汽修新規給了汽修廠提檔升級的機會，但4S店也有自身優勢。圖為一家汽修機構整潔明亮的車間。 記者 荊玉文 攝

今年1月1日起施行的《機動車維修管理規定》（以下簡稱“新規”），将強制指定4S店維修、維修隻能換原廠配件定為違規。有預測稱，4S店的保養業務将受到“沖擊”。記者調查發現，新規施行一個多月以來，重慶的4S店基本能落實新規，而汽修廠受益于新規，還需要一個過程。

暗訪4S店：落實新規不打折

在沖擊之下，重慶的4S店能落實好新規嗎？就新規的落實情況，華龍網記者分别采訪了北京現代汽車當代特約銷售服務店，以及重慶另外兩家分别經營一汽豐田和觀緻品牌的4S店市場部門。

北京現代汽車當代特約銷售服務店市場部表示，根據新規，現在車主都能夠自由選擇修車點進行維修，如果客戶自行保養，相關的保修政策是會按原來的廠家政策執行的，當然進行質保過程中，如遇索賠維修更換，車主需要出示相關的保養維修記錄，所以還是請車主選擇正規的，具有相關維修資質的企業進行維保，并保存好相關維修保養記錄和配件的相關證明。另外兩家4S店也給出了基本相同的回答。

正面采訪如此，那暗訪呢？2月16日上午，記者以消費者名義撥打了納智捷天捷汽車生活館的電話。接電話的工作人員也表示，就日常保養而言，不在該店做保養不影響質保，但為了保證質量，建議去可以提供維修記錄的正規維修店維修。同時，該店也針對區縣市場提供巡視保養的服務。

高低端去汽修廠 中端大蛋糕呢？

4S店落實新規之後，消費者們将作何選擇呢？上述三家4S店市場部門均表示，新規下4S店的售後保養客流肯定會受到一定的影響，但并未透露這種影響的具體情況。而消費者的調查數據也表明，相當部分車主在保養時依然更信任4S店。

2月16日，華龍網汽車公衆微信就新規進行了調查，數據顯示，多數網友表示知道新規，但71%的網友表示，質保期内保養首選4S店。那麼，汽修廠怎麼看？

從業多年的重慶馬立可總經理楊治剛表示，目前，第三方汽修企業的主要客戶呈現高低兩端分布的特點。一方面，部分豪車車主由于4S店與汽修廠的保養價差過大，而選擇在汽修廠保養，另一方面，部分低端車型車主也因為圖便宜而選擇汽修廠。“比如路虎的某些車型，同樣的保養在4S店要3000多元，在汽修廠隻要1000多元。”

但在楊治剛看來，對于以合資品牌為主的中端市場而言，更多車友擔心汽修廠的修理質量而不敢選擇。

或許，這就是4S店在新規下依然有底氣的原因。

汽修标準化規範化依然在路上

在不少4S店看來，車主對4S店的信任的背後是其零部件的“原廠質量”和維修中的“原廠技術”。

北京現代汽車當代特約銷售服務店市場部表示，4S店零部件的采購途徑是主機廠，主機廠提供的配件對品質的把控更為嚴格，更有保障。同時4S店有完善的流程系統支持，對于配件采購，保管，使用更具專業性，使配件的流向更具有可追溯性，對于客戶的利益更有保障。觀緻汽車某4S店市場部門也表示，汽修店使用同質的副廠件對4S店的影響僅限于非核心部件，對4S店影響并不是很大。

而楊治剛表示，主機廠的零部件也來自供應商，雖然主機廠有外銷限制，但供應商把同樣的産品改個型号賣給汽修廠已經是業内公開的秘密，同樣的零部件質量當然也一樣。而新規中也規定，托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。

而在技術方面，同時實施的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》要求主機廠公開汽車維修技術信息，信息的公開讓汽修廠也能基于“原廠技術”修車。雖然維修技術信息有個熟悉摸索的過程，4S店因主機廠支持而更具有優勢。但可以想象，這個優勢并不長久。“很多已經購買了二三輛車的車主，在有了更多汽車知識後，會認識到汽修廠性價比更高。” 楊治剛說。

“新規讓汽修廠和4S店這兩個原本不平等的對手站在了一條起跑線上，提升汽修廠維修質量，破除4S店維修壟斷是應有之意。目前車主對4S店的信任實際上是對信任主機廠對4S店的監督。而要實現政策本意，相關執法部門對4S店也要加大監督力度，信任多了，競争才能多，競争多了，實惠的才是消費者。”華龍網汽車評論員王祥說。

（記者 李想 周宮琴 鄧先林 楊利園）

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