京滬高鐵二線

原有路線：北京－天津－黃骅－濱州－東營－濰坊－臨沂－新沂－宿遷—淮安－揚州—泰州—南通－上海。目前還沒有建設。江蘇境内還在紙上談兵階段，建議江蘇境内京滬高鐵二線走向調整為臨沂—東海—沭陽—漣水高溝—淮安，理由有這麼幾點：

1.造價成本方面，京滬高鐵由臨沂走新沂，繞道而行，舍近取遠，路線增加了不少，以每公裡平均1.5億造價成本計算，繞行新沂多出幾十公裡就是多支出幾十億，建設成本很高。走東海—沭陽—漣水等地，幾乎是由臨沂直線南下，縮短了長度，降低了成本，是一個非常科學合理的走向。

2.人口支撐方面，新沂人口不多，隻有80幾萬，加上人口外流，缺乏足夠的人口支撐，京滬高鐵二線走新沂，屬于資源浪費，拉着空車廂來回跑有意思嗎？而走東海、沭陽和漣水，有強大的人口支撐，沭陽有200萬人口、漣水有120萬人口，東海有105萬人口，有強大的人員出行需求，尤其是中國花木之鄉沭陽和中國水晶之都東海、中國酒鄉漣水，人員往來密集，足以支撐高鐵運行。

3.結構運力方面，新沂已經有多條鐵路、高鐵路線，已經達到了飽和程度，京滬高鐵二線從臨沂出發再走新沂，屬于重複建設，造成資源浪費，高鐵運力在新沂得不到充分發揮。而百萬人口大縣沭陽、東海和漣水腹部地區，仍然沒有寸尺高鐵，對百姓出行非常的不方便。

4.經濟發展方面，沭陽以中國花木之鄉立足，花木産業異常發達。沭陽花木産業從業人員約30萬人，各類花木盆景電商突破3萬家，花木電商從業人員約8萬人。沭陽花木産業年總産值200多億元，已經成為全縣支柱性的富民産業。

東海與臨沂為鄰，以世界水晶之都處世，東海水晶純淨晶瑩，質地優良，儲量達30萬噸，含矽量高達99.99%，儲量和質量均居中國之首。2013年入選為20個“江蘇符号”之一，是聞名中外的“世界水晶之都”。2021年，東海縣水晶産業交易額突破300億元，電商網絡零售額增長23%，快遞發件量增長58%，直播電商居全國第七，全省第一。

漣水經濟副中心腹部高溝地區（該鎮20萬人口）與沭陽相連，以中國酒鄉聞名遐迩，純糧食固态發酵白酒國緣酒和今世緣享譽中華，年銷售額近百億元。2020年，在全國19家上市白酒企業中，今世緣排名第7，市值達到719億元。

這三地都擁有強大密集鍊條式的産業集群，都擁有百萬人口，都沒有高鐵站，而他們又都是帶動蘇北地區縣域經濟發展的強力引擎，高鐵交通成為經濟發展的短闆，急需用區域協調發展的理念，來科學謀劃高鐵大通道走向，讓高鐵來助力，為沭陽、漣水、東海的産業發展、産品銷售、資本吸引、人才招引、技術滲透、信息傳播帶來幫助。

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