随着互聯網、大數據逐步走進生活，“用戶思維”逐步成為企業轉型發展的關鍵，特别是在新能源汽車競争激烈的當下，用戶體驗最為重要！而今天要說的這款車，憑借着相當親民的價格，一時間成為國内受關注程度最多的純電動車型，且被不少人稱之為國民代步車，它就是上汽通用五菱推出的寶駿E100。那麼這款車究竟有什麼魅力如此受大衆喜歡？作為一位寶駿E100的車主，下面來說一下用車的真實感受。

首先是外觀方面，寶駿E100車身整體給人一種古靈精怪的感覺，且細節處又不乏精緻可愛氣息，而車頭部分設計的猶如一張飽滿的笑臉，看起來頗有喜感，尤其是中間大塊内凹式處理，表面增加了密集的矩形孔狀點綴，辨識度很高。

其次，寶駿E100前臉大燈的造型也十分精緻，周圍采用一圈黑色邊框環繞，内側則通過細長的黑色飾條銜接，視覺效果不錯；遠近光一體式燈組采用普通鹵素光源，值得一提的是，寶駿E100前臉大燈支持高低調節和延時關閉等功能，這一點是讓人沒有想到的。

寶駿E100車身長寬高分别為2488/1506/1670mm，最小離地間隙130mm，軸距為1600mm，整備質量僅849kg。而車尾設計很簡約，加入了很多複雜的元素，看上去很有層次感。

與此同時，寶駿E100采用的是12英寸鋼輪毂，表面采用的是銀黑雙色輪毂罩裝飾，好在前後均為盤式制動類型，讓其擁有不錯的制動性能；而輪胎匹配玲珑GREEN-Max EcoTouring系列，規格為145/70 R12，車内标配胎壓報警系統，進一步提升了車輛的實用性。

接下來就是内飾了，寶駿E100擁有一個特殊的儀表台造型，整體布局非常簡約，并沒有加入多餘的裝飾，中控台隻能看到實體按鍵、儀表盤、方向盤等配置，顯得特别空曠，而用料方面采用的是比較廉價的硬塑料材質包裹，塑料感很強烈，畢竟在這個價位上，不能有太多奢求，整體内飾的設計還是以實用性為主。

值得一提的是，寶駿E100在一些小功能設計上也有着一些獨特的思考，比如空調取消了吹腳功能、所有按鍵都有背光，這些細小的設計，在10萬以下的自主車型中其實相當少見的。

其次，寶駿E100的兩輻式多功能也采用的是拼色設計，兩側按鍵負責行車電腦和多媒體調節等功能，握柄處為塑料材質，方向盤不支持位置調節。作為全車最有科技感的全液晶儀表盤安放在方向盤前方位置，除了顯示一般行車信息外，還擁有倒車影像顯示功能。

乘坐空間方面，寶駿E100隻有兩個座椅，造型采用了更薄的填充，表面為雙色織物材質，在密集的矩形紋路點綴下，看起來較為時尚。與此同時，為了有利于舒适性且增加空間的開闊感，同時也受制于車身尺寸限制，寶駿E100的座椅隻提供前後向調節，不具有椅背傾角調節的功能。

除此之外，寶駿E100并沒有配備刹車輔助、牽引力控制、車身穩定等配置，好在标配了比較實用的上坡輔助，對于新手司機來說還是比較友好的配置。

動力方面，先看一下寶駿E100的詳細動力參數，寶駿E100搭載一台前置電機，最大功率為29kW（最大馬力39Ps），最大扭矩為110Nm，匹配電動車上常見的固定齒比單速變速箱。同時搭載一塊容量為28kWh的锂電池，NEDC續航裡程為305km，值得一提的是，廠家為锂電池提供8年或12萬公裡質保，以及整車3年或6萬公裡質保，使用220V電源充電需要約13.5小時充滿。

駕駛方面，寶駿E100開起來的感覺非常輕便，踩下電門的瞬間就會感覺到動力的輸出，并且提速也比較快，甚至還能感受一定的推背感。與此同時，寶駿E100的方向盤配有電動助力轉向系統，轉彎的時候非常輕盈，并在指向性也比較清晰，并沒有感覺到明顯的虛位，這點對女性用戶來說非常友好。

與此同時，寶駿E100底盤方面采用的是前麥弗遜獨立懸架和單臂式獨立懸架，調校還算紮實，在行駛到一些颠簸的路面時，能夠過濾一部分的颠簸，但在經過大的坑窪路面時，颠簸感還是比較明顯的，經過的時候速度一定要慢。

除此之外，總的來說，不限行、停車方便、使用成本低，寶駿E100很好的避開了大城市的用車痛點，特别是售價還不超過5萬元的價格，相比同級别其他車型來說也有很高的性價比。如果你有條件能夠進行方便的充電，同時也不想每天上下班去擠公交、擠地鐵，那麼寶駿E100作為一款市區的代步車還是非常确實值得考慮的。

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