電動車加盟店費用?　　一，為什麼選擇大品牌　　 1，電動車加盟或者是代理，務必要選擇大品牌最近幾年電動車代理确實非常火，很多人也紛紛削尖了腦袋想要進入，而成功的有不少，但是失敗的也很多總結起來就會發現一個規律，那就是選擇一些小品牌的一般成功的概率不高，小打小鬧一段時間之後就關門歇業了所以如果大家想進入電動車代理行業撈金，那一定要選擇大品牌，有實力的品牌，我來為大家科普一下關于電動車加盟店費用?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

電動車加盟店費用

　　一，為什麼選擇大品牌

　　 1，電動車加盟或者是代理，務必要選擇大品牌。最近幾年電動車代理确實非常火，很多人也紛紛削尖了腦袋想要進入，而成功的有不少，但是失敗的也很多。總結起來就會發現一個規律，那就是選擇一些小品牌的一般成功的概率不高，小打小鬧一段時間之後就關門歇業了。所以如果大家想進入電動車代理行業撈金，那一定要選擇大品牌，有實力的品牌。

　　 2，産品質量要過硬。選擇大品牌，就是背靠大樹好乘涼。但是如果品牌實力大，産品質量不過硬，那也比較的棘手。因為現在的消費者都是比較挑剔的，在購物的時候不光是追求品質了，更多的人還會把産品的顔值，公司的服務，還有性價比等進行綜合的參考。有些大品牌，但是産品系列卻很稀少。

　　二，如何去選品牌

　　 1，選擇有潛力的企業，擁有完善的資質條件，他們已有某品類産品在市場中獲得了不錯的反響，這樣具有相對的保險性，有較高的成功概率。同時選擇差異化的産品則是經銷商在競争中獨辟蹊徑的成功之道。

　　 2，首先看該品牌是否有較高的利潤率，能否通過市場發展逐步成長為品類中的大品牌，随後獲取利潤。其次，經銷商要嚴格考察廠家實力，了解銷售環節的處理情況，清楚企業運營态勢，不要稀裡糊塗就被套路了。最後，經銷商可以通過該品牌已開發的市場情況去了解廠家的市場投入情況，以此來分析企業産品、品牌的未來發展前景。

　　三，經銷商如何去學經營

　　有些經銷商悟性高，靠自己不停地琢磨，就能悟透很多東西;但大多數做不到，經銷商的進步主要靠向别人學習。

　　1，經銷商要向優秀企業學習管理。越是管理嚴格的企業，越要向他們學，甚至可以要求廠家替自己設計管理制度。如果能請來廠家最優秀的業務員，還可以要求業務員替自己管理。

　　2，要向優秀的經銷商學習管理模式。可以向廠家了解哪些經銷商做得好，然後到那裡去取經。

　　  如果經銷商自己進步速度慢的話，就要請一個會管理的經理替自己管理。

　　四，經銷商怎麼做才能做大

　　 1，剛開始做經銷商時，一定是自己親自做，不親自做就不可能真正熟悉市場。

　　  2，在規模擴大時，一定要帶出幾個得力幹将。這些得力幹将既可能是自己的家人、親戚，也可能是聘請的業務員——通過自己言傳身教，帶出第一批隊伍——隻有隊伍擴大了，自己才能壯大。

　　  3，規模擴大到一定時候，通過設立相應的組織機構，招聘專業人員，實行分工負責。如果一切都交給自己的得力幹将，他們可能跳槽帶走客戶，這樣損失太大。專業化分工的好處，一是每個人都隻做自己最擅長的事;二是每個人都隻管部分事，任何一個人離開都不會造成太大的損失。

　　  4，設立管理人員和監督機構。規模太大，自己一定管不過來，因此，要實行分層管理。分層管理後，自己可能不放心，因此，要設立監督機構，檢查管理人員和相應機構的工作情況。

　　  5，制訂相應的制度，按制度管理。規模較小時，一切都裝在自己腦子裡，半小時就把事情安排完了。此時，沒有制度可能效率更高。規模擴大以後，就必須按制度進行管理，老闆自己也要遵守制度。

　　五，經銷商做大後該做什麼

　　 1，研究市場。首先要研究廠家，摸清廠家下一步的動作。廠家每年的工作計劃是什麼，準備開發哪些産品，如何對市場進行調整，準備如何與對手競争等;其次要研究商家，其他經銷商怎麼做，終端怎麼做;最後要研究消費者，研究他們的消費規律。

　　  2，要培養選拔人才。人才越多，事業才能越做越大。經銷商不容易招聘到高層次人才，因此，一定要珍惜人才。

　　  3，制訂規章制度。沒有規矩不成方圓，有了制度就要按制度辦事，這樣管理起來就輕松得多。否則，事事請示，還不把自己忙得暈頭轉向?

