試問，大家買車首先考慮什麼車型？相信不少看官老爺脫口而出就是“SUV”!

的确，SUV憑借着大空間、高底盤一直備受消費者青睐。然而很多人往往會忽略掉SUV的行駛“品質感”。總是認為“SUV嘛，空間大，能走爛路就行，其他不重要。”

此言差矣！

一台好的SUV的使命不僅僅是夠用就行，更重要的是可以幫助用戶提升出行品質，讓出行附加“享受”。而汽車品質的構成，很大一部分是來自于動力系統。如何借由動力系統來提升駕駛品質成為很多主機廠主要攻克的難題。

那麼，當下市場上熱銷的别克、大衆、豐田SUV，是如何圍繞動力來打造“品質感”的呢？今天，我們不妨來探讨一番！

48V輕混加持，魚和熊掌可以得兼

最近油價的幾波連漲直接讓消費者“破防”，這讓還沒買車的小夥伴陷入了糾結。

來一台省油的吧，擔心“沒勁兒”，但動力強的“油老虎”呢，成本又有點高。如何在動力與油耗之間做出平衡便成為了做出選擇的關鍵。

在2022款别克SUV家族中，昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗均采用了通用第八代Ecotec驅動陣列。其中昂科威S、昂科威Plus分為1.5T和2.0T兩個版本，昂科旗全系為2.0T。值得一說的是，三款車型全系都搭載了48V輕混系統。

48V帶來的好處主要有兩個方面。

首先就是“快”。

都知道帶“T”的發動機強，但渦輪介入需要一定時間，而48V輕混系統便可以有效彌補前期的渦輪遲滞，讓你的加速體驗更暢快。

第二，就是“省”。

48V輕混系統不僅擁有更大容量的蓄電池，而且有更大功率的電機，在城市道路中對于起步、刹車、停車都有很好的優化作用，而且可以為車内更多的電子元件供能，甚至在低速行駛階段依靠純電就可以提供動力，從而有效降低油耗。

大衆的SUV目前主要搭載的是EA211 1.4T和EA888 2.0T發動機，其中2.0T分為高低功率兩個版本。

這兩台發動機久經沙場，穩定性自然是沒的說，雖說在功率參數上比别克SUV家族略低一些，但在實際表現中還是比較令人滿意的。

這裡要說一下，對于像途昂、攬境這種大塊頭來說，用2.0T低功率發動機還是有些小馬拉大車的感覺。如果大家想買，還是建議高功率版本。另外一點就是，大衆SUV都沒有使用48V輕混系統，所以在油耗表現上自然不如搭載48V混動的車型。

目前在售的豐田SUV都采用自然吸氣發動機，主要分為2.0L自吸和2.5L雙擎兩個版本，其中大家關注最多的漢蘭達，全系是2.5L雙擎。

其實，此前漢蘭達也使用過一段時間的2.0T發動機，不過可能因為多年使用自吸的緣故，日系車渦輪增壓玩的并不是很“溜”，所以新款又換回了自吸。

相對來說，2.5L雙擎版本的油耗确實很出色。

不過，這種優勢主要集中在低速階段，但到了中高速階段，反而油耗會明顯增加。在動力表現上，自吸發動機自然要比搭載渦輪增壓發動機的别克和大衆要弱了一些，雖然前半段感知不明顯，但一旦到中後段，差異就顯現出來了。

好馬配好鞍，9AT變速箱優勢明顯

提及動力，變速箱一定是繞不開的環節。

俗話說“千裡馬常有，而伯樂不常有”。一台優秀的變速箱就好比是發動機的“伯樂”，可以将動力做到最大化的輸出和最合理的分配。

别克SUV家族的三款車型均配備了9AT變速箱，對于這台變速箱的調校，别克工程師們可謂是做到了極緻，換擋邏輯清晰，動作迅速且綿密。即使在城市擁堵路況中，也沒有頓挫情況出現。不僅如此，多擋位在應對速度變化時會更加從容，每一個階段都能提供最合适的擋位，在保證動力的同時更加省油。

大衆SUV全系都采用了7擋雙離合變速箱。在實際駕駛體驗中，換擋速度令人滿意，擋位匹配也比較合理。雖然低速情況下還是會偶爾出現頓挫現象，但曆經多年發展，大衆對于這台雙離合變速箱的頓挫抑制已經非常出色了，這一點大家無需過度糾結。

之所以說日系穩定，一大部分原因要歸功于CVT變速箱，原因其實不難理解：結構簡單，出錯的概率自然低。而且，CVT天然的優勢就是平順。

但是，CVT變速箱也不是十全十美，一方面是保養價格較貴，另一方面就是所能承受的扭矩有限，運動性表現不如AT和雙離合。家用沒問題，但是想追求駕駛快感的朋友請繞道。

黑科技”傍身，别克SUV家族有點“東西”

現在流行一個詞，叫“黑科技”。簡單來說，就是高度智能化。那麼，這三大品牌的SUV車型都有哪些黑科技加持呢？

在别克SUV家族中，昂科威Plus和昂科威S采用了全新一代VIP智能電子架構，每小時可處理4.5TB數據量，相當于下載将近100部的1080P電影。

在日常上下班市郊路況駕駛亦或是高速想體驗一把“小激情”時，強大的算力和更快的系統響應速度都能讓底盤表現的從容不迫、可鹽可甜，再配合功能強大eConnect智能互聯，“智能化座艙”可謂實至名歸。

而且，這套架構還可以像手機系統更新一樣輕松實現動力、底盤、車身控制、車載通信娛樂系統等30多個電子模塊的全面雲升級，讓你的用車生活更智能、更便捷。

大衆SUV基于MQB平台打造，這套平台系統各位應該非常熟悉了，基本上你能想到的大衆車型，都是基于此打造。

從機械層面來說，MQB平台确實非常成熟，共享能力非常強，大大降低了生産成本。不過因為模塊比較簡單，所以在智能科技方面有所缺失，雖然目前大衆SUV家族的絕大部分車型也均配備了完善的網聯科技。但卻無法提供OTA在線升級功能。

豐田近些年主推的TNGA架構瞄準的就是大衆MQB，二者也算是針尖對麥芒了。不過與MQB一樣，TNGA的提升也主要集中在硬件上。

至于科技層面，豐田的大多數SUV還是略顯“老派”，當然像導航、多媒體、車載藍牙這些肯定不用擔心，該有的都有，其中部分高配車型也提供了OTA升級，不過更新速度有些“感人”。另外一點，因為自身架構的局限性，算力并不突出，在應對更複雜的道路信息時有些力不從心。

結束語：

動力系統作為汽車的核心要素，在本質上決定了車輛的行駛品質。過去可能你隻是單純的看看發動機參數，殊不知，背後蘊藏的“技術”才是關鍵。

别克SUV家族的動力系統不僅做到了機械層面的高水準，而且還在舒适性與智能化方面做到了出類拔萃。為動力賦予“智慧”，讓出行成為一種享受，這樣的别克SUV家族，怎能叫人不愛？

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