大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是芽蘭豆。今天給大家分享一輛豐田銳志的檢測案例。這次的客戶周先生是一個生意人，因為疫情的原因最近資金流轉不太順暢，便把自己的雷克薩斯RX300賣了，稍微緩解了一下經濟壓力。但是車還是要有的，周先生想着換個便宜的先過渡兩年，第一個想法便是之前開過幾年的豐田銳志。

銳志，稱之為神車一點都不過分，特别在南方地區更是受到車迷的青睐。外觀時尚動感，花生眼大燈非常個性非常惹眼，短前懸和低趴的車頭從側面看非常有力，有一股俯沖的姿态，時尚的外觀讓這款車自帶了撩妹功能。最重要的，銳志長時間作為國内最便宜的六缸後驅車，滿足了很多普通車主的運動後驅夢。

不過，銳志雖然标榜運動但開起來一點兒也不運動，底盤比較松散，車輛調教完全偏舒适性，同時因為後排空間不夠寬裕，油耗偏高，也不太适合家用。雖有這樣那樣的尴尬，但銳志仍不失為一部好車。自停産後，銳志的二手車一直比較火熱，車況沒問題的基本就是秒收秒賣，保值率也是異常堅挺。

客戶周先生選擇了一輛08年的銳志，這樣做一是出于有感情；二是信任豐田車的質量；最重要的，是可能盡量節約預算，這個年份的銳志基本上5萬塊可以搞定。不過感情歸感情，車況還是要了解清楚的。下面就該芽蘭豆我出廠了，跟着我的7寸大屏，看看這車能否讓周先生滿意。

這兩天陰雨不斷，跟車行商量了一下，把車子開到了一處地下室檢測，光線不是很好，但不影響芽蘭豆我的發揮。老規矩，先奉上車輛基本信息。

車型年款：豐田銳志2007款 2.5S 真皮天窗版

出廠日期：2008-04

表顯裡程：104970KM

車行報價：4.2萬

檢測地點：江蘇·常州

外觀走上一圈，整體漆面還好，但避免不了車頭車尾的剮蹭劃痕，噴漆自然也少不了。

機蓋前部邊緣都有钣金修複的情況，說明車頭前部有過碰撞，靠近兩前大燈位置也沒跑掉，兩大燈應該保不住了，一會兒檢查發動機艙的時候驗證一下。

沿着左前葉子闆到左前門、左後門再到左後葉子闆，整個車身左側都沒逃過钣金修複的命運，左前門車門合頁處還發現了噴漆修複痕迹，看來車門是拆過的但是并沒有更換；好在ABC柱沒有受損修複的情況。

車身右側情況也好不到哪裡去，首先右後葉子闆嚴重钣金修複，修複位置靠近後尾燈，後尾燈也是保不住了；然後右後門钣金修複，并且門框内也有钣金修複，都撞到了内門框，車門竟然沒有換新的？還是換過之後又撞了？右前門、右前葉子闆也沒有跑掉，最嚴重的就是右C柱钣金修複了，車輛結構件受損，嚴格來說可以定義為事故車了！扒開門框膠條觀察了原車焊點，還好沒有切割焊接的情況。

檢查一遍全車玻璃，前擋玻璃生産日期滞後于車輛出廠時間，為後期更換，其他玻璃都還是原廠部件。十二年的老車，外觀的修修補補已經不重要了，重要的是它能帶給你的情緒滿足。

發動機艙的布局挺飽滿的，2.5L六缸發動機占據了相當的體積，最大功率197馬力，峰值扭矩242牛米，匹配6擋手自一體變速箱，零百加速9秒左右，這個數據現在看來不太起眼，不過得益于六缸和豐田對變速箱的調教開起來還是很不錯。六缸無論靜止怠速和動起來的平順性不是四缸機能比的，并且技術非常成熟耐用。

前機蓋螺絲有拆卸擰動痕迹，并且内部噴漆修複了，目前有爆油漆的現象，當時的修複水平有點兒粗糙。

兩前大燈固定螺絲拆卸，生産日期異常，為後期更換。這一點在檢測前機蓋漆面的時候已經有過懷疑，現在得到了證實。

前部水箱框架拆卸，并且有變形修複的痕迹，水箱及水管也有拆卸，應該是前部事故導緻的拆卸修複或更換。

既然前部有過事故，我們就要謹慎小心。仔細排查發動機艙内部結構件，發現右前葉子闆邊梁有噴漆的現象，而且焊點模糊不清晰，應該是打膩子钣金修複過，事故車沒跑了。

右前減震器塔頂也有噴漆的現象，并且出現了爆漆的情況，測了下漆面，我的乖乖，钣金修複了。這事故有點兒大呀，都傷到了裡面這麼深的位置，等會看看底盤縱梁梁頭有沒有變形修複。

來看發動機，左右氣門室蓋墊拆卸，并且有滲油的現象，這不符合日系車的風格啊！才跑了10萬公裡，這不剛出磨合期嘛！進氣歧管也拆過，不對，要麼前任車主喜歡激烈駕駛，要麼公裡數有問題。

發電機皮帶輪組有拆卸痕迹，發電機拆卸，壓縮機拆卸更換，仔細看了一下曲軸皮帶輪大螺絲，可能是年代久遠了，出現了氧化現象。發動機拆的東西不少，但還不能确定有沒有分解大修，等會兒看底盤才能知道最後的真相。

