十四五時期，湖北省規劃的是“九縱五橫三環”高速公路網。

湖北的地形特點是東西長、南北短，城市大多呈橫向帶狀布局，所以橫向的高速公路尤其重要。

五條橫線中，麻竹、武荊宜、漢宜已經建成，第4條武漢至松滋高速（簡稱武松高速）部分路段已經建成，部分路段在建，最後一段仙桃至洪湖段也将在年内開工。

現在就剩第5橫，這就是武漢至重慶高速公路。

湖北5條橫向高速公路大通道，其中有4條就布局在南部的沿長江地區，足可以證明這裡才是湖北人口最密集、經濟最活躍的區域。

武漢至重慶高速公路，是武漢至天門高速公路的延伸版。當初修建武荊宜高速時，為了照顧荊門各縣市的利益，選擇了從天門北部穿過，距離城區較遠。

後來天門就在積極推動武漢至天門直達高速的建設，而湖北根據漢宜之間的發展情況，規劃将武天高速延伸，形成新的武漢至重慶的高速公路。

現在這一條高速公路已經取得重大進展。2022年5月，湖北發改委同時批複了2條高速，分别是武漢至重慶高速公路漢川至天門段項目核準、武漢至重慶高速公路武漢至漢川段，這就意味着武天高速全線已經正式拿到開工許可，即将全線建設。

起點位于武漢市蔡甸區玉賢街道楊新村北側，與嵩陽大道對接，嵩陽大道是蔡甸區一條雙向六車道的道路，可通過蔡甸抵達武漢市區。而且向西與漢蔡高速連通，可以接入武漢的繞城高速及城市快速路環線。進入漢川境内後，在馬鞍鄉跨越漢江後，止于漢川市田二河鄉李集村附近的武漢城市圈環線高速公路。

該段全長53.58公裡，全線采用雙向6車道、設計速度120公裡/小時的高速公路标準，設互通式立交7處，分别是嵩陽(樞紐)、官橋、馬鞍、城隍、分水、裡潭、田二河，設有主線收費站1處、匝道收費站5處、服務區1處。

估算總投資為148.78億元，建設工期42個月。

武天高速漢川至天門段，東段與武漢至漢川段對接，向西于華嚴湖東南側進入天門境内，後經幹驿、馬灣、小闆、橫林，止于嶽口鎮七屋台附近，止于随嶽高速公路。

該段全長約37.7公裡，全線采用雙向6車道、設計速度120公裡/小時的高速公路标準。共設置互通式立交5處，匝道收費站3處、服務區1處、養護工區1處。

估算總投資為96.05億元，項目建設工期42個月。

武漢至天門高速公路，全長約91公裡，總投資約245億，平均每公裡造價2.7億元。

武天高速，是湖北為數不多全線采用雙向6車道标準建設的高速公路。因為武天高速基本是武漢與宜昌直連的方案，随着漢宜間的車流量增加，最先建設的漢宜高速已經嚴重飽和，而武荊宜高速目前在免費期間，堵車也成為常态。

武天高速不僅線路裡程短，而且設計标準更高，可以極大地分流漢宜的車流量，這對于漢宜沿線的城市來說是極為有利的。

未來武天高速還會繼續延伸至重慶，成為一條新的國家幹線高速通道。

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