在運動踏闆車領域，雅馬哈的T MAX系列一直是衆多摩友心中的“運動羊皇”，不過今天登場的本田全新FORZA750可能要改變這個局面了。這是目前本田FORZA車系中最大排量的車型，其定位更傾向于運動旅行風格，讓騎士可以輕松舒适的穿梭于城市之間，遊走于旅途之上。

外形設計上FORZA750有着明顯的GT運動風格，淩厲的車身線條，雕刻出清爽幹練的肌肉感，配合犀利且科技感十足的前臉造型，讓人一眼就能感覺到這是一個披着羊皮的狠貨。

整車采用LED燈組，保障足夠照明需求的同時，還有一些貼心設計，它的轉型燈可以自動關閉，避免了打左燈向右轉的尴尬和危險。

FORZA750搭載了X ADV的745cc并列雙缸SOHC水冷8氣門發動機，為了更好配備FORZA 750的GT運動風格做了全新調校，動力增加了5匹讓最大馬力來到了58ps（43kW）6750rpm，而且轉速紅區設定在7000rpm，同時具備4750rpm爆發最大扭矩69N·m的能力。從這些數據上來看，FORZA750在中低轉速會有不錯表現，并且在高轉速區間也有着很好的動力儲備。

TMAX 560

而同為運動踏闆的佼佼者TMAX 560，搭載的是562cc并列雙缸水冷發動機，最大功率35kW/7500rpm，最大扭矩55.7N·m/5250rpm，整體動力由于排量上的差距，讓它略遜一籌。

不同于其他踏闆車的CVT變速系統，FORZA750裝配的是本田特有的DCT雙離合變速系統。根據四種騎行模式（雨天、标準、運動、自定）的不同，其升降擋位的時機也會不同，讓騎士即可輕松惬意又可激情澎湃。

儀表采用5寸TFT全彩儀表，布局合理顯示清晰，而且還有人機互聯系統。通過與手機APP連接，還可以實現語音控制。

FORZA750采用了剛性十足的鑽石型車架，為車身提供很好的穩定性。前減震采用了直徑41mm，行程120mm的倒立式減震，後減震為Pro-Link多連杆單筒減震，保障舒适性的同時讓它具備更好的運動性能。

FORZA750有着不錯的動力表現，同時它的自重也達到了235kg。所以在制動方面采用了前310mm大直徑雙浮動盤和日清對向四活塞輻射卡鉗，後240mm單盤配日清單向單活塞卡鉗的配置，當然ABS是必不可少的。這樣一套制動系統抑制FORZA 750的動力和車重完全沒問題。

電控方面除了ABS、動力模式之外，FORZA750還有三段可調HSTC（循迹控制系統）以及電子油門的配置，這兩者的組合可以讓騎士在攻彎或是在濕滑路面騎行時，有着更高的安全保障。

俗話說：“尺有所長，寸有所短”在運動方面出色的FORZA 750也做了一些犧牲，它的22L儲物空間隻能容下一頂全盔。

不過本田為了彌補這一不足，準備了38L尾箱、邊箱（左33L右26L）的選配件。

FORZA750配備了Smart Key無鑰匙啟動，隻要鑰匙帶在身上，就能上車啟動潇灑的出發，而且座桶也能一鍵開啟。

要說美中不足，筆者覺得FORZA750的不可調風擋是個小遺憾，騎士身高不同，帶來的擋風效果也不同，要是能配備NSS350的電動風擋就更香了。

據悉本田将在2021年1月份在歐洲正式銷售FORZA 750，售價為1.199萬歐元折合人民币約為9.5萬元，按照目前本田的國内銷售策略，如果FORZA750引入國内将會在 Honda DreamWing大貿店銷售，那麼問題來了，FORZA750在國内您覺得它賣多少銀子呢？

Forza 750參數

發動機：水冷四沖程SOHC并列雙缸8氣門

排量：745cc

壓縮比：10.5:1

最大功率：43 kW (58 PS) /6750 rpm

最大扭矩：69 N·m/4750 rpm

尺寸：2200×790×1484mm

軸距：1580mm

最小離地間隙：135mm

座高：790mm

整備質量：235kg

供油方式：PGM FI

油箱：13.2L

傳動形式：六速DCT雙離合變速

前減震：41mm倒立式減震,120mm 行程

後減震：Pro-Link多連杆單筒減震

輪胎(前) ：120 / 70-R17

輪胎(後) ：160 / 60-R15

前制動：310mm雙浮動盤日清對向四活塞輻射卡鉗；ABS

後制動：240mm單盤配日清單向單活塞卡鉗；ABS

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