個⽅⾯的原因。其⼀，混凝⼟本⾝的質量問題，原材料質量較差，不滿⾜有關規定以及要求。其⼆，施⼯⼈員的問題，沒有根據有關規定以及标準對混凝⼟進⾏合理的配合，甚⾄僅僅按照主管意識随意配⽐，在進⾏混凝⼟澆築時⼒度不⾜或太⼤，拆除混凝⼟模時，缺乏及時有效的養護，緻使混凝⼟的表⾯缺⽔⼲裂。因此常常出現混凝⼟裂縫現象的發⽣。

　　2.3路⾯不平整

　　路基作為路⾯的基礎，其質量的好壞直接決定着道路的使⽤年限以及質量。如果在施⼯過程中，路基的填料選擇不恰當，路基的防護以及排⽔措施不夠到位，就很有可能發⽣路基沉陷不均勻的現象，降低路⾯的平整度，這主要是由以下兩個深層次的原因引起的。其⼀，瀝青混合料的配合⽐不符合有關要求。如若油⽯較⼤，會導緻路⾯産⽣壅包和泛油；如若油⽯較⼤，路⾯就會較為松散。此外，如果沒有選擇質量較好的礦料，集料的壓碎值以及⽯料的抗壓強度都會⼤⼤降低，顆粒尤其是細長扁平顆粒的含量就會太⼤，路⾯混合料的穩定性能就會⼤⼤降低。其⼆，道路的地下部位，尤其對于城市道路來說，往往有着較多的管線，種類數量各不相同，溝槽回填的密實度也會極⼤地影響着路基質量。在對填⼟進⾏壓實時，往往會出現碾壓傾斜、回填厚度以及材料不符合有關規定以及要求，緻使回填⼟的密實度不合格，從⽽導緻路基路⾯結構沉陷以及管體破裂等不良現象的發⽣。

針對以上種種問題，我們道路工程還需做出很多改變，在道路工程方面的發展空間也十分廣闊，畢業即上崗。我希望我國道路工程方面越做越好！

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