2020年上汽大衆發出通知，要求所有新款EA211和EA888國六發動機必須使用符合大衆VW50800标準認證的0W-20低粘度機油，不得使用不符合要求的機油。因使用不符合要求的機油，導緻車輛故障或零部件損傷的将由經銷商承擔全部責任。

有人會問：什麼？大衆發動機用0W-20？

我們一直用40粘度的機油，可不敢用20級别的機油。

那我們談談為什麼大衆發動機敢推行20機油？

從以下兩方面考慮：

第一，使用低粘度機油的好處；

第二，國六大衆車型使用低粘度機油的原因。

第一，使用低粘度機油的好處

從大的方面說：節能減排是全世界的共同目标。減排的方式就是使發動機更好地燃燒，提高其燃燒效率，減少排放。而節能方面，有很多方式比如降重、提高燃燒效率、優化傳動效果、降低發動機油的粘度等，研究發現通過降低粘度的方式是節能的最實惠方法，成本低，效果佳，這也是為什麼低粘度機油成為機油的發展趨勢。

從小的切身利益方面說：提升駕駛感受方面，低粘度機油可以降低發動機噪音，流動性能好、散熱快，發動機達到正常工作溫度時間更短，降低燃油消耗的同時還提升了駕乘體驗。

第二、國六大衆車型使用低粘度機油的原因

首先我們得明白機油是用來匹配發動機技術和标定的，不是發動機匹配機油這個道理。

大家都知道粘度越高油膜越厚越強，反之則薄弱；20級别的機油用在長期以40粘度定位的大衆車型上，難免犯嘀咕，很正常，但是明白機油是匹配發動機标定的道理，就可以理解了。

EA211和EA888最新發動機均作了改進，需要用低粘度的20機油滿足潤滑需求，發動機變化如下。

EA211發動機為了增強抗磨耐磨性能做了如下優化：

（1）氣門頸部加強；

（2）連杆軸瓦采用三層合金結構、主軸瓦采用高分子塗層；

（3）活塞環1和3環使用PVD耐高溫耐腐蝕塗層。

EA888發動機

EA888改進采用了雙噴射系統、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓技術、可變氣門升程和蠕墨鑄鐵缸體技術五大核心技術，并且降低了密封圈及軸承滾阻，液壓系統洩露優化，提高液壓系統精度和效率。

發動機做了系統升級變動，這兩款車型設計需要低粘度機油來潤滑，道理和日系為什麼使用低粘度機油一樣，發動機設計精密度、間隙等要求精益求精，最新國六大衆指定車型必須使用滿足要求的0W-20，因為高粘度機油已經無法滿足潤滑的需求了。

如何給大衆車型選機油

那麼問題來了，大衆車型新車開始使用0W-20機油，有的還使用40機油，老舊車使用40機油，我們汽修店如何推薦用油呢？

别慌大衆做了考慮，在特定位置做了提示标識。見下圖：

EA211發動機需要使用0W-20機油的車型機油加注口都做了标識。

EA211用油推薦建議如下：

EA888發動機檢查方法同EA211發動機看機油加注口，但是DPLA發動機不一樣，沒有标識但是必須使用0W-20機油。

EA888機油推薦如下圖：

從2019年8月開始，上汽大衆生産的發動機初裝機油将逐漸切換為0W20機油，為了确保經銷商/維修站能正确判斷并使用相應的機油，在此向各經銷商/維修站就保養時更換的使用作如下說明：EA211發動機在切換成0W20機油的同時，機油加注口蓋上會有"0W20機油"字樣标識，經銷商在開展車輛保養工作時，必須根據加油加注口蓋上的标識使用合适的發動機油，不得使用其他不符合要求的機油。因使用不符合要求的機油導緻車輛故障或零部件損傷思維将由經銷商承擔全部責任。

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