包羅萬象是華夏文明所流傳至今的漫長路程，那些不變的經典則宛若伫立于路旁的梧桐樹，記錄下四季不變的車轍，在秋黃葉落的霞影下，何嘗能準确描述下一輪拂曉的瞬間光芒。

俯瞰我國的汽車沙盤，縱然随着時鐘指針的轉動，“古為今用”已不再适用于時下潮流，但“洋為中用”則被不折不扣地滲透至版圖的每一寸土壤中，隻為待到此時此刻的開枝散葉。

倘若說吉利提煉了沃爾沃的技術精華，那麼東南汽車則汲取了三菱汽車的可靠技術，并且在此基礎上入鄉随俗，發酵為适合銷量增漲的沃土。

動辄突破六位數邊緣的售價已然成為緊湊型轎車的特有标簽，倘若能夠維持于五位數的區間内，那麼也僅能将目标鎖定為合資品牌的入門版A級轎車，以低至5萬元的價格購入緊湊型轎車則略顯“天馬行空”。

或許過于流線型的車身輪廓難免會滲透出幾許女性化的色彩，以硬朗實用為研發思路的東南A5翼舞則并未落于主流趨勢的俗套之中，而是崇尚棱角分明的設計思想，大角度折線的應用使得東南A5翼舞的空間利用率得以完善，規避了“中看不中用”的尴尬局面。

形似鷹翼的進氣格栅中内嵌了橫栅樣式的鍍鉻飾條，而位于格栅中心的廠徽也化作前臉的視覺焦點，随着進氣格栅的主裝飾條延伸至兩端，與頭燈化作一體，配合透鏡結構與“L”形日行燈，鋒利卻不失委婉性格的嶄露。

流體風格的線條更多集中于東南A5翼舞的身側，在拉伸引擎艙長度的同時，依靠傾斜角度更為明顯的前風擋塑造出低風阻系數以及流暢的視覺感受，而看似緊湊的尾廂也協同曲線轉折的C柱線條，在鴨尾的精緻點綴下，不乏上挑的視覺感受。

位于鴨尾邊緣位置的高位刹車燈暗語了東南A5翼舞的運動化潛質，配合LED光源的尾燈組，整體造型簡約卻不乏精緻，而保險杠下側的黑色裝飾條也與前保險杠如出一轍，在極簡主義的框架中兼顧了細枝末節的局部點綴。

雙色調的内飾裝潢使得本不壓抑的氛圍更具豪華感，與主流車款所采用的色調反差不同，東南A5翼舞所采用的棕色與黑色搭配則更為内斂，在突出層次感的同時，又不會令色調過于跳躍，塑造中庸下的不拘一格。

真皮材質的多功能三輻方向盤也并未采用過于緊湊的尺寸設計，在保證轉向靈活操作的基礎上，也不會令雙臂出現任何不适的感受，而全液晶材質的儀表也能夠兼容更多資訊的顯示，并且掉幀頻率也被抑制得恰如其分。

9英寸的液晶資訊幕獨立于中控台面闆，并且支持觸控操作，無論從反應速度，還是CarLife的功能均令人滿意，隻是中央空調出風口的位置有些過于靠近下方，需要将葉片向上調整。

不要認為仿皮材質的座椅無法比拟真皮包裹，東南A5翼舞的座椅采用了相對柔軟的發泡棉設定，雖然承托力略顯不足，但陷入感則相對值得稱贊，在山路轉向的過程中，正是由于此類設定，使得座椅兩側的蝴蝶翼結構能夠起到更為可觀的側向支撐，便于在巡航時提供舒适性，而在激烈操控時，也能夠應對較為明顯的離心力。

1499cc的引擎進氣量并未限制住東南A5翼舞的動力潛能，縱然在自然吸氣的設定下，此款直列四缸能夠于6000rpm時壓榨出120匹的最大馬力，但這與本田飛度GE8所搭載的1.5升引擎保持在同一水平。

而在實際踩踏油門踏闆的過程中，1.5升引擎的動力表現也與飛度GE8高度相似，電子節氣門時刻處于神經緊繃的狀态，不需要過于粗魯的操作。

此外，在機械設定方面，油門踏闆也被分割為基數更多的“擋位”，這也要得益于143牛·米的峰值扭矩，雖然在4000rpm時才可輸出，但扭矩曲線則相對平順，并未出現在某一轉速點明顯變化的弊端。

即使此款引擎采用了鋁合金材質的中缸等優勢技術，但依然存在可提升的空間，那便是其供油方式依然為多點電噴，倘若能夠以直噴方式代替，那麼其百公裡平均油耗表現也将低于5.8升，并且動力表現也會得到進一步提升。

雖然東南A5翼舞所匹配的CVT變速箱在油耗方面無法堪比手動擋車型，但7公升的百公裡綜合油耗所換來的則是更為順暢的加速質感，不得不承認東南A5翼舞是以犧牲些許動力輸出為代價，換取了更為平順的加速質感，但作為一款主打日常通勤的家用車款，這種妥協何嘗不是最具價值的調校之一。

底盤調校是最能展現一部車優劣與否的天枰，作為一款前置前驅轎車，東南A5翼舞采用了符合時代潮流的前麥弗遜後多連杆懸挂。

理論上此種結構會造成車輛呈現轉向不足的特性，但東南A5翼舞則巧妙地規避了這種特性，适度降低前避震器的彈簧強度，配合較強的回彈阻尼，從而避免因長前懸而造成懸挂擺動幅度的過大特性，并且能夠令彈簧與避震器吸收更多離心力，降低前輪胎的橫向抓地力負擔。

雖然多連杆後懸挂已造成後輪呈現較為明顯的負外頃姿态，但卻可以在高速轉向時平衡内外側輪胎的抓地力，并且在中低速轉彎的過程中，為車尾提供更為靈活的運動特性。

我所駕駛的東南A5翼舞為電動助力結構，相比配備機械液壓助力的版本，從阻尼适度的轉向手感以及虛位的抑制角度出發，十分符合此款車型的價格定位，雖沒有過于修飾化的質感，但整體轉向感受較為真實，溝通感也更直接。

或許是由于東南A5翼舞的整備質量達到了1210公斤，因此也勢必對輪胎進行一定幅度的升級，195/60 R16的規格能夠保證制動力有效作用于路面，并且用于對抗離心力，但從實際駕駛感受出發，更寬的輪胎也弱化了120匹的引擎馬力，考慮到變速箱的結構特性，與飛度GE8的駕駛感受存在着不小差異。

總結：平心而論，東南A5翼舞不僅在動力總成和底盤車架方面具有明顯的優勢，還在配置方面滿足了主流消費群體的訴求，例如倒車影像、上坡輔助、感應鑰匙以及無鑰匙啟動等功能可謂最具實用性，再結合最低4.99萬元的售價，可謂是性價比爆棚。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!