美系車終端大幅優惠的事兒已經不是一天兩天了，就說這幾年，上汽通用凱迪拉克、别克、雪佛蘭，有一個算一個，從新車上市沒多久，經銷商就默默開啟了降價的開關，幾乎除了别GL8以外的車型，幾萬塊錢的優惠幅度都是家常便飯，用戶也早已習以為常，似乎通用的車不降價都不正常。要說合資品牌降價王，别克和雪佛蘭排第二，目前還真沒人當第一。别看定價沒什麼的，但你要到店裡一打聽，十有八九都會因為價格而心動，比如思域的錢買君威、卡羅拉的錢買探界者……說實話，别克和雪佛蘭的車型從價格上來說，真的足夠有性價比了，那麼今天扉旅汽車小編就來和大家聊聊，這兩個品牌的車型都有什麼值得買的車。

不少國内的朋友覺得别克和雪佛蘭之間的定位關系比較模糊，畢竟兩個品牌的不少車型優惠後的終端價格都差不多。但其實從定位上來看，别克是高于雪佛蘭的，這點從同定位車型的指導價格上也能體現出來。特别是剛進入國内市場的時候，别克車是無數國人心中的豪華車，後到場的雪佛蘭慢慢開始負責平民化。再有，雖然目前兩個品牌國内的在售車型用的基本上都是同平台，共享動力總成，但你在做工用料方面，還是能感覺到别克比雪佛蘭更好。

别克在國内市場的銷量一直在雪佛蘭之上，而在北美，雪佛蘭的銷量更好，相比之下雪佛蘭的銷售網絡更大，别克主要銷售市場就是國内和北美市場。雪佛蘭涉及的細分市場更多，比如皮卡這類工具車市場，反而在國外更受歡迎。扯遠了，總之在國内，别克的認可度要比雪佛蘭高，這與早些年的一些别克車型以及官方有意的定位方向有直接關系。

别克英朗：買1.5L，1.3T就算了（約6.7-7折）

說實話，要不是因為英朗是真便宜，還真不準備給大家推薦這台車。看到這，可能有朋友會說，為啥不買雪佛蘭的科沃茲，不是更便宜嗎？沒錯，科沃茲現在裸車都降到了6萬元，比同級自主車型都不便宜，但通用的3缸發動機還是不建議大家買，使用感受放一邊，3缸車型在國内本身就不受待見，後期的保值率也會受到影響。另外，網上确實能見到一些投訴案例，通常是公裡數大了之後，發動機會出現一些新車沒有的抖動情況，再加上通用的1.0T發動機本身也沒啥動力和油耗的優勢，所以沒啥必要再考慮了。

英朗的1.5L自然吸氣版本，目前裸車不到8萬，1.5L 6AT，用了很多年了，穩定性好，油耗也不高。重點是同級的合資競品有一個算一個，哪個都沒它便宜，這類車型圖的就是便宜省心，同理，1.3T車型也不建議大家買，别看優惠完的價格差不太多，但1.3T版本的車型油耗并不低。

都是2.0T，買君威比買邁銳寶XL更香（7.5-8折）

邁銳寶XL一直是最便宜的合資B級車，特别是2.0T車型，官方一直在宣傳這台車的駕控樂趣，而且優惠完的裸車價格不到16萬，确實挺香的。但其實别克君威同樣優惠巨大，2.0T車型的裸車價格和邁銳寶XL隻差了幾千塊錢，就面子上來說，小編說君威更有面兒一些，應該沒人反對吧。

對比下配置，咱們就拿兩台車的2.0T低配車型來說，大面兒上看差不多，但細節方面君威其實要更厚道一些。比如君威有全車的無鑰匙進入、電動後備箱、換擋撥片、更大的液晶儀表顯示屏、真皮座椅、LED大燈、流媒體後視鏡等，所以結合上品牌和細節配置上來說，君威的性價比其實更高。對比同級熱門競品，君威從行駛品質、動力表現、做工用料方面都具備一定優勢，美中不足的是油耗表現比較一般，2.0T車型不省油，如果能接受這一點，那君威真的很值得入手。

