來源：二手車小胖說

2022年第三季度北京地區二手車交易數據分析：

1、累計下降15.84%，整體回暖趨勢出現。

2022年第三季度北京地區二手車交易總量為196586台，同比去年同期上漲1.22%，環比第二季度上漲62.09%，逐步恢複到正常交易趨勢。

今年前三季度累計成交725494台，同比去年同期下降15.84%，全年整體看仍呈現出整體下降趨勢。

從單月數據看，今年1、2月份整體交易走勢良好，交易量呈現出上漲趨勢，尤其是2月份本應是往年的“淡季”，由于今年春節較早以及消費信心的逐步恢複，2月同比2021年同期甚至出現了23.05%的明顯增長。

但是從3月份開始的全國疫情反複對于北京地區的二手車交易影響非常明顯，開始一路同比下降，尤其是“黑色5月”，二手車總體交易量同比下降69.23%，處于近十年的曆史最低點。

這也就導緻了北京地區第二季度二手車整體交易量同比下降達到24.97%，整體行業十分不景氣，二手車經營者出現了嚴重的大面積虧損。

随着7月7日17部委聯合發布的有關二手車流通的全國促進政策依賴，以及全國疫情逐步科學防控管理，北京地區的二手車交易呈現出逐步回暖的迹象。

7、8、9三個月同比增長為-7.2%，-0.36%，12.65%。

可以說7，8月傳統的二手車淡季觸底反彈，既有政策的正面促進作用，也有北京地區二手車經營者“斷臂自救”的各種調整。

9月份，北京地區整體迎來了二手車“降價換量”和政策刺激的雙重效果，實現了明顯的正增長。

如果第四季度能夠在有利政策的調整下實現快速的市場适應以及疫情管控的影響減少，有望出現持續回暖，經營者通過進一步的降價換交易量的方式，進一步提升周轉率，但是與去年同期相差近14.5萬輛的整體差距比較大，預計全年同比會出現小幅下降。

但是不排除新政策和北京地區消費促進政策在第四季度集中釋放的刺激作用，比如燃油車購置稅減半和北京地區以舊換新補貼的最後“期限”，如果新車年底也出現了相應的跟進降價，消費者以舊換新汽車升級的總成本下降，二手車價格進一步下降，可能會出現逐步的交易規模小高峰。

2、本市交易占比提升，二手車需求變化。

2022年第三季度，北京地區本地二手車交易量115050台，同比去年同期上漲1.82%，環比上個季度大漲50.26%，考慮到上個季度的疫情影響和一定的淡季疊加，所以漲幅明顯。

在今年第三季度的三個月表現中，與去年同期相比分别增長為-5.44%，-0.83%，13.65%。

相對來說由于疫情導緻的“跨區交易”問題，以及二手車環保限遷的疊加，北上廣深在8月份之前的二手車都是“内循環”為主，總體的本地交易占比反向提升，說明了全國二手車流通的不活躍。

今年1-9月，北京地區二手車本市交易占比達到60.94%，而去年統計為53.88%，全國流通壁壘明顯。

但是在另一方面看，由于整體經濟影響，北京地區的新車“降價促銷”和購置稅減半等政策影響，導緻了二手車價格持續下降，反而提升了二手車本身的性價比，加上北京地區限購政策和消費者消費“變化”，所以也出現了原來計劃購買新車的用戶”回購“二手車。

尤其是北京本地1-3年的很多”準新車、次新車“，裡程少、車況好，價格越來越便宜，比如某些二線豪華品牌，3年6萬公裡的二手車價格不足當年的50%，電動車的二手車價格就更加具備”性價比“。

所以本地二手車交易量也出現了一定程度一定階段的活躍。

尤其傳統的”金九銀十“的九月份，北京地區二手車本地交易量恢複較快，降價換銷量，虧損清倉的效果明顯，交易增速加快。

3、外遷交易優勢減少，取消限遷效果初顯。

2022年第三季度，北京地區外遷二手車交易量81536台，同比去年同期上漲0.37%，環比上個季度大漲82.33%。

一方面，今年第二季度，東北、内蒙等北京地區“遷入”重點省市受到疫情影響導緻了交易“嚴重下滑”的停滞狀态，所以第三季度明顯感覺市場回暖。

另外一方面，8月份開始全國範圍内的二手車“解除限遷“的消費促進作用非常明顯，從數據就能看出明顯變化。

今年，1-7月，北京地區二手車外遷交易量同比均出現了下降，尤其是5月份更是達到了同比下降72.4%，當月外遷交易量僅為7469輛，成為連續十年單月二手車外遷交易量不足萬輛的極為特殊的月份。

8月，全國二手車交易解除限遷開始，當月就實現了0.34%的正向增長，9月更是達到了11.36%的同比增長，可以說8、9兩個月的正向增長帶動了全年外遷總量的恢複。

如果10-12月，第四季度的疫情控制和整體交易政策保持良好狀态，再加上北京地區新車“促銷降價”逼着二手車“間接降價”的變化，市場上2013-2019年的國五排放“北京二手車”将可能出現大規模外遷。

此外，2008-2013年的國四“北京二手車”目前的“超低”價格也十分有利于三四線城市的消費需求，原有百萬級别二手車，殘值不到原有的10%，3萬元以内的當年主流品牌質量穩定的二手車也将有很好的外遷消費需求。

