提起緊湊型SUV汽車，我們大家并不陌生，以時尚的造型和不錯的空間表現力，吸引了不少消費者，最近有網友留言，東風本田旗下的CR-V熱度挺高的，自進入國内以後，三大件的穩定性還不錯，可以說是東風本田旗下的常青樹，今天我們以其中的2021款 240TURBO CVT兩驅風尚版為例(20.78萬)，分别從多角度來進行分析，看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手呢？

外觀部分

在外觀方面，前臉采用多邊形的進氣格栅設計，中網呈現出熏黑式的樣式，兩側的大燈組造型犀利，看起來有點睛的作用，車頭下部采用類似于梯形式的進氣口設計，并且用一根銀色飾條将兩側導流口分開，增加了整車的視覺感，再加上引擎蓋上線條勾勒，整車顯得年輕時尚。

大燈配置

大燈擁有全LED前大燈、LED日間行車燈配置，具備自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，使用方法還是比較簡單的，比如自适應大燈，調節到AUTO位置，它可以依據轉向角度大小以及車速情況智能調節車燈的高低，自适應大燈會在車輛轉彎時識别轉向角度，超過一定值就會開啟的，該燈在車速不超過70km/h時工作，在挂入倒檔時，車兩側的的轉彎燈都接通，其它的燈光隻要我們推動控制撥杆就可以了，在夜間行駛，這款車的大燈穿透力不錯，可以避免駕駛員偏離行駛路線。

車身側面顯得飽滿，采用細膩的腰線進行裝飾，有種若隐若現的感覺，A、B、C柱則采用熏黑式的處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，雙色搭配的後視鏡設計挺時尚的，下部則采用鋁合金輪毂設計，尾部設計圓潤，值得一提的是C字形的尾燈組設計，弧度比較大，并且在内部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，下部則采用黑色包圍進行包裹。

内飾部分

在内飾方面，這款車的定位可以說是居家類型的SUV，重點以實用性為主，内飾設計不分年齡段，采用簡約時尚設計風格，黑色的内飾顔色顯得大氣，在細節部分加入的橙色飾條，增加了年輕氣息，并且使用大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，方向盤是皮質的，内部飽滿握感不錯，同時支持上下 前後調節，整車有三種内飾顔色，有黑色 米色、全黑色、黑色 棕色這三種内飾，通過了解發現選擇黑色内飾的消費者比較多一點，因為顯得年輕而不失穩重。

儀表盤

搭配了7英寸的全液晶儀表盤，這個液晶儀表盤雖然不能更換主題，但是可以更換背景的顔色，也可以通過設置來選擇顔色的，也可以自定義設置顯示圖标的順序，比如油耗、音樂等，例如調整時間的方法，首先點擊車輛一鍵啟動按鈕，給車輛通電，然後再點擊左側菜單切換按鍵，切換到時間調整的界面，點擊右側多功能方向盤上的RES以及SET按鍵，最終實現對時間的調整。

中控屏幕

搭配了7英寸的中控屏幕，内置GPS導航系統、語音識别控制系統、車聯網、道路救援服務等功能，值得一提的是語音識别控制系統，當喚醒此功能以後，我們發出切換歌曲的指令，系統識别挺快的，為駕駛者提供了用車方便，然後我們在屏幕做出靈敏度測試，聯網以後在切換軟件的時候，屏幕顯示精準度和速度還是挺快的。

配置部分

安全/駕駛輔助系統配置：主動刹車系統、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、胎壓報警、車身穩定系統、車道保持輔助、車道偏離預警、道路交通标識識别、上坡輔助、倒車影像、發動機啟停技術、可變轉向比系統、自動駐車系統、自适應巡航、電子手刹、後部倒車雷達等配置。

駕駛輔助功能感受

值得一提的是可變轉向比，是在不同速度下車輛轉向所需打的方向盤圈數不一樣，例如在低速行駛時，隻需要打半圈方向就能實現普通車打一圈的量，優點明顯就是在掉頭或轉大彎時操控更輕松，從側面來講也是提高了整車轉向操縱性，新手司機也容易上手。

前排儲物空間

我們發現前排的小儲物空間挺多的，比如兩邊的門闆儲物閣、杯架、扶手箱，平時可以放置随身物品，例如零食、手機、卡片、等之類的小物件，用起來也方便，我們通過測量杯架的空間大小得知，可以放得下兩瓶550mL的飲料瓶，值得一提的是門闆儲物閣放了兩瓶礦泉水還有比較多的剩餘空間，還可以放的下其他的小物品，平時用起來也不會顯得緊湊。