　　六，經銷商如何選代理渠道

　　 1、商家在選擇好了自己的代理産品後，關鍵是建立自己的通路和經營模式，給自己定好位，自己是批發還是零售；是走專賣店還是專櫃的形式；是搞自營店還是加盟店。

　　2、作好自己的品牌規劃、宣傳計劃，設計好組織架構、建立内部管理制度，尤其是要選好人，考察并選好同二級、三級經銷商，并建立“契約”化的合作關系。

　　3、對銷點進行管理，統一形象設計、統一經營理念、統一貨品擺放，有條件的話建立流程管理和信息化管理，設計好安全庫存及配貨補貨辦法，以防脫銷。

　　七，經銷商如何提升自己的盈利水平

　　随着電動車行業的壯大和正規化發展，其對電動車代理經銷商也提出了資金、團隊、能力、規模等各方面的要求，其中低迷的市場和微利的行情，加上來自同行有增無減的競争，使得經銷商對店面、人力、物力構成了極大的壓力。營銷成本上漲，經營成本增加，經銷商要想求得生存和發展就必須不斷提高自己的盈利水平。

　　1，改變思想，與“市”俱進。思路決定出路，不同的思路決定不同的出路，市場的競争發展到一定新的階段，必然不斷湧現新事物、新的營銷模式。電動車經銷商不僅需要與“時”俱進更要與“市”俱進，根據市場的變化和需求不斷學習、創新、适應、順勢。

　　 2，配合廠家的思路和策略，争取廠家支持。渠道和網絡是電動車代理經銷商發展的根本，廠家的營銷模式和方法對市場是有針對性和可操作性的，電動車經銷商可充分利用廠家資源，通過渠道拓展和管理完成銷售任務和指标。

　　3，合理調整經營産品結構。電動車經銷商要對所經營的産品做利潤分析，根據銷量大小、利潤高低、産品受歡迎程度，确定哪些産品是“有量無利”為了搭建銷售網絡穩定目标消費者的，哪些産品是“有利無量”準備以後賺錢的朝陽産品，哪些是“有量有利”的黃金産品，盡可能保持現有利潤基礎上把量做大。适時更新自己經營的産品結構，使得産品結構更加合理化，實現利益的是大化。

　　4，加強渠道、庫存管理和維護。渠道挖潛要對渠道進行精耕細作、分類管理，然後依據銷售數額不同，分配相關支持資源，進一步釋放渠道潛能和力量。此外，電動車經銷商要做好進銷存庫存管理，及時掌握進銷存相關數據，避免使滞銷的産品大量占有資金而暢銷的産品又出現斷貨。5，要想提升利潤，電動車經銷商不得不得考慮到人才這一因素，組建一支有效率的銷售團隊，讓銷售團隊時刻保持與時俱進，不斷提升團隊素質與銷售能力，對他們加強培訓，建立規章制度嚴格執行實現管理有序，獎罰分明，這樣，優勢的人力資源和物力資源兩者兼備，提升盈利水平指日可待。

　　最後，就是注重對競争對手信息的搜集，知己知彼方能百戰百勝，因此，千萬不可忽略對競争對手的信息搜集。電動車作為朝陽産業，随着規模的擴大和市場的健全，洗牌一定會進一步加速，如何保證自己不被市場淘汰除了品牌選擇的正确之外，利潤的保證是必不可少的。

　　八，經銷商年銷售目标及返利和獎勵

　　1，每年的年初，廠家都會定下年銷售目标，每個經銷商都有銷售指标。完不成銷售指标的經銷商，就有可能被取消合作資格。完成銷售指标的經銷商會額外得到廠家的獎勵。

　　 2021年各電動車廠家的銷售目标：某迪的銷量目标是1600萬輛，某瑪的銷量目标是1600萬輛-1800萬輛，某鈴目标1000萬輛，某刀的銷量目标是1000萬輛。

　　2，現金返利。電動車經銷商，屬于從廠家進貨，然後再賣給專賣店，經銷商會從廠家得到返利。經銷商從廠家以每台車2100拿貨，廠家會給經銷商每台車100的返利，經銷商實際是以每台2000的價格從廠家拿貨。

