今天早晨醒來,看到某位女車主發的行車數據,看到數據心裡又癢癢了。下面開始利用我所知道的汽車專業知識分析一下,也歡迎大家交流學習。
1.方向盤轉角-24.5°,何為正、何為負
測試車型為大衆,左正右負
2.制動主缸壓力為負是真實存在的
未踩制動時,制動主缸壓力為負,實測混動汽車-0.651和普通燃油車-0.31
3.轉向角819.1°以及1.01s轉動794.4°不合理
數據本身及過程數據均不合理
4.車主反應的踩不動有沒有可能,答案是肯定的。
先看制動主缸的工作原理(以大衆為例)
ebkv結構
制動助力靠伺服電機,如果伺服機構控制單元判定的結果是不需要助力,那麼司機踩的是電機,而不是主缸活塞,自然踩不動。程序控制的事,難免會發生……。
5.還有關鍵數據未呈現
大衆電動機械師制動助力器傳感器信号(EBKV)
特别要注意踩下制動踏闆接通時,輸入杆位移傳感器的值及驅動馬達的轉子位置,能夠輔助判斷踩不動是不是電機導緻的。踩不動的情況下,主缸壓力肯定上升不了。如果踩的力量足夠大能夠克服電機阻力,主缸壓力能夠上升,但是上升緩慢,直至AEB起作用,主缸壓力會急劇上升。
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