引言：

針對汽車排放，政策上有嚴苛的規定，對于車企而言，要花費更多的資金與精力去控制污染物排放。國六标準正在實施中，還記得國六實施的時間嗎？2019年7月1日正式開始施行，也就是疫情前夕。現在已經三年時間了，目前市場上大部分車輛都屬于國六。在19年實施的叫做國六a，充其量隻算得上是一個過渡階段。而真正的全面實施為國六b，開始的時間為2023年7月1日，在時間上分成了兩個階段。

根據國六排放的推出，各地在2019年便開始響應，因為盡早實施能夠省去不少麻煩。深圳在2018年就開始實行輕型柴油車的國六标準了，廣州在2019年的三月份推廣輕型汽油，柴油車的國六标準。當時一線城市都積極配合，就算在2019年7月1日之前購買的汽車，有可能都是國六排放标準，但真正開始實行是2019年7月1日。根據時間上來看，國6排放還沒完全實施，國7排放标準又要來了，燃油車還能開嗎？

尾氣處理裝置價格上升

目前正在實施的國六标準，實際上已經非常嚴格了，相應的尾氣處理裝置的價格也比較昂貴，在這裡起到關鍵作用的便是三元催化。國六時就已經對三元進行了加強，比如增加貴重金屬（用于與尾氣發生反應，生成無害氣體），顆粒捕捉器等。相對于原來的三元，現在可謂是四元催化了。不過國7到來後，相應的要求又會增加，現在的三元催化又必須得加強。如今的三元催化已經達到上萬元，國七後會更加昂貴。

加入車載排放診斷系統

随着歐盟委員會發布國7的消息後，有許多國家都開始反對。根據排放的規定，想要達到國7标準，必須要有一套超級催化系統，否則無法勝任，而這套超級催化裝置的價格必然不便宜。在原有的基礎上，增加重金屬和顆粒捕捉器，另外還需要配備一套電加熱催化單元，徹底地将排放物清理幹淨。除此以外，新車上還必須得配備專業的車載排放診斷系統，該系統要準确判斷車輛在25萬公裡内是否保持排放正常。

極端環境納入考核

日常使用汽車，不會有極端的情況，隻有一小部分人會駕駛車輛去極端環境，比如低溫高海拔的地方。惡劣的環境下，對于三元催化系統的要求，也就更高了。将車輛放在測試的環境中，持續讓發動機進行輸出，直到25萬公裡。在這種環境下，要保證達到标準。想要實現這一目标，汽車廠商需要花費大量的成本，而這些成本也都算在了老百姓的頭上。另外未來可能對汽車保養都有要求，畢竟不合格的保養也會導緻排放标準的缺失。

汽車價格或将上漲

經過上述的介紹，最終導緻的結果就是汽車價格增加。這是毫無疑問的，因為汽車的制造成本上升了，相關的催化器裝置，還有開發診斷系統，都需要成本。攤算下來，大概需要增加兩三萬。也就意味着原來十二三萬的車型，現在需要十五萬了。老百姓買車圖的是實惠，好用。現在國7标準一出來，汽車價格普遍提升了。給原本沉寂的汽車市場，悄悄安上了一扇關閉的大門。

結語：

如果近期要買車的小夥伴，也可以提上日程了，趕在國七之前購入。按照現在的情況來看，未來國7标準實施，必然會帶來汽車價格的上漲。這樣做是為了保護環境，繼而推動電動車的發展。燃油車還可以駕駛，隻不過未來的購買與使用成本都會增加，此時電動車會變得越來越香。從各方面的政策來看，全面普及新能源是首要之事。燃油車可以賣也可以買，但條件更加嚴苛了！

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