以前靠雙腿出行的人很多，農村裡人到縣城，十幾裡地，二三十裡地，天不亮就要出來，天黑還不一定能回家。

那時有二輪車的人鳳毛麟角。奇怪的是，會騎車的人也不少。我記得，西門堤、北邊夾心堆上樹蔭下停着一排二輪車。這些二輪車的前面綁着一塊小木闆、後面架子上綁着一塊長木闆。前面可以背小孩，後面背大人。從寶應向北到黃浦、泾河，向南到南窯、沿河、劉堡、氾水、等鄉鎮之間，這二輪車還是當時的交通工具呢。我們家有個鄰居，他經常踏着自行車背客送人賺幾個錢。

這個鄰居，他經常叙述自己曾經用自行車搭客賺錢的事。他有一輛永久牌28寸二輪車，是舊貨買來的，鋼圈也已經暗淡，盡管每天擦，坐墊有些破損，用坐墊罩罩住。他騎車學得早，車技也好，把送人背客賺錢作為一份業餘職業。

二輪車送人沒有固定的站點，車站、碼頭、大街小巷都是他的生意地。車停在那裡，不斷掃視路人。他由于車技高，後座坐兩人三角檔坐一人，就像雜技演員一樣。

炎炎夏天，他頭戴着涼竹帽，頸上挂着擦汗用的毛巾，看到找車的人，便急着上前。一天下來，也能接個五六樁生意，一兩元錢差不多。接到胖子是他頭疼的事，最苦的是遇到頂頭強風（即逆風），車子好像被吸住了，腳像灌了鉛般的重，每一次呼吸都感覺憋氣，感覺出自己的心跳。他車技好，不怕龍頭斜。

一次，他接到三位從寶應到泾河的客人，算是長途了，人家一下子給四毛錢，他興奮地騎上車，南風送他向北，速度很快。然而對面走着一位挑擔子的老農，他打了自行車鈴，準備向左繞開，老農卻按我他繞的左方向走給他讓道，緊急刹車來不及，車把老農撞倒了。他下了車。老農站起來質問。他不知道怎麼回答。後座的客人出來調解，問傷情，到醫院檢查，幸虧沒大事。老農寬宏大量，讓他上路。

那晚回到家，他挨了父母一頓罵。後來越想越害怕，萬一把那老農摔了骨頭，萬一摔成重傷，不但賺不了錢，還要賠償多少錢，還是在家安穩些。從此，他不再騎車送人賺錢了。

如今說“我有車”，指的是汽車。那年代說“我有車”說的是二輪車。汽車中有名車，二輪車亦如此。因沒有進口二輪車，所以鳳凰牌、永久牌排第一，飛鴿排老二，紅旗排第三，名牌和雜牌價格相差不大。各單位發二輪車票，領到後還要托關系，走後門。年輕人買到鳳凰再配個轉鈴，騎在馬路上，按着轉鈴，吹着口哨，風光無限。

六七十年代流行的能載人載物的交通工具，就是老式二八二輪車，無論是城市的馬路上，還是農村鄉間土道上，随處都可以看到“二八”二輪車上滿載的人或貨。所以“二八”二輪車成為那個年代的交通工具和運輸工具。

常說的二八二輪車中的“二八”指的是輪子的直徑為28英寸，一英寸=2.53995厘米，28英寸=71.1186厘米。車架部件是二八式二輪車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。二八式二輪車是靠人體自身的驅動力和車技而行駛，車架便成為承受二八式二輪車在行駛中所産生的沖擊載荷以及能否舒适、安全地運載人體的重要結構體，車架部件制造精度的優劣，将直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。

那年代，二輪車在人們的生活中占有重要位置，縫紉機、手表、二輪車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象征。女孩子當時找婆家的首要物質條件，是為姑娘出嫁時一份倍有“面子”的嫁妝。如果有人騎上二輪車，後面都會引來一群駐足羨慕的眼神。

上海有個婊妹，她沒二輪車，上下班就要坐公交車。雖然來回車票不過兩三毛錢，一個月下來也是不小的數目。而月票四塊錢，還是很劃算的。專線月票隻要兩塊多錢，不用倒車的都買這種月票。一次，我乘車到她廠裡玩，那車裡的人非常的擁擠，女售票員功夫了得，把人拼命往車裡推，車開動了，她還吊在車門口，不知用什麼法術就進了車裡。在公交車裡，男男女女前胸貼後背，神色坦然，無動于衷。後來，我這個婊妹怕擠公交車，省吃儉用買了一輛二輪車。

我的學生時代，想買一輛二輪車是不可能的。工作以後才買一輛二輪車，黑色的車架、灰色的前後座，銀白色的車把和輪毂，前後車軸上還有一個小彩圈……

我當時很愛惜那個車，每次騎完後，都擦洗得一塵不染。為防止刮掉橫杠的油漆，在上面紮了塑料彩帶；二輪車後座有刮痕，馬上塗上黑油漆；鍊條生鏽了，馬上加油。那時候沒有潤滑油，就加點菜油。但是一旦騎車出行，我是不會吝啬的，再高的陡坡也要沖上去不可，再不平的山路也不願下來拖行。騎車時，一路叮鈴鈴的鈴聲，在女孩子面前，我總是忍不住炫耀。

到21世紀由于社會快速發展，二輪車已經不單單是交通工具，而是把它當作健身工具。

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