可以說，全國取消二手車限遷政策，對于北京、上海、廣州、深圳這類二手車”生産城市“十分有利，對于整體市場活躍和全國流通大循環至關重要。

4、成交總額下降明顯，量價齊跌觸底反彈。

2022年第三季度，北京地區二手車成交總額為187.18億元，同比去年同期下降28.61%。

2022年1-9月前三季度累計二手車成交總額為788.85億元，同比去年同期下降25.43%。

從北京地區二手車成交總價看，交易量和單車均價都有明顯的下降趨勢，主要影響有幾方面。

首先，整體經濟活躍度和交易環境受影響，尤其是上半年疫情的影響還是比較明顯的，1月明顯增長，2月大幅增長，3月小幅下降，4-8月份大幅度下降，對全年影響比較大。

其次，新車降價、購置費減免、置換補貼等各種政策也下壓二手車交易均價，今年整體二手車成交均價全國範圍内都出現了明顯”跳水“迹象，北京地區更為明顯。

最後，由于整體影響和行業競争激烈，北京地區二手車經營者在今年4月份開始出現大量的”降價虧損清倉”，并且在6-8月尤其明顯，階段性的降價回流資金大範圍調整，也導緻了二手車交易價格明顯下降。

5、二手車成交均價明顯下降，經營者降價自救。

2022年第三季度，北京地區二手車成交均價為9.52萬元，同比去年同期下降29.47%。

其中，7-9月，二手車成交均價同比下降比為-42.53%，-33.03%，-8.87%，7月份開始，北京地區二手車經營者“主動降價”大範圍出現，“虧本清倉自救”的整體調整開始，出現了前所未有的“大降價”。

7月二手車成交均價僅為9.05萬元，8月份更是跌入曆史低點的8.11萬元。

自從7月二手車促進新政策發布以來，全國二手車交易活躍度提升，北京地區二手車經營者主動大幅度下調價格盤活庫存，實現新一輪的調整策略比較有效，但是整體市場虧損非常大，可以說7，8月兩個月是北京地區二手車經營者自2010年北京地區汽車限購以來最慘的兩個月。

9月份随着市場回暖，交易總量提升，政策逐步落地，二手車價格下降速度減緩，但也依舊持續下降。

今年5-9月份，北京地區二手車成交均價連續5個月持續降價，導緻了今年1-9月份二手車成交均價從2021年同期的12.27萬元驟降至10.87萬元，整體下降幅度平均達到11.4%。

如果考慮到今年7月份開始的新車購置稅減半，相當于間接導緻二手車成交均價階段性下降最高4.4%的比例估算，那麼由二手車經營者主動降價的調整比例為7%左右。

根據北京地區二手車平均成交差價毛利的4-6%的數據測算，目前市場二手車經營者單車表面虧損為1-3%，如果考慮到場地、人員、稅費、運營、營銷等綜合運營成本。

今年1-9月北京地區二手車經營者的實際賬面單車虧損比例達到2.5-6%左右，也就是說成交均價10.87萬元的二手車，實際虧損可能達到每台車2700-6500元左右。

第四季度北京地區二手車交易情況預計：

從目前北京地區2022年1-9月份前三季度的整體數據看，雖然9月份開始出現逐步回暖的迹象，整體經營企業也在降價虧損方式盤活交易總量和逐步加快周轉率調整。

但是在第四季度仍舊有一些不不确定的因素會出現交易變化和影響，其中有正面的促進作用，也會有階段性的反向影響可能。

首先，全國疫情的變化會導緻二手車交易全國流通的不确定性，雖然整體的環保限遷基本全面打開，但是此消彼長的相互作用，預計第四季度難以出現大幅度快速增長，難以彌補今年第二季度的“虧損”可能。

其次，二手車階段性的以價換量和虧損調整仍可能存在變數，一方面是新車促銷和政策優惠在第四季度會出現“沖刺”的集中消費可能，新車會“感覺便宜”，二手車的性價比在對比之後又會出現“不太便宜”，尤其是年份近的一些主流保值率高的品牌車型，消費者認為“新車優惠，舊車不便宜”，會進一步加劇二手車銷售端壓力。

另一方面，解除限遷，放開二手車經營權，反向開票等新政策都将促進更多的二手車新“競争者”入局，尤其是4S店對于二手車的經營環境明顯提升，其除了傳統的“進銷差價”以外，還會聯動金融、保險、品牌認證、廠家返利、售後服務等多種綜合盈利模式，這都将進一步壓縮“二手車差價”模式。

所以二手車平均成交價格，目前看也許尚未“觸底”可能，或者還會有新入行業競争者采取“低利潤”甚至“零差價”可能，導緻市場更多不确定性。

最後，整體消費信心和市場不可預知變化，在經濟高速增長和整體消費信心充足情況下，以舊換新的更新換代會加快，消費者的買賣二手車頻率和意願都會加強，但是現階段看，整體存在諸多未知和不足，仍有待于觀察。

因此，我們初步判斷，今年北京地區二手車整體交易量将出現同步小幅下降的可能性較大，但是不排除最後季度的翻盤小概率，整體的交易總額和成交均價會有較大幅度的下降，這與整體趨勢和經濟形勢關聯度較大，本地交易和外地交易占比随着市場回暖逐步調整比例為5：5常規比例。

對于二手車經營企業來說，審時度勢，抓住新的政策調整，從原來的單一經營模式逐漸調整為多元組合業态，從原有的粗放作坊式管理升級為精細專業化運營，開源節流，吸引人才，調整機制，提高人效、平效、資金周轉效率才是今年第四季度的重點工作。

二手車大智慧潘潘（id:carman228）

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