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質量關系着消費者，如果企業的質量把關不嚴，把存在質量安全問題的不合格産品投入市場，不僅損傷了消費者的利益，還影響品牌形象。

但即便如此，依舊頻繁可以看到，經常被爆出各行各業存在質量不合格的産品，電動車行業也是如此，甚至是一些大品牌，同樣也被爆出現安全問題。

近期，天津市市場監督管理局官網發布《市市場監管委關于2022年電動自行車及其相關産品質量監督抽查情況的通報》，其中有多個電動車品牌涉及産品不合格，抽查88家批次産品，有14批次不合格，不合格率達到15.9%，意味着每6輛車就有1輛為不合格證産品。

并且，存在質量安全不合格的品牌，還涉及多個品牌，包括：雅迪、愛瑪、綠駒、五星等，其中，雅迪和愛瑪，可以說是電動車行業最大的兩大知名電動車品牌。

被爆不合格項目，主要包括：腳踏騎行、車速限值、照明、反射器、鞍座水平位置等多個項目。

而且，就在8月，雅迪已經不是第一次被爆存在不合格問題，在8月14日，哈爾濱市場監管局也發布市區内銷售的電動自行車商品進行質量抽檢，結果顯示，包括雅迪、建設、艾比克等12批次電動車不合格，檢測20次批次，12批次不合格，不合格率高達60%。

不合格項目包括：最高車速、腳踏行駛能力、制動性能（m）-幹态制動距離、限速裝置等。

我們從每次電動車質量“黑榜”中，都能看到一些知名大品牌，像這次連雅迪、愛瑪這樣的頭部品牌，都存在質量不合格問題，那麼，為什麼連知名電動車，都有問題呢？小行家認為，這和我們的電動車新國标有關。

1、腳踏騎行功能

這是每次電動車抽查不合格中，基本必會出現的項目，按照新國标的規定，電動自行車出廠必須要帶有腳踏騎行功能，并且保障30分鐘内，騎行距離不低于10公裡。

但市場上，普遍存在一些品牌，覺得電動車實用性不強，就不配置腳蹬，或者是采用應付式腳蹬，隻是為了應付有腳蹬，但腳蹬騎行能力達不到新國标要求的時速，所以不合格。

2、新國标要求最高時速25km/h

這條新國标的要求，也是電動車企業不合格的主要項目，新國标明确電動車最高時速25km/h，是為了保障車輛在慢速行駛下更安全，但由于很多車主不滿足于這個時速，便出現一些廠家或商家，為了迎合車主需求，對時速進行改動、調速，導緻不合格。

而對于時速，在2022年3.15晚會中，也重點報道，不乏一些一線品牌，都存在這樣的情況，車主和商家要注意了。

3、電動自行車照明也有标準

選擇電動車的時候，車主往往會忽略的燈光，其實它也有标準，畢竟，燈光是影響電動車夜晚騎行安全性很重要的一點，根據新标準要求：明暗截止線不超過2 lx，這也不會造成相向行人的炫目，不會影響行人的正确規避風險。

并且，在亮度上，也要求電動自行車，至少為1000CD，可達到照射距離10米左右，保障車主夜晚行駛，車主選車要注意。

小行家總結：

為什麼我感覺現在經常有電動車這裡不合格，那裡不合格，這并不意味着我們的電動車質量在下降，而是因為，電動車管理規範化，尤其是電動車新國标實施，給了電動車生産全方位的有了要求，來保障用車的安全，促進行業向健康、良性方向發展。那麼，對于曝光不合格的品牌，您還會選擇嗎？歡迎大家評論交流。

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