近年來，有不少大學生在畢業之後都開始追求自己，當初在學校裡許下的夢想，大家對于一些高薪工作有很好的憧憬，作為年輕群體，如果能夠在一線城市的大公司裡承受住外界壓力，那麼對于工作也會有很多的熱情和動力，可是現在有很多年輕人在畢業之後找工作的時候就會發現，無論任何行業都會有離職的現象發生，大家在崗位之間并沒有辦法獲得穩定的收入，而且流動性較高，一些地鐵公司也是如此。

即便是内部機制不斷地完善，但是很多員工也相信自己在行業中并沒有辦法保持執着的信念，會有離職的想法，在調查的時候，看到會有很多北京的地鐵公司招聘員工的時候，一些大學生願意入職，那麼為什麼地鐵總是在招聘員工的收入到底有多少？

小張已經在地鐵工作了近5年的時間，他透露了真實的原因和情況，他認為，首先現在各個地段的地鐵都在不斷地擴建，一直都需要更多員工的投入，每開通一條線路，其實都會有相應的站點這些站點需要招聘新的員工，畢竟老員工已經在此前的站點中适應了工作，所以現在不少地鐵或者相關的公司都會持續地招聘人員開展相關的工作。

其次，有很多地鐵站務員，其實需要在崗位中得到更多的休息，并不是很多從業者一天要工作12個小時以上，一般都是輪班制，一旦需要排班，那麼員工就會根據相應的情況有所增加，不得不說，另外一個原因也非常地現實和殘酷，不少員工在畢業之後進入了地鐵做基層的人員，但是當初學習了地鐵相關的專業，在畢業之後卻發現一些普通的中專生或者是一些大專生，就能夠在崗位中獲得穩定的收入，所以一些薪資不高的高學曆從業者便會有流失的情況，為了避免站點無人可用，所以相關的公司一般都會臨時招聘，而相關的公司一般都會招聘一些臨時工或者勞務派遣員工。

小張如今一個月能夠拿到五六千左右的工資，他認為，随着生活水平的提高物價越來越高，地鐵公司工作的員工很難繼續留在穩定又輕松的工作崗位中，所以會有很多工作人員紛紛辭職，大家對于自己的收入并不是很滿意，而且大城市的消費水平要遠遠高出34線城市，一些内部員工選擇辭職，也是考慮到自己想要在以後的生活以及生存中不會有太多的壓力。

在筆者看來，其實在一線城市裡工作确實會有很多員工，并不如那些其他同事的待遇，大家在和國企央企私企員工對比的時候就會看到自己的水平，待遇其實是比較低的，而一些普通員工隻能是在地鐵部門作為臨時工，大家很難解決支出消費問題，那麼即便是薪資待遇再穩定，也并不想在這樣一個穩定的工作崗位中繼續堅持。

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