探界者比昂科威更值得買（7.7-8折）

探界者和昂科威也是一對兄弟車型，論性價比，探界者是合資中型SUV中最高的一個了。買思域的預算，甚至可以買到探界者的高配車型，優惠完的探界者，門檻已經去到了13萬元，2.0T版本車型裸車隻要18萬元左右，比昂科威更實惠。該說不說，估計很多探界者的車主都是沖着這台車的外觀去的，甭管是運動感還是尺寸方面，探界者都算的上是符合國人審美與喜好。對于預算比較有限的朋友，1.5T版本的車型也可以買，1.5T 6AT的硬件組合，家用動力也夠使了，綜合油耗也能控制在9L以内。

對比昂科威S，探界者的尺寸具備很大的優勢，探界者的2.0T低配車型配置就比較夠用了，相比2.0T的昂科威S，細節配置兩台車都差不多，不是很好區分出優勢，但價格方面探界者要比昂科威S便宜了一萬多，從銷量上來看，探界者也是雪佛蘭的銷量支柱，基于以上，看重性價比的朋友，探界者很值得入手。

雪佛蘭創酷RS能買，但等等估計還能便宜（不打折）

雪佛蘭創酷RS是五月份上市的一款小型SUV，雖然定位是小型SUV，但尺寸也和同級一些接近緊湊型SUV的熱門車差不多，設計方面就像是小号探界者。重點是創酷RS的價格可以說是太給勁兒了，10.99-12.89萬元的售價，比合資競品都便宜不少，而且估計再等等終端還會帶來更給力的優惠幅度。

創酷RS硬件部分用的是1.5T CVT的動力組合，四缸發動機、184馬力、250牛·米的參數，百公裡加速成績7.8秒，在這價位，敢說自己動力好的車型，在創酷RS面前都是弟弟。而且創酷RS的配置可一點都不寒酸，主被動安全配置非常豐富，空間表現在同級中也算不錯。基本上同價位能買到的自主熱門車型，動力沒它好，配置不一定有它全，所以這台車還是很值得大家關注的。

雪佛蘭暢巡就放棄吧（9折）

該說不說，雪佛蘭暢巡是真便宜。15.99-18.73萬元的指導價，全系優惠兩萬多，算下來挺合适，也是15萬左右為數不多的官标綜合續航高于500km的車型，而且車也不醜、空間也不小，但銷量卻很慘淡，還不如師出同門的别克微藍。原因不止一個方面，首先，暢巡的配置在一衆新能源車型中有些格格不入，智能輔助駕駛、舒适性配置的缺失，偏向燃油車的特征，讓它很難吸引人。

另外，作為一台新能源車型，官方竟然不對外公布零百加速成績，而是隻公布0-50km/h的成績，這也說明官方沒自信了。要知道，雪佛蘭的燃油車産品線，幾乎每台車的加速成績官方都對外進行公布了。有媒體實測暢巡的百公裡加速成績在9.5秒左右，對于一台新能源車型來說，顯然是很難看。綜上，雖然暢巡不貴，但賣點除了空間挺大、續航可以之外就沒啥其它的了。另外，作為一個小衆的新能源車型，暢巡的保值率自然也沒法看了。

不得不說，性價比方面，别克和雪佛蘭旗下的車型可謂當仁不讓，終端優惠始終領跑各個細分市場。就拿探界者、君威這兩台車來說，不到20萬就能入手高配車型，還是很香的。但說實話，降價這個事兒隻要開了頭就很難停下了，盡管在合資陣營中這兩個品牌旗下的車型足夠便宜，但銷量卻不夠亮眼，這對于品牌來說，自然不是正向發展，甚至會越來越尴尬。當然了，抛開外界因素，上文中給大家推薦的幾款車型還是很值得入手的，它們對比同級競品，産品力在線的前提下價格還便宜，大家不妨關注一下。另外，大家對這兩個品牌還有什麼想法，咱們在評論區裡聊聊。

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