以前的汽車是沒有任何方向助力的，在家用車上，單純的械轉向讓人開起來感覺并不愉快。

對于女性駕駛者來說，轉動方向盤可能會消耗大量的體力，一點都不輕松。

現如今汽車上最常見的轉向結構就是齒輪齒條式轉向結構，它的工作原理是這樣的：

當轉動方向盤時，轉向齒輪帶動轉向齒條左右移動，轉向橫拉杆再改變車輪方向，即可控制汽車向左、向右轉。

齒輪齒條純機械式轉向的優點是成本低，結構簡單，路感清晰，可靠性強。但是開起來真的重啊！

現在連拖拉機都用上了液壓轉向助力，還要這鐵棒有何用？

液壓助力，顧名思義，就是在機械轉向原有的結構上面加裝一套液壓助力系統，它的構造是這樣的：

液壓助力轉向系統的工作原理是通過液壓泵（由發動機皮帶帶動）提供壓力推動動力缸内活塞，産生輔助動力推拉轉向杆，讓駕駛者更輕快的轉向。

它的優點非常明顯，例如路感清晰，轉向力大；

但是缺點卻很緻命，就是它無時無刻都在消耗發動機動力，并且在高速行駛時，會因為轉向助力過大的緣故，稍微一動方向盤前輪就有很大的動作，這對于高速行駛的汽車來說非常危險。

所以電子液壓助力，就應時而生了！

其實電子液壓助力的原理和機械液壓助力差不多，隻是将油泵換成了電動的，這樣在不工作的時候，也不會消耗發動機動力，并且在加入了幾個傳感器後，可以根據車速調節泵流量來改變助力大小。

車速越低，轉向助力越大，這樣可以讓車子更靈活的掉頭，轉向；車速越高，轉向助力越小，以保持行駛穩定性。

如果是像我這麼容易知足的人，那肯定已經對這套轉向系統很滿意了，甚至可以用完美來形容！

但是我們聰明的汽車工程師可不這麼認為；他們覺得液壓管路占用了大量的空間，結構也複雜。

所以更先進的電動助力就面世了~

這套系統至今為止都是十分完美的，全名叫做電動随速助力（英文名Electric Power Steering）英文縮寫EPS

電動助力系統工作原理和液壓助力基本相同，不同的是以下三點；

（1）扭力傳感器取代了控制閥。

（2）助力電機取代了液壓油缸。

（3）增加了EPS控制裝置。

工作原理是：在駕駛時，通過傳感器檢測方向盤轉動角度和道路轉向阻力等一系列計算，來精準的對轉向系統施加助力，也就是随速可變助力！

最最科學的是，駕駛者還可以自定義方向盤的旋轉阻尼！

這還不算什麼，随着技術發展，汽車還可以把雷達和攝像頭等其他系統和電動助力系統相連接，做出自動駕駛，自動泊車，車道保持等黑科技功能。

這樣看來，電子助力不但比液壓助力更省油，功能還更多，并且還有更多的黑科技還在開發中！所以現在家用車一般都采用了電動助力（EPS）。

看到這裡，您了解汽車方向助力系統了嗎？如果不明白，請在下方進行留言哦！

本期内容到此結束，

我們下期再賤~

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