街車是摩托車種類中數量最為龐大的族群，更是覆蓋面最廣接受度最高的摩托車型，絕大部分車友會把街車當做自己的第一輛摩托車。在國内摩托車市場國産街車的種類是最為豐富的，但是很多人對國産摩托車并不感冒，道聽途說的擔心也導緻内心很抗拒，其中不乏有虛榮心作祟。既然不喜歡也不要勉強，合資品牌摩托車和進口摩托車型的選擇也不少，為了給新手掃盲，文中帶來六款優秀的入門級合資進口街車摩托，無論是質量和口碑都相當靠譜。

豪爵鈴木是國内頂尖的合資品牌，大名鼎鼎的麗馳GW250是一款經久不衰的神車，在各種車友聚會和摩旅途中是出鏡率最高的摩托，鈴木的經久耐用在它身上體現的淋漓盡緻。當然多年不曾改款的GW250外型也會被年輕人排斥，但這并不影響它的熱銷，如今國四ABS版本的到來，進一步提升了GW250的競争力，日趨完美的GW250目前就缺一個帥氣的外觀。

雅馬哈飛緻250常被叫做“摩旅神器”，因為它有超強的續航和燃油經濟性，這個稱号也是當之無愧。在之前飛緻250上前碟後鼓的刹車被人噴了很久，雖然國四版換成前後碟刹，但是沒有ABS還是很遺憾。并且國内飛緻250的顔值比國外版要低很多，這也是讓國内車迷很不滿的一大原因，飛緻250國四依然是那台單缸風冷發動機。如果這些你都不介意，它依然是你的摩旅好夥伴。

本田CB190R人送外号“天下第一”，至今不知道這個外号出自何處，但CB190R可以說是合資入門街車中，最最常見的車型。有句話叫做“騎不壞的本田，修不好的xxx”，足以見得本田的質量有多硬。随着國四CB190R的到來，加入了單通道ABS稍稍提高了競争力，但心髒還是那台單缸風冷發動機。不過對本田而言好用耐用才是王道，如果單論可靠性CB190R在同級别中鮮有對手。

川崎是純進口摩托車陣營中，國内銷量最好的摩托品牌，也是在國内上市車型最多的進口摩托品牌。川崎Z250是名将“小忍者250”的街車版，這車設計完美繼承了Z系列家族的優良基因，單從外觀氣勢上很難看出僅僅是台250cc的摩托。除了外觀Z250的性能在同級别中更是壓倒性的存在，暴力川崎在進口品牌中性價比也很不，不過目前因為Z400的出現導緻Z250競争力直線下降，還能為它買單的必定是真愛。

KTM給人的印象一直都是很野，如果說川崎叫做暴力那麼KTM則是野蠻加暴力，這個做越野摩托起家的橙色品牌，在街車上也有很深的造詣。特别是輕量化的運用堪稱極端，并且還能在性能上傲視同級，KTM 250duke是一款玩樂性極強的車型，31匹馬力拉動僅有149公斤的車身，830mm的座高讓很多人望而卻步，但是卻帶來更好的操控，可單獨關閉的ABS系統，更是能夠提供獨特的滑胎操作。如果你很羨慕摩托車滑胎漂移，那麼入門街車中僅有KTM能提供。

不管是汽車還是摩托車，都繞不開藍天白雲這個品牌，寶馬是豪華品牌的代名詞，往日都是高高在上不可一世，現在推出了入門級的310系列讓人瞠目結舌。G310R是310系列中的街車，全身上下都充斥着寶馬的味道，同時也繼承了R系列的部分基因，可能是因為阿三代工的技術不夠完善，導緻上市之後狀況頻發淪為笑柄。話雖如此瘦死駱駝比馬大，再怎麼說也是寶馬，綜合實力不容小觑，如果不介意那些小問題，這款車絕對是裝X的利器。

總結：文中不難看出進口摩托品牌雖然價格偏高，但是勝在性能上做工上，在品牌溢價力和保值率都要高出合資摩托車型一大截。合資摩托品牌則處于國産摩托車和進口摩托車當中的位置，各方面條件都比較均衡。以上這幾款摩托在性能上和排量上都是折中的選擇，也能滿足絕大部分剛入門的新手車友，而且就算換車也有很不錯的保值率，作為新手過度或者練手常玩都毫無問題。

此文僅獻給對品質要求較高的新手摩友，國産摩托車依然有很多優秀的車型，如果可以優先支持國産。

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