機油髒需要更換；刹車油含水量超标需要更換；冷卻液液位過低，檢測儀都夠不着，建議添加更換；電瓶目前虧電，不過暫時不影響使用。發動機艙給人的感覺是年久失修啊，真的買回去後整備起來都是錢。

接下來就是内飾的檢測了，前面的外觀檢測和機艙檢測有點慘，不知道内飾會不會給我點兒安慰。打開車門，看到座椅我就覺得我有點兒想多了，這公裡數怕上20萬了，公裡數多意味着内飾的小問題很多。

當我俯身查看座椅底部滑軌的時候，心裡暗暗吃了一驚，這斑斑鏽迹，情況不妙！

掀開地毯，海綿寶寶都泡硬了，而且地闆下的密封膠已經開裂，上面黴斑遍布，很明顯是泡水造成的。

中央扶手控制台拆卸，部分飾闆損壞，點煙器底部有非正常鏽迹。

安全帶金屬卡扣有非自然鏽迹，卡槽内也有鏽迹和泥沙殘留，安全帶有拆卸痕迹。

掀開後排座椅，又看到了泥沙鏽迹。這裡的鏽迹說明水位已經到了座椅的高度。

儀表台固定螺絲有拆卸，儀表台内部骨架有非自然鏽迹；中控導航屏拆卸，部分螺絲未安裝；看來水位已經到了儀表台，泡水無疑了。

方向盤有拆卸痕迹，懷疑前部事故導緻了氣囊彈出，但是目前的線索不足以支撐這個猜測，目前也僅僅是懷疑，如果要查證的話就需要大拆大裝，顯然車行是不會同意的，我一個人也招架不住這麼大的工程量。方向盤磨損嚴重，印證了公裡數的異常。

打着火後，發動機怠速有噪音，是氣門間隙大的聲音；發電機皮帶也不斷制造出拍打橡膠的異響。

試一下各個功能按鍵，發現導航屏無法開啟，音響功能無法測試，可能是車子破泡水之後裡面的線路出了問題。

左前門玻璃開關失效，無法控制右後門玻璃升降；天窗開關偶爾失靈，天窗排水口髒污，建議及時清理避免堵塞排水管路。

兩前座椅前後調節異響，底部滑軌生鏽造成很大的異響；腰部調節也失效了，這都是需要花錢整備的地方，真的不省心呀！

結束了煎熬的内飾檢測，随後把車子開到了路上試駕一下，駕駛體驗不太好，發動機提速無力，變速箱換擋慢，底盤松散，車内儀表台異響，别說運動了，能正常開就算不錯了！

前面發現的事故和泡水以及糟糕的路試體驗，一般理性的客戶都會選擇放棄了，這車确實沒有什麼購買價值！但是客戶周先生的購車信念好像還沒有被擊退，又找了一個輪胎店把車子上了架，芽蘭豆我也想看看這車最後到底有多爛！

發動機和變速箱機腳墊都有拆卸更換，有點兒不敢往下檢測了，怕我擔心的發動機分解大修成為現實！

啟動機拆卸，但是發動機和變速箱連接處固定螺絲沒有動過，松了一口氣下來，發動機吊裝大修不太可能了，這是我目前檢測為止，最好的驚喜。

轉眼就發現變速箱油底殼拆過，并且現在滲油嚴重，後期處理又是不小的開支。

前防撞梁拆卸，這也是我意料中的事情，畢竟前部的事故那麼大。水箱框架目前還有變形的地方，當初沒有完全修複好。

扒開右前輪輪罩，裡面的情況觸目驚心，輪毂内的加強件已經看不清原來的面目，右前事故的殺傷力可見一斑。所以，你看見的表面那麼光鮮亮麗，其實，内在已經是傷痕累累。

右前縱梁也有變形修複痕迹，大梁都撞變形了，當時的事故場景不敢想象。按照國家認定标準GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術規範》，車輛主要結構件變形受損，這輛銳志屬于5級重大事故車。

兩前輪内襯損壞拆卸，四輪輪毂不同程度剮蹭劃痕，四輪刹車盤拆卸，四輪減震器漏油嚴重，多個連接杆膠套老化嚴重，底盤的情況一言難盡啊！

底盤看完把車子下架，三個小時的檢測就全部結束了，來梳理一下主要問題：右前縱梁變形，屬于重大事故車；内飾大面積拆卸，多處有非正常鏽迹，屬于泡水車；發動機和變速箱工況很差；車輛調表；後期維護成本高，修車的錢估計又可以買另外一輛車了！

把客戶周先生叫到一旁，告訴他詳細的車輛狀況，周先生起初還比較淡定，但說到後期需要維修處理的地方，特别是維修費用的時候，周先生大概加了一下總費用，加到最後發現是個無底洞，搖頭覺得不劃算，最終還是人民币擊潰了他！

這款銳志當年廠商指導價23.8萬，新車辦完上路要22萬左右，如今正常的二手車行情在5萬多，車況好一點兒的可以賣上6萬。今天車行報價才4萬2，一看價格就是有問題的車，如果問題不大湊活開一兩年還可以理解，但是事故加水泡加發變工況不佳，任何一個都是普通車主難以接受的，綜合到一起，對于一輛已經有12個年份的老車來說，離報廢還遠嗎？

雖然現在的二手車市場環境相較于往年好了很多，但是仍舊有一些人是不咋守規矩的，在買二手車的時候仍舊需要多留一個心眼，找一個懂車的老司機去幫着看看，了解清楚車況之後買回去也比較放心。在對車況沒有把握的時候也一定要切記不要随随便便就交款。二手車便宜，實惠，好用，不過必須貨物對版。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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