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城市快速公交需要買票

市公交集團負責人：車次較少因支線增加将購車縮短發車間隔

文/記者秦松

快速公交拟新增支線2條，并對現有“一主三支”結構進行調整的消息傳出之後，引起市民廣泛熱議。記者了解到，目前市民的意見主要集中在對b11路調整、新開通支線的發車間隔時間較長等問題上。記者從市公交集團了解到，發車時間間隔較長因“一主三支”變身“一主五支”，導緻車輛不夠用，而之所以增加支線則是因快速公交二期工程建設暫無時間表，目前仍在進行前期工作。

市民：b11可否仍經城軌中山站

對于目前加開支線的征求意見方案，不少市民表示歡迎，并認為中山北站、中山港客運碼頭的覆蓋将極大增加快速公交的客流量。

“将重要的交通樞紐站和醫院等大型公共設施串聯起來的方式非常好，必将極大地增加客流量。”市民譚先生表示。

不過，在具體路線設置上，也有市民有不同看法，如網友@“英語學習地盤”就建議，b11可否仍保留覆蓋城軌中山站等前半段路線，隻對後半段進行調整。

譚先生認為比較理想的b11調整方案為：城軌中山站—中山日報社路段不變（含濠頭中學、尚城、領秀城等站）、盛景園、竹苑新村、水雲軒、富灣東路口、沙崗墟、中儀花園、石岐小學、臻園西門、陽光花地(臻園)、僑中高中部、東盛花園、長虹·禦江風景、大信海岸家園、城軌中山北站。

“既能夠增強快速公交對城軌中山北站、大信海岸家園、東明花園、水雲軒、沙崗墟等區域的覆蓋，同時保留了目前對城軌中山站、尚城、麗港城、中山五路、中山六路片區的覆蓋。”譚先生認為，此舉還可以解決上座率不高的問題，并解決目前東華路和起灣道公交車嚴重不足的現狀。

觀察：新增線路運營時間間隔變長

除了在具體的線路設置方面有些意見外，調整後的線路服務時間縮短也讓市民有些顧慮。

據悉，在調整後，b11的發車時間間隔為高峰7分鐘/班，平峰9~10分鐘/班；b13高峰則為8分鐘/班，平峰10~12分鐘/班；b15班次間隔甚至為25分鐘/班，平峰30分鐘/班，與一些大站快線的發車時間相近。而目前，主線發車間隔為5~10分鐘/班；支線發車間隔為6~10分鐘/班。相比之下，調整後的線路發車時間間隔确實有所延長。

在運營時間上，新增路線後也将使整體的運營時間縮減。目前快速公交的運營時間為6:00~23:30，而調整後，收班時間提早至22:30，b15的運營時間則僅為7:00~19:00。

“如果班次間隔太長，就損傷了快速公交中的‘快速’二字。”譚先生稱，如果間隔時間太長，還不如不開通新支線，而将現有支線做好。

有網友則建議，将b15由樹木園延長，經南外環、105國道、中山汽車總站、富華道、翠景道、新中醫院，同時加多投放車輛。”

回應：将購置車輛縮短發車間隔

對于市民現有的一些意見，市公交集團相關負責人進行了回應。“現有的車輛對‘一主三支’的設計是足夠的，但是變成‘一主五支’之後，因車輛不足，所以發車時間間隔就會有所延長了。”

該負責人稱，“目前還有部分備用車輛，但開通新支線後，還将有缺口。不過，在購置新的車輛後，這種情況将有所緩解。”

據介紹，b11之所以計劃調整為“城軌中山北站-沙崗墟”，主要是考慮到要增強快速公交對城軌中山北站、大信海岸家園、東明花園、大信新都彙、水雲軒、沙崗墟等區域的覆蓋，同時，b12與現在的b11在尚城至城軌中山站路線重疊，所以才會有此考慮。

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