空間部分

整車尺寸長寬高分别為：4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm，定位于緊湊型SUV，座椅采用真皮材質，内部使用了柔軟填充物，對臀部的支撐效果也不錯，副駕駛座椅支持前後移動和靠背角度調節，第二排座椅也支持靠背角度調節，朋友的身高為1米77，不過體重偏胖，以朋友的身高為例，坐在後排腿部剩餘空間還有兩拳左右，坐正以後頭部剩餘空間還有一拳四指左右，如果平時一家人出行，這樣的空間表現力挺不錯的。

後備箱

本田CR-V這款車定位于緊湊型SUV，後備箱最小縱深為97cm，高度為87cm，最小寬度為105cm，我們在測試當中先放置了兩個标準尺寸的行李箱，然後還有剩餘空間，還可以放置一些其他較小的物品，比如包裹、牛奶箱、水果、衣服等物品，總體來說表現力不錯，在同級别屬于中上水平！

動力部分

在動力方面，搭載的是一台1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243牛·米，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，官方給出的百公裡平均油耗為6.4L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)，底盤方面采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

變速箱

通過了解得知，CVT的傳動滑輪分成活動的左右兩半，錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鍊條以此來調節V型槽的寬度，當錐型盤向内側移動收緊時鋼片鍊條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運動，相反會向圓心以内運動，鋼片鍊條帶動的圓盤直徑增大，傳動比就會發生變化，優勢比較明顯，CVT無級變速箱由于沒有一般自動擋變速箱的傳動齒輪，說白了也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，所以從側面來說也就沒了換擋頓挫感，所以說CVT無級變速箱的動力輸出是線性的，增加了運行中的平順性，保養方面，建議三年或六萬公裡左右換一次油，也可以根據廠家提供的建議進行更換。

輪胎部分

本田CR-V在售車型四驅版本配備的是米其林輪胎，其他版本配備的是優科豪馬輪胎，我們今天解讀的2021款兩驅風尚版也是優科豪馬輪胎，前輪胎規格和後輪胎規格是235/65 R17，這款輪胎采用的是耐磨性較高的天然橡膠材質，并從橘皮中提煉橘油，起到軟化橡膠的作用，從而在一定程度上增加輪胎與路面的接觸度，耐磨性也是不錯的，相比同級别車型日産奇駿的鄧祿普輪胎，在抓地力方面要突出一些，這兩款輪胎各有千秋，本田CR-V的優科豪馬輪胎網上報價683元(各地方經銷商的優惠力度不一樣，具體要以實際為準)。

制動距離實測

本田CR-V的前制動器類型是通風盤式，後制動器類型是實心盤式，現在許多車輛都是前置前驅，導緻前輪的磨損會比較嚴重，前制動器用通風盤式能更好的保障制動效果，刹車卡鉗是雙活塞的，因為每個活塞都有制動液推動，這樣讓施加于制動皮的壓力也同時增大，所以說配合較大的刹車皮自然就能加大制動力，下圖是懂車帝官方的100-0km/h制動距離實測實測(2019款240TURBO CVT兩驅風尚版)，作為參考，最終結果是40.58m，在制動過程中，車身重心不錯，沒有發生大幅度搖擺的現象。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，主要試駕的是城市快速路和鄉鎮道路，首選1.5T的動力起步挺快的，在中途加速40邁以上的時候動力響應積極，并且在快速路上超車也感覺不到什麼壓力，我們急踩了一下刹車，車頭并沒有出現向前栽的現象，在鄉鎮道路上行駛，坑窪路面比較多，我們在經過的時候車内并沒有感覺到震動感，這說明底盤的配合力不錯，不過走在石子路面上，打開窗戶胎噪聲也會随之而來，不過不影響正常行駛。

駕駛轉向

這款車的轉向不錯，我們多次進行轉彎，轉向精準度不錯，幾乎沒有虛位，值得一提的是方向盤的握感不錯，再加上電子助力的調校和可變轉向比系統，讓我們感覺到方向盤并不是很輕，挺合适的，在整個轉向過程中路感不錯。

最後總結

通過分析解讀，本田CR-V這款車的整體表現力不錯，造型時尚，是屬于耐看型的，配置方面的實用性也不錯，再加上1.5T的地球夢發動機，也可以滿足日常使用需求，不過作為消費者來講，選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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