起動機轉動無力及緩慢的故障解析?在北方寒冷的冬季，早上汽車打不着是很常見的故障有些車在頭一天晚上停駛的時候還是好好的，第二天天氣突變，汽車就打不着火了一般來說，汽車打不着火、起動機運轉無力或者根本打不動，大緻的原因有以下幾個方面：，今天小編就來說說關于起動機轉動無力及緩慢的故障解析?下面更多詳細答案一起來看看吧!

起動機轉動無力及緩慢的故障解析

在北方寒冷的冬季，早上汽車打不着是很常見的故障。有些車在頭一天晚上停駛的時候還是好好的，第二天天氣突變，汽車就打不着火了。一般來說，汽車打不着火、起動機運轉無力或者根本打不動，大緻的原因有以下幾個方面：

1、蓄電池虧電。這是在冬季最常見的故障因素。汽車上的蓄電池都是淺充淺放的鉛酸電瓶，受溫度的影響非常大，當環境溫度降低1°C的時候，電瓶的容量會對應的減少0.8%；當氣溫低至-10°C時，電瓶的容量隻有正常值的72%；當溫度低至-20°C時，電瓶的容量隻有正常值的64%。所以，有些使用年限比較長的電瓶，電量衰減的已經比較嚴重了，但是在夏天可以正常使用，到冬天就不能用了。蓄電池電量不足最明顯的症狀就是起動機運轉無力，甚至隻聽見“嗒嗒嗒”的聲音，但起動機卻無法轉動。在這種情況下隻能用其它的電瓶來給它聯電了。

2、起動機或相關線路故障。如果在電瓶電量充足的情況下，擰點火開關起動機仍然沒有反應，故障有可能在起動機或相關的線路上。判斷起動機故障有一個比較簡單的方法：用一段導線直接連接起動機的啟動開關接線柱和電樞接線柱，如果此時起動機正常工作了，說明起動機是好的，故障在啟動線路上；如果仍然不能正常工作，說明起動機壞了，檢修或者更換起動機吧。

3、起動機或發動機搭鐵不好。這也是非常常見的一個故障點。很多車使用時間長了，發動機與車身之間連接的搭鐵線接頭處鏽蝕了，會導緻線路的電阻大大增加，緻使起動機運轉無力。如果起動機在電量充足的情況下仍然運轉無力，就需要檢查一下這個部位。處理的辦法也很簡單，把搭鐵線拆下來，用砂紙把兩端的接頭打磨光潔後，重新裝上就可以了。

4、機油的粘度過高，導緻發動機運轉阻力太大，起動機帶不動，此時隻能預熱發動機或者用更大的電瓶來聯電。還有變速箱油的粘度太高，這種情況在某些手動檔車型上能遇到，這些車使用了雙曲線齒輪油來代替普通的齒輪油，在冷車時運轉阻力非常大，起動機很難帶動，所以啟動時最好踩下離合器踏闆。

5、發動機機械故障。把上述的這些因素都排除以後，起動機仍然打不動，就要考慮是發動機的機械故障了，比如拉缸、化瓦、氣門頂死了等等，都屬于比較嚴重的故障。此時我們可以有撬棍或扳手來直接轉動發動機曲軸，如果曲軸不動，就說明曲軸抱死或卡住了，隻能解體發動機檢查了。

以上就是冬季汽車起動機打不動或者運轉無力的主要原因。在實踐中最常見的就是蓄電池虧電，大約占故障的80%以上。此時一般都需要用其它的電瓶來聯電，在聯電時電線的連接順序是：先用紅色電線的一端連接救援車的正極，另一端連接被救援車的正極，然後用黑色電線的一端連接救援車的負極，另一端接到被救援車的發動機缸體上，這樣連接的好處是可以縮短電流回路，減小線路的電阻，更有利于啟動發動機。一般不建議負極對負極連接，如果負極對負極，被救援車輛的發動機搭鐵又不好，發動機可能仍然無法啟動，另外還有損壞電瓶的危險。

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