　　 3，直接用返利頂貨款。廠家按規定核算經銷商的返利額度，然後将返利在企業挂到經銷商的戶頭上，當經銷商需要進下批貨的時候可以直接抵頂貨款使用。這種方式是當前比較普遍采用的一種比較公平合理的方式。因為經銷商再進貨也是要拿現金的，除非是雙方終止了合作。直接将返利抵頂經銷商再進貨的貨款很便捷，省去了企業和經銷商之間來回打款的手續。通常如果直接抵頂貨款的話，貨經商用返利款進的貨物照樣享有返利政策，也累計經銷商的銷售任務，在進貨品種上，經銷商也具有主動性，可以根據自己的需求選擇品種。

　　用返利頂貨款這種方式在一種情況下屬于例外，就是經銷商是多品牌經營，資金周轉的速度比較快，而廠家的産品流動比較慢且單品返利比較高，這種情況采用将返利挂賬的方式可能對經銷商的周轉有一些影響，但是既然廠家産品流動慢，總返利金額也不會太高，所以對經銷商的影響也不會太大。

　　這種方式本質上和現金返利基本沒有什麼區别。

　　4、用貨物抵頂返利

　　廠家直接用貨物抵頂返利的情況，通常這部分貨可能是沒有返利的，如果有的話，就和上面的情況一樣，可以視為合理。同樣是直接用貨物抵頂返利，情況也有不同。如果廠家抵頂的貨是經銷商需要的，是市場上的暢銷産品的話，即使經銷商犧牲了一些返利(當然還要看返利的多少，多的話對經銷商影響也非常大)，影響了銷售任務的完成(通常抵頂返利的貨物是不計入銷售任務的)，可能經銷商還能或許夠勉強接受，但對經銷商影響也很大。因為一般情況下的，廠家都會為經銷商制定任務獎勵，不計任務的貨物勢必影響經銷商的銷售任務，進而影響經銷商的收益;而且如果産品另一種情況就是:廠家使用庫存的非暢銷産品或按企業的營銷思路重點推廣的新品抵返利。有時候經銷商可能礙于企業的強勢，不便說什麼也不便直接進行反對，但是可能會從心理起逆反，要麼消極抵抗對廠家的要求陽奉陰違，要麼可能直接進行低價甩貨。這就對廠商合作産生了影響，要麼企業的一些方案和要求得不到有效的落實，要麼就直接擾亂了市場價格。出現這種情況，最終還是要從廠商關系的本質進行思考。

　　不管我們再怎麼強調廠商是一種合作關系，是一種利益共同體，但是廠商之間的博弈是永遠存在，因為對等的情況很少，更多的時候是一種強弱的不對等。所以“店大欺客、客大欺店”的情況永遠存在。出現後一種返利兌現方式的情況，前提一定是企業比較強勢，經銷商不得不遵從，不然經銷商早就撂挑子不幹了。

　　5、經銷商和廠家之間的博弈

　　當然了，采用這種返利的手段，廠家也有自己的考慮:一方面廠家希望節約費用，将利潤最大化，利用不帶返利的貨物抵頂返利可能是一種看似有效的手段;一方面廠家考慮市場秩序的穩定、考慮經銷商隊伍的穩定，要拴住經銷商不被競争對手瓦解。所以通盤考慮下，在制定統一的返利政策時，必須考慮一些“不規矩”(竄貨、砸價擾亂市場秩序)、“不堅定”(對企業的品牌搖擺而不投入大的精力、随時可能接手競争品牌而被競争對手瓦解)的經銷商。再有一種現實情況就是，經銷商可能同時經銷不同的品牌，比如同樣是可樂産品，經銷商可能同時經銷可口可樂、百事可樂等相互競争的品牌，企業考慮問題的出發點可能是将返利政策作為一種競争手段，盡量占領經銷商的資金和庫存，擠占競争對手。

　　當然，在廠商合作中還有另一種不和諧的地方，也是廠家考慮的:經銷商永遠傾力于暢銷的品種，想通過快速流通賺錢;廠家永遠希望經銷商能跟着企業的步伐，配合企業的戰略，該推哪個品種，就将主要精力、人力和物力傾注到這個産品上，以此完成企業整體營銷戰略目标。而且很多時候往往市場上的暢銷産品可能不是廠家主推的目标

