受全球疫情影響，F1中國大獎賽連續兩個賽季缺席。作為F1中國大獎賽的主場，同時也是國内唯一的F1規格賽道，上海國際賽車場終于迎來疫情以來的首場國家級賽車賽事——5月8日-9日，CTCC中國汽車場地職業聯賽聯袂GT短程紳士杯、亞洲保時捷卡雷拉杯，重磅亮相這條頂級賽道。

在CTCC-TCR汽車系列賽兩回合決賽中，來自殼牌捷凱領克車隊的知名車手馬青骅兩度奪冠。本土作戰的他在賽後表示：“能在這個特殊的時間節點，回到上賽道比賽，我非常開心。這裡是中國最好的賽道。經過去年的比賽，我對我的賽車有更深的了解，希望通過比賽積累更多經驗和數據，不斷挑戰新的極限。”

自2004年創立至今，CTCC中國汽車場地職業聯賽已發展成為了一個集GT賽車、TCR房車賽車、改裝車賽車、單一品牌車型杯賽等一系列中國黃金賽車運動聯賽的廣闊賽事平台。本次賽事不僅選址于F1中國大獎賽的舉辦地，更是采用了F1标準的全賽道布局，展現了中國賽車的專業水準。

在全球新冠疫情尚未過去的大背景下，對于賽事方而言，更大的挑戰來自于場外。今年5月，在國内疫情防控形勢整體向好、場地運營安全可控的基礎上，經國家體育總局及嘉定區人民政府的批準，CTCC複制了上賽季常态化疫情防控下的辦賽經驗，繼續貫徹落實“嚴防疫情、安全辦賽”之理念，以國家最高防疫标準承辦各地分站賽事。為确保賽事安全，CTCC嚴格把關防疫工作，要求所有進場人員都必須完成核酸檢測，在賽場入口為每位賽事參與者和工作人員測體溫，并逐一核對進場人員名單，為複工複産階段的中國賽車提供了可複制、宜推廣的有效防疫模式。

事實上，在此次CTCC亮相之前，上海國際賽場車的場地運營管理方久體中心，在疫情進入常态化防控階段後，已通過積極開拓市場、豐富經營業态，優化賽道排期，守牢安全底線，持續引入高質量品牌廠商商業活動及駐場車隊試車，成功突破了疫情影響帶來的經營困局。從2020年4月舉行疫情以來首場廠商賽道活動，至2021年4月底，上海國際賽車場累計舉辦各類活動50餘場，賽道使用率超過30%。

這片場地不僅擁有最專業的賽道，也嘗試着向産業集聚、厚植賽車文化等方面發展。以久事集團與嘉定區政府簽訂戰略合作協議為契機，久體中心将與嘉定區政府共同通過重塑上海國際賽車場，實現以賽事為核心的臨時性集聚，發展成為以專業賽事、主題體驗和配套商業為驅動的永久性集聚，全力打造全國賽車運動産業集聚區。雙方将共同引進更多世界頂級汽車賽事，将上海國際賽車場區域打造成為一流賽事中心；同時也在創新業态和商業模式方面進行探索，通過打造賽車文化體驗中心、改造部分别墅作為汽車文化主題精品酒店試點，豐富區域内配套商業設施，提升市民對賽車文化的認知、感知和體驗感。這一系列“複合驅動”，旨在實現上海國際賽車場從“單周”到“全年”、從“小衆”到“大衆”、從“單一”到“複合”的轉型，打響“汽車文旅”城市品牌。

經過多年的深耕細作，上海國際賽車場區域内賽車資源、經營業态、産業要素不斷聚集，在助力賽車運動做出品牌、提升城市形象、推動汽車産業發展等方面，發揮了顯著而重要的作用。整裝再出發，下半年上海國際賽車場還将陸續舉辦CTCC上海嘉定站、中國保時捷運動杯、亞洲勒芒系列賽等賽事活動。未來，久體中心将持續探索包括上海國際賽車場在内的體育場館多元化經營、品牌文化挖掘再利用與數字化轉型，為高質量發展體育産業、進一步打響全球著名體育城市名片邁出新征程、孕育新未來。

作者：谷苗

編輯：謝笑添

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