社會發展太快，出現很多新鮮事物，本人年紀雖然不大，但卻不算潮流，在接受新事物方面稍微有那麼一點滞後。微信出現兩年之後才開始使用，網約車已經滿城風雨的時候，居然還沒有下載對應的APP。電子商務已經發展了十幾年，但自己網購次數都是屈指可數。不過再怎麼“頑固”，都抵擋不住新鮮事物的驅動，既然能爆發，必然有它們存在的必要性。

在北京出了地鐵口，才知道共享單車的重要性，遇到下班高峰期因為找不到單車偶爾會“慌亂”。自從使用開網約車，幾乎沒在叫過出租車。純電動汽車在汽車領域也是一個新鮮的事物，再加上純電動汽車弊端的各種傳說，倒不至于排斥，但也沒啥興趣，而且一直認為續航是最大的短闆。然而就在昨天晚上乘坐了一次比亞迪e6出租車，對純電動車又有了新的認識。

昨晚10點半的時候，朋友着急趕路，把我放在高速口就匆匆疾馳遠去，下了車之後“熟練”的打開網約車APP叫車，結果連叫幾次都沒有被接單，然後又換了另外一個網約車APP，結果一樣。然後等了幾分鐘以後就打上了出租車，上車後的哥熱情健談，也比較喜歡談論一些關于汽車的話題。自然也聊到了比亞迪E6的話題，所在城市出租車已經全部更換為比亞迪e6，就是在這場短暫的聊天過程中，幾乎颠覆了對純電動汽車的認知。

前兩年比亞迪e6取代傳統燃油車的時候，就聽到出租車司機的各種抱怨，抱怨最多的就是充電太不方便，然後就是充電速度太慢。因為這些方面的影響，導緻他們的營運時間縮短，因為還有考慮找充電站、排隊等不可預估的時間因素。而至于純電動汽車續航短的問題，幾乎都是公認的，尤其氣溫低、需要開暖風的冬天，弊端更是異常突出。因為在很長一段時間都沒有跟純電動汽車司機、車主聊過，所以這種先入為主的印象非常深刻。

抱着這樣的疑問，問的哥：現車出租車不好幹了吧，網約車、純電動汽車都有影響吧？本以為會得到一通抱怨，結果卻是大相徑庭。的哥：現在充電站分部比較密集，稍微走一截就能找到，而且已經不存在排隊的現象了，一般都是中午左右時間段去充電，順便在車裡休息一會。也不會等全耗完電才去，過去充1個半小時左右，基本就能充滿，也沒感覺有多不方便。

更令人意想不到的是e6的續航裡程，工信部給出的續航裡程是400公裡，一般情況實際續航裡程肯定達不到這種水平，能做到比較接近就已經算是厲害了。然而，這位的哥說他的比亞迪e6出租車夏天最多跑過460公裡，比工信部的400公裡還多出了60公裡。冬天因為開暖風多，續航會有所下降，但這位的哥反映最高跑出過380公裡的續航裡程，總的來說比燃油出租車賺錢更多。

對于所有人可能都不相信，也包括本人在内，甚至壓根就是一件不可思議的事情。但對于的哥來說，他也沒有說謊的理由，關鍵整個臉部與神态都洋溢着滿意與自信的表情，真不像說謊的樣子。當然，也不能完全否定，或許這是某輛車的特殊情況，與駕駛習慣、駕駛環境都有直接的關系。但通過查閱口碑，普通反映e6續航能力不錯，當然也有一些反映續航差。補貼完、優惠完，二十四五萬拿下e6，不考慮品牌因素，結合上用車經濟性，還算一個不錯的選擇。但如果以價格為基點考慮，e6似乎并不符合大部分人的購車需求，其實這也是一個對用車認知、使用角度的問題。但同時也反映出，純電動汽車技術、用車條件越來越成熟，成為主流車型并逐步代替燃油車主導地位也是必然的結果。

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