早在2016年，公安部就出台了相關針對新能源汽車滅火，及锂電池滅火的相關規定。

同時在處置措施中，也明确了用水來處置着火的新能源汽車。

雖然目前國内外汽車廠商，及相關機構都主張用水來滅火。但業界仍存在一些不同的聲音，一些研究機構的人員認為用水（純水）滅火有如下缺點：

1）水量的大小無法保證，且滅火的效果取決于水滴的大小，水分散的速度，水的沖擊力和噴頭的尺寸；

2）水隻能減少着火點表面的溫度，但是對于着火點内測的溫度，起到的作用不大；

3）用水滅火沒有那麼靈活，不能随處移動；

4）水可能會造成锂電池内部短路，同時能與锂進一步反應，産生氫氣，導緻複燃；

氣溶膠滅火裝置之所以能受到新能源汽車廠商們的喜愛，是因為相對于其他滅火方式有着很大的優勢。體積小巧、無壓存儲、無需鋪設管網和維護、滅火高效、迅速、無毒無害、安全可靠、綠色環保等特點。并且不會對電子設備造成損害，特别适用于通訊機房及電子計算機房、電池艙、發動機艙、電池箱等相對封閉條件場所。

除了上述優點之外，最重要的一點是造價低，滅火能力強。對于全氟己酮滅火方案來言，需要一整套的探測系統來啟動裝置，來達到滅火的目的，這樣來說成本就非常高。而氣溶膠滅火裝置，采用簡單的熱啟動即可。

氣溶膠滅火機理如下：

吸熱降溫滅火機理

金屬鹽微粒在高溫下吸收大量的熱，發生熱熔、氣化等物理吸熱過程，火焰溫度被降低，進而輻射到可燃燒物燃燒面用于氣化可燃物分子和将已氣化的可燃燒分子裂解成自由基的熱量就會減少，燃燒反應速度得到一定抑制。

化學抑制滅火機理。

a、氣相化學抑制: 在熱作用下，滅火氣溶膠中分解的氣化金屬離子或失去電子的陽離子可以與燃燒中的活性基團發生親和反應，反複大量消耗活性基團，減少燃燒自由基，這也就是氣溶膠滅火能力強于其他滅火介質的主要原因。

b、固相化學抑制: 滅火氣溶膠中的微粒粒徑很小（10-9～10-6m)，具有很大的表面積和表面能，可吸附燃燒中的活性基團，并發生化學作用，大量消耗活性基團，減少燃燒自由基。

c、降低氧濃度:滅火氣溶膠中的N2、CO2可降低燃燒中氧濃度，但其速度是緩慢的，滅火作用遠遠小于吸熱降溫、化學抑制。

及安盾消防科技有限公司一直緻力與新能源汽車滅火研究及火災特性，經過長時間對不同廠家的各種類型電池研究，掌握大量的一手數據，得出解決新能源汽車自燃事故的重要結論：通過早期探測預警、自動啟動滅火裝置來撲滅初期火災或者提前啟動通過抑制來杜絕起火，才是新能源汽車自燃事故的根本解決辦法。

截止目前，及安盾消防已經針對研發出多款滅火産品，更有氣溶膠、全氟己酮量大類型供客戶選擇，為新能源消防安全提供堅實的後盾。

當下，氣溶膠已經大量運用于電力、通訊、鐵路、石油化工企業，并且在新能源汽車電池箱内，已經成為各大廠商新能源汽車的标配，新能源汽車锂電池裝配滅火裝置已是大勢所趨。

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