大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到新能源電車，最近越來越多消費者都選擇了它，不管是新勢力還是傳統車企，都在積極搶占市場，那麼作為BBA中的寶馬，也開始了新能源造車，就比如咱們今天要說的這台i3，指導價接近35萬的價格，讓不少人覺得是在交智商稅，那麼這台車真的這麼差？今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

22款寶馬i3 eDrive 35 L

22款寶馬i3 eDrive 35 L 的指導價為34.99萬元，定位中型車。外觀方面，寶馬i3的整體外觀造型可以說幾乎和燃油版3系一模一樣，不過在細節的處理體現出了新能源車的身份，比如封閉式的雙腎中網外圈有藍色的飾帶，後包圍的設計更加運動同樣融入了藍色的飾帶，車身側面的變化同樣不明顯，溜背車頂 多折線車身 低伏車頭，很有轎跑的味道，而車尾部分，我覺得在偷師寶馬i4，采用同款的黑紅相間尾燈，雖取消了排氣尾氣，但卻保留了車尾下包圍兩側的梯形裝飾。

22款寶馬i3 eDrive 35 L 側身

内飾上采用了14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表的雙聯屏造型，算是比較新穎的設計，熟悉的大雞腿電子擋把也變成了撥杆式的造型，其餘的設計依舊保持着濃郁的寶馬風格。

22款寶馬i3 eDrive 35 L 内飾

配置上，22款寶馬i3 eDrive 35 L配備了5個安全氣囊，被動行人保護，胎壓顯示，車道偏離系統，主動刹車，疲勞駕駛提示，前方碰撞預警，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，制動能量回收系統，可變懸架，空氣懸架，可開啟全景天窗，無鑰匙進入/啟動，主動閉合式進氣格栅，電子檔把，多功能方向盤，衛星導航， 路況顯示，道路救援，語音識别，車載藍牙，手機互聯，車聯網，OTA升級，手機APP遠程控制，LED光源，自動頭燈，大燈延遲關閉，多色氛圍燈，感應雨刷，自動空調，熱泵空調，後排獨立空調，後座出風口，溫度分區控制，PM2.5過濾裝置等，配置上還是比較豐富的。

22款寶馬i3 eDrive 35 L 中控屏特寫

空間上，22款寶馬i3 eDrive 35 L的車身尺寸為4872*1846*1481，軸距為2966，空間方面均與燃油版3系保持一緻，無論是功能性和舒适性都做的很好；動力上，采用一台總功率為210千瓦的三元锂電池，匹配電動車單速變速箱，總扭矩為400牛·米，純電續航裡程為526千米，并且支持快充，比同價位的寶馬325Li動力強了不少，而且電動機的特性又讓這輛車開起來異常地輕快，很适合在城市裡駕駛，在操控性能上，我覺得i3是勝過3系的，畢竟重心低了，還多了防傾杆，過彎時的信心更強。

22款寶馬i3 eDrive 35 L 後排空間

最後，大李總結一下：這台寶馬i3的優點在于首先它是寶馬品牌的車型，品牌價值在那裡擺着，所以30多萬的價格其實不算貴，就跟325Li曜夜版差不多，但動力肯定比325強，和330差不多，其次，325沒有給你的，i3都給你了，譬如說防傾杆之類的，但是具體操控也就那麼回事兒，沒有特斯拉Model 3P好，最後就是舒适性，作為專為國内打造的車型i3的舒适性沒得說，基于寶馬3系底盤而來，所以很好的保留了現款3系得舒适性。但是缺點也很明顯，很多人都說它是油改電車型，那麼它到底是不是油改電？你要說是吧，其實也是，畢竟一個電控後驅車，不需要傳動軸，但i3後排那麼高的地台你告訴我它不是油改電？你說不是吧，寶馬全新的平台在開始之處就考慮到了純電車型，所以可以随意轉換。所以它到底是不是油改電，各位心裡有一杆秤。另外，i3配備後空氣懸挂讓很多人覺得厚道，但實際上，是因為電池包太重，普通的多連杆懸挂根本支撐不了它的重量，所以才配備空氣懸挂支撐，但空氣懸挂後期又漏氣的風險。另外，這台車的價格其實可以買特斯拉Model 3 P版本，所以如果你注重性能的話，我個人認為你不如直接考慮特斯拉吧，畢竟在性價比方面完全比不過特斯拉和新勢力們，但話說回來，這是寶馬啊。BBA一直以來也不談什麼性價比。

22款寶馬i3 eDrive 35 L 後備箱空間

如果是你，你會買這台寶馬i3嗎？今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!