　　所以，很多時候，廠商之間存在主推方向的分歧，這種情況下，廠家在溝通說服、激勵不見成效的情況下，可能就會采取強制性手段，用企業主推的非産銷貨物抵頂返利，希望以此逼迫經銷商銷售主推産品。當然也有一種情況是，廠家将“貨物抵頂返利”作為一種消化不良庫存的手段，這就是廠家的不道德了。

　　九，做經銷商和開專賣店的不同

　　 1，怎麼去開專賣店

　　品牌電動車在各地地區根據地區劃分，都會有負責管理品牌經銷商或者代理商的專業人士，聯系方式可以聯系品牌方客服咨詢。

　　想要開電動車專賣店的，可以給品牌方客服打電話，咨詢當地經銷商的聯系方式。聯系當地經銷商，商談合作細節。

　　 2，怎麼做經銷商

　　聯系品牌方客服，咨詢所在的城市有沒有經銷商，得知品牌方在當地沒有經銷商後，才能與品牌方洽談成為經銷商的細節。成為經銷商後，所在的城市開專賣店的都要從這拿貨，所以所在的城市人口越多專賣店越多，經銷商賺的越多。

　　十，經銷商的壓力

　　 1、惡性競争的炮灰

　　現在電動車市場競争非常激烈，尤其是打價格戰，低價惡性競争者不在少數，簡易款價格更是一次次刷新三觀，777元、666元、555元......于是，經銷商的利潤就在這一場場競争中的成為炮灰！

　　 2、變成了庫存

　　基于每個廠家每年都有一定的生産銷售任務，于是代理商就加大經銷商壓力，必須進貨，産品積壓就成了庫存。當生意不好，銷量上不去，大量的産品積壓在倉庫，如今，庫存已經成為經銷商最大的負擔。利潤變成庫存，經銷商還怎麼可能有錢呢？

　　 3、人工、房租上漲，利潤來補

　　物價成本飛漲已是當下的大趨勢，賺不到錢，但是電動車經銷商的成本支出依然在，各種倉儲費用、店鋪費用等在不斷的上漲，當成本占比越來越大，經銷商還能用多少利潤去填補？

　　十一，電動車經銷商不要代理雜牌

　　雜牌電動車和品牌電動車相差不大，外表看着一樣，雜牌車還便宜。一輛品牌電動車需要2000，而拼裝雜牌電動車卻隻要1000多，雜牌車這時候所謂的低價雜牌并不是來源于商家的讓利，而是因為使用的各個配件都是質量粗劣的産品。

　　消費者限于自己的的專業局限，很多時候都是貪便宜，經銷商一看銷量還挺好能賺這麼多錢，樂得趕緊補貨，于是店裡全是雜牌車！但是經銷商千萬不要被表象沖昏了頭，粗制濫造的雜牌電動車不僅危害消費者的生命安全，對于經銷商來說也是弊大于利。

　　 1，各地掀起的環保整治之後，許多涉及到污染型的中小型電動車及配件企業一蹶不振，大量雜牌小作坊被迫關閉。在這種情況下，經銷商不是考慮而是必須轉型成為品牌電動車的代理了。如果當下是确實以雜牌車作為主要的現金流，也應該将重心逐漸轉移等到品牌車型的代理上，如果不自己主動轉型，最終等到中小電動車廠家死一批之後，經銷商也會斷了财路。

　　 2，很多電動車經銷商擔心自己一旦賣品牌車了就無法擴大市場了，怕顧客掏不出來拿幾百塊錢。其實大可不必因為沒有人因為買輛電動車多花幾百元就會傾家蕩産，卻可能因為省掉幾百元買到劣質電動車給自己帶來安全隐患，甚至車毀人亡。而且随着當地經濟越來越好，居民收入的提高，未來注重品質和安全的電動車品牌将更易受到大衆青睐，如果當下電動車經銷商沒有預見這個消費趨勢，不做轉型升級，那麼以後淘汰就是早晚的事了。

　　3，電動車經銷商很多都是在當地經營的，在這個熟人圈子裡，跑得了和尚跑不了廟，雜牌電動車售後的系列麻煩，會極大的拉低門店的口碑。對于消費者來說，購買的電動車，天天都要在馬路上騎，一般要用5年左右，消費者買賬，用戶放心。口碑上來了還怕沒生意，讓消費者滿意了，經銷商才能最終獲利不是。

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