自從純電動汽車流行開始，充電問題就成為了最重要的問題。随着技術的發展，純電動汽車的充電速度越來越快，充電效率也越來越高。而且随着充電站數量越來越多，充電也越來越方便。但這并非是最方便的，最方便的充電方式是無線充電。

現在，已經有不少汽車品牌都在研發純電動汽車的無線充電技術，包括奔馳，寶馬，現代，高通，都進入了相關領域進行研發。

電動汽車無線充電設施不需要操作單獨的充電器，隻需停車即可。如果結合自主行駛技術，車輛自己移動停車及充電也成為可能。

【1】無線充電，方式也多種多樣

市場上出現的無線充電方式大緻分為三種。分别是磁感應、電磁波、磁共振方式。這些技術的優缺點也很明确。

磁感應方式是收發線圈對接充電的方式，這與智能手機無線充電方式的原理相同。但由于兩個線圈必須緊密接觸，因此不适合給電動汽車充電。因為每個車輛的下部結構不同，稍有不慎不僅會損壞電池，還會損壞車身下部。

也有使用頻率遠程發送電力的電磁波方式，但這也有很多缺點。傳輸效率停留在10~50%的水平，為了滿足充電性能，需要比有線充電器用更多的電，造成了電力浪費。關于電磁波的有害性，學術界也沒有明确的結論，因此相關問題也是需要解決的課題。

在市場上成為主流的技術是磁共振方式。這就是放在地下的磁性體襯墊向内置在車輛上的無線充電裝置發送共振頻率，并以此為電池充電的原理。據悉，即使在稍遠的距離也能驅動，隻要收發頻率相同，最多10米距離也能充電。

【2】可以代替慢速充電器嗎？

無線充電系統的充電速度平均為11kW。這與家用充電器的速度相似。但如果要充滿一個77千瓦時的電池，所需時間約為8小時，這個時間與快充沒法比，但是取代慢充是可以的。

因此，業界期待将無線充電器引入公寓、辦公空間、大規模商業設施。因為充電方便，而且特别适合隔夜充電，或者一整天都呆在辦公室裡，車輛在停車場無線充電，這樣工作一天時間也能充滿。因此，現在汽車無線充電已經開始在美國、意大利、瑞典等國也在進行實證試驗。

【3】安裝費用、充電速度是商用化的關鍵

但是純電動汽車的無線充電，還有一些問題需要解決。首先為了無線輸出電力，需要頻率一緻。如果世界各國的無線電力傳輸用頻率相同，就很容易解決問題，但還沒有制定與此相關的全球标準案。與有線充電器相比，電纜端子形狀都不同，因此也就造成了各國标準的不統一。

例如，韓國分配了80～100kHz、130～150kHz、323～405kHz、1.6～1.8MHz、6.78MHz、13.56MHz等7個頻段。美國有500kHz以下、6.78MHz、13.56MHz等與韓國頻率部分重疊的領域，但中國隻有105~205kHz、6.8MHz，就無法兼容。這就是根據電力量的大小，可以使用的頻帶可能會不同，因此迫切需要制定标準方案。

充電效率不高也是缺點。無線充電會浪費更多的電量。因此，汽車業界預計無線充電技術普及需要時間。

而且安裝費用也是問題。無線充電設施一般鋪設在地上，因此需要埋線，鑽井作業也是必不可少的。在新建築物上建立充電設施不是一件困難的事情，但拆卸現有設施的地面或路面，安裝充電設施并不容易。

所以汽車的無線充電，看似很美好，但目前面臨的問題還有很多。但是這一天終究會到來。特别是自動駕駛時代到來之後，汽車自動駕駛，到達目的地之後自動充電，實現真正的無人化，這就是汽車的發展方向。

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