去年，全新第三代哈弗H6在啟動之後，中控屏上彈出了一個廣告界面，内容是“2021春節活動，潮玩弗牛送喜”，車主需要關閉該廣告才可以繼續操作，從而引發消費者和用戶的駕駛體驗，當時引發不少熱議。
當時就有不少人調侃，難道開車也要開啟充會員時代？非會員看完廣告才能挂擋走車，會員可以直接VIP跳過。不過，這樣的做法并未被行業所唾棄，如今反而有了效仿之風，一汽大衆打起了中控導航的主意。
日前，有車主稱新買不久的一汽-大衆ID.6純電車，在使用車載導航行駛時，中控觸摸屏突然出現彈窗廣告遮擋了行駛中的導航信息。值得注意的是，一汽-大衆廣告不是在開機時，而是在使用導航行駛時出現，比哈弗H6開機廣告安全隐患更大。
對此導航廣告事件，一汽-大衆客服回應稱：推薦購物政策是面向車主開展的一個，推薦親友購車的一個獎勵政策。如果不願意接收這個相關信息，将不再推送類似的消息。在另一則回應中，還聲稱“今後如果有活動還會發彈窗廣告，但頻次無法掌握。”
從客服的回應可以看出，反正也沒出啥問題，如果車主不喜歡，可以選擇關閉。在機動車行駛過程中，是不允許打電話、發微信、設置導航、打遊戲等操作。當然有副駕駛的話可以代為關閉，一旦車主因為關閉按鈕發生安全事故，這該誰承擔責任呢？
随着汽車智能化加速，大部分電動車都具備車聯網和智能車機系統，并可以通過OTA升級實現網絡升級。智能電動車也被譽為一個重要的移動終端，甚至有不少IT巨頭入局造車，不排除智能手機那一套，要完全複制到汽車上。
從哈弗H6中控廣告一汽-大衆ID.6車載導航廣告事件，越多越多的案例證明車機系統正在成為一個廣告平台。廣告出現在冰箱、電視、手機上，雖然讓人心煩，但是不涉及安全問題。可用在車機系統上卻是未必。
試想一下，當車機系統成為廣告平台後，在使用如導航行駛中，甚至是倒車影像等功能時，中控屏上突然出現的廣告，擾亂駕駛員的注意力，不排除影響駕駛員的正常操作。甚至，後期還可能會出現一些亂七八糟的惡意軟件，給車機系統造成不少困擾。
當潘多拉魔盒一旦打開，廠家推送廣告的頻次可能會加大頻率，甚至會要求客戶互動和完成相應考核才能駕駛車輛。對于彈窗廣告，在使用互聯網時比較常見，有些企業和平台為了流量也是不擇手段。
《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》自2022年9月30日實施，對彈窗信息推送服務進行規範管理、劃定合規邊界。所以車機系統的彈窗廣告也不能任性，想彈就彈，也要有一定之規。
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