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飛機原來有三個發動機

汽車 更新时间:2025-01-10 06:24:43

發動機作為飛機的心髒,性能的好壞直接影響着飛機的可靠性和乘客的安全。航空發動機也被譽為"工業之花",體現着國家的科技、工業以及國防實力。其精密和複雜性讓人歎為觀止,世界上能夠獨立研制高性能航空發動機的國家隻有美俄以及歐洲英法等幾個國家。

飛機原來有三個發動機(飛機的發動機位置簡介)1

英國勞斯萊斯

飛機原來有三個發動機(飛機的發動機位置簡介)2

美國通用

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CFM56-7B

航空發動機的種類主要有三種,活塞式,燃氣渦輪式以及沖壓發動機。但今天我們不扯這些,枯燥乏味又記不住,關鍵是小編我也是個半吊子。隻是一提到航空發動機,難免就戳了我們國家的痛點。慶幸的是在這幾十年的努力下,我們在戰鬥機發動機的研發制造上有了很大的進步,某些技術已經趕上世界第一梯隊,相信未來,我們的發動機一定能怒吼,虎嘯山林。

那今天我們說什麼呢?我們就聊一聊民航客機的發動機布局,這個就有意思多了。相信很多人都隻知道吊在飛機翅膀下的發動機,甚至有些人都還不知道飛機的發動機長什麼樣。那就一起來看看吧!

先來看一個發動機在翅膀裡的。

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戰鬥民族的tu-104客機

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tu-104圖紙

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彗星客機圖紙

這種翼根布局的設計曆史悠久,漂亮的流線型看起來科技感十足。由于早期設計的局限性,這種布局的飛機已經退出了曆史舞台,已經成為了展覽品或收藏品。

再來看發動機裝在翅膀上方的。

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德國VFW-614客機

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VFW-614圖紙

這種翼上布局的缺點顯而易見,就是發動機離客艙太近,舒适度太差,而且維護困難。上面這款VFW-614飛機是第一款采用翼上布局的客機,不過由于各種原因,這是一款失敗的機型。有多失敗呢,請看下面這款。

目前離我們最的近翼上布局應該就是本田HA-420輕型噴氣式客機了!沒錯,就是那個Honda。設計這款飛機的設計師藤野道格說他就是要通過技術手段規避上面那款失敗的VFW-614的缺點,發揮它的優勢。

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HA-420

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HA-420

再來看個三發布局的。

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波音727

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MD-11

為什麼要設計這種布局的飛機呢?這個問題,還需要解釋嗎?你不想你的車5.0T嗎?這種布局又可以分為屁股上三發和機遇➕屁股三發,也就是下面要說的尾吊和翼吊布局。

其中尾吊➕翼吊三發布局的飛機就和三缸機的汽車一樣,會遇到各種各樣的問題,比如下面這款悲劇的DC-10。

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DC-10

雖然現在還有此種布局的飛機在執行航線,但相信類似的飛機已經在成為展品的路上了。

再來看發動機裝屁股上的,這種叫尾吊式布局的飛機還比較常見。

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CRJ-900

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ARJ21

這種布局的飛機有錢人最喜歡了,畢竟發動機放在屁股上,前面機艙環境安靜舒适。

最後,當然是我們最常見的發動機布局了,翼下懸挂布局。

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A380

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787

目前的民航客機主流就是這種啦,由于發動機挂在機翼上,最大的優點就是能平衡機翼的受力,緩解翼根處的扭力。還有一個好處就是,如果想增加發動機很方便,隻要往機翼上挂就行了……

以上就是幾種發動機布局的介紹了,如果有補充,歡迎大家補充。相信大家也已經能分辨出飛機上哪個是發動機了。不管哪種設計方案,最終的目的都是為了更安全,更高效,更經濟。世界的航空史就是一次次的飛機淘汰史,有血有淚才有我們今天的便捷安全。

本文由西門飛機原創,歡迎關注,帶你一起長知識!

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