處罰監管不斷加碼

超載現象卻屢禁不止

什麼原因？

安全隐患心知肚明

千算萬算卻铤而走險

利欲熏心！

傳聞貨運超載利潤豐厚，就算被處罰也有利可圖！

但事實真就如此嗎？

近期有3輛“百噸王”在濱湖落網！

小布就來給各位看官算筆賬。

8月27日，無錫濱湖超限檢測站路面聯合執法人員在342省道振胡路口巡查時，發現一輛六軸貨車涉嫌違法超限超載，執法人員當即将其攔截并引導回治超站。

經稱重，該車車貨總重109噸，超限超載率達123.53%。

小布來給大家算一算

超限收益

經詢問當事人，該趟運輸行駛約80公裡，違法超限部分收益約1600元（按超限部分每噸20元運費估算）。

違法成本

1

路面交通處罰

罰款損失：依據《道路交通安全法》第九十二條第二款、《江蘇省道路交通安全條例》第六十一條第四項，由公安交警罰款2000元。

計分損失：依據《駕駛證使用和申領規定》第四十三條第二款規定，由公安交警對駕駛證扣分6分。

卸駁載損失：由當事人自行實施卸駁載，經事後詢問當事人，相關卸駁載、轉運費用4000元。

2

車輛改裝處罰

車輛恢複損失：該車涉及增寬輪胎、增加鋼闆兩項非法改裝行為經相關維修行業估算，恢複費用約1.3萬元。

改裝處罰損失：根據《機動車登記規定》第五十七條規定，由公安交警罰款500元。

算到這裡，大卡車司機就已經是虧！虧！虧！一次處罰等于至少十餘次駕駛“百噸王”違法所得。

你以為這樣就罰結束了？

接下來還有一波關聯處罰接踵而來！

3

運輸企業懲罰

針對該車存在的事故隐患，交通運輸執法機構刨根問底，對該車所屬運輸企業進行了執法檢查，發現運輸企業存在未将事故隐患排查治理情況如實記錄、未做好車輛維護記錄、分管負責人未履行安全生産職責等違法行為：

根據《中華人民共和國安全生産法》第九十四條規定，運輸企業未将事故隐患排查治理情況如實記錄的将處5萬元以下罰款；

根據《道路運輸車輛技術管理規定》第三十一條，企業未做好車輛維護記錄将處1千至5千元罰款；

根據《無錫市安全生産條例》第四十九條規定，企業分管安全負責人未履行安全生産職責将處1萬元至3萬元罰款。

4

源頭裝載

源頭裝載單位也不能逃避違規裝載的責任，根據源頭裝載單位主管部門執法檢查，該單位主要負責人未履行安全生産管理職責，根據《中華人民共和國安全生産法》第九十一條規定，也将面臨1萬元至3萬元以下的罰款。

罰罰罰罰！

看到這4個罰，你知道在無錫超限超載帶來的直接經濟損失有多高了嗎？

但是你以為這就是全部了嗎？事實上，除了直接的經濟損失，超限超載還有很多潛在的違法成本！

安全成本

由于超限車輛大部分是車主通過加固、加高承重梁和改變貨箱尺寸來達到超載超限的目的，這些車輛隻通過改裝擴大了載重量，并沒有改變車輛其它技術配置，汽車各部件超負荷運轉，容易出現輪胎變形爆胎，刹車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼闆彈簧折斷、半軸斷裂等現象，從而易導緻交通事故發生。

經濟成本

一些司機為了攬取生意惡意壓價，導緻運價降低，運價越低越超限超載的惡性循環，嚴重損害遵章守法的車輛經營業的利益，破壞行業公平競争，甚至造成了“不超載就虧本”的市場亂象。

停業成本

根據《公路安全保護條例》等規定，道路運輸企業一年内車輛超載次數達到企業車輛數的10%的，企業将面臨責令停業整頓的處罰，情節嚴重的，将會被吊銷經營許可證，車輛一年内發生三次以上超載行為，将會被吊銷道路運輸證，駕駛員一年内發生三次以上超載行為的，将會被責令停止經營性運輸。

養護成本

據了解，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，極大增加了政府的養護成本。

所以

對抓到的超限超載車輛

無錫市交通運輸部門

将協同相關部門

嚴懲不貸、絕不手軟！

不被抓到不就好了！

你以為這3個落網的“百噸王”司機不是這樣想的麼？

你以為他們是運氣不好才被抓的麼？

NO!NO!NO!

今年以來

無錫市交通運輸部門建立

裝載源頭管控

↓

信息平台監控

↓

路面治超嚴控

↓

運輸企業查控

鍊條式管理模式

實現超限超載治理的

“網無漏洞、鍊無斷頭、點無缺失”

力争對超限超載車輛的“一網打盡”

目前

平均超限超載率為0.14%

全省最低！

安分做事的競争不過歪門邪道的，用貨币銀行學的一個術語來解釋，就是“劣币驅逐良币”。

就交通運輸管理領域而言，要破除“劣币驅逐良币”現象，就是要加大對違法從業行為（劣币）的有效懲罰懲治，從而破除違法從業行為的不正當獲利空間，并逐步形成對依法從業行為（良币）的激勵，讓“正錢日繁，奸錢日亡”。

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