疫情鬧的，鍵盤俠多了起來，拿起手機開怼成了宅家的樂趣之一。同時，又剛好趕上複産複工潮，歇了這麼久手頭都挺緊，大夥網絡雲選車的态度格外慎重，生怕花了冤枉錢，買到不遂心願的車。

　　在嚴謹的氛圍下，消費者對一些嶄露頭角的新車，帶有更多的懷疑和不确定。比如：前幾日，車載君發了條關于3月SUV銷量榜單前十的微博，評論區瞬間被占領，但哈弗H6、長安CS75等明星車并沒有引起過多關注，賣的好是意料之中，反倒是新星長安歐尚X7成功搶鏡，相關回複占了總評論的一半還多。

　　不過，内容多少有些質問的色彩，作為一輛去年末上市的新車，長安歐尚X7當月訂單數突破了3.5萬輛，3月又實現了環比增長3703.60%，位列銷量榜單第五名，十足的黑馬角色，大家普遍關心：它到底為啥賣的這麼好，适合我嗎？

　　車載君整理了幾個比較杠的問題，下面讓我們共同分析下。

　　杠精挑刺一：都說長安歐尚X7空間大，但博越和宋PRO也不小啊，我們要那麼大空間有啥用？

　　車載君覺得，長安歐尚X7和本田冠道有些相似，都是主打大五座品質感的SUV，隻不過相比後者20萬以上的中高端定位，在10萬級，長安歐尚X7來的更接地氣一些。

　　通過表格，我們可以發現：長安歐尚X7的車身尺寸，明顯比同級競品大，但需要注意的是，軸距2670mm的歐藍德都能提供7座版，更長的長安歐尚X7顯然也有能力設置，但它卻全系标配了5座布局。

　　這帶來了更實用的内部空間，包括最大955mm的後排腿部空間、後備箱945mm的常規深度及1880mm的最大深度，再搭配後排的一體式坐墊，滿載狀态下乘坐的舒适度會更好。另外，據車主反饋：長安歐尚X7的後備箱能容納5個20寸的登機箱。

　　對于家庭來說，大空間通常代表着體面和幸福指數，長途旅行時，老人和孩子可以随意躺卧；機場接客戶，遇到行李多的情況，也不用為了讓誰獨自打車而糾結；或者是買個大件家具，後排放倒直接裝電視櫃，郵費也能省不少啊。

　　老百姓過日子，空間大點不舍手，起碼過年回老家您有底啊，給父母準備點啥禮品，咱都能拉回去不是。

　　杠精挑刺二：車身這麼大，1.5T渦輪增壓發動機能帶動嗎？

　　呦，一環扣一環，剛還懷疑大空間的好處，這會又怕沉了。長安歐尚X7的整備質量是1520-1590kg，比博越的1585-1690kg還要輕一些，重量和尺寸不是絕對的關系，車身輕量化了解下？

　　說回動力系統，賬面參數上，宋PRO略遜一些，博越和長安歐尚X7接近，後者使用了雙離合器變速箱，換擋速度更快。理論上，車身輕、動力強的車肯定跑的更快，除非您的體重是負擔。

　　還記得試駕時，長安歐尚X7不錯的動力輸出及良好的懸架濾震，給車載君留下了很深的印象。它的7速濕式雙離合變速箱來自長安英國研發中心，後懸架為多連杆獨立懸架，硬件還是很紮實的。

　　初段油門調校不賊，城市跟車很好掌握踩踏的深度，動力響應也比較适中，不急不躁，中低段加速輕快，日常使用沒問題；中高段80-120km/h的實際體驗也還不錯，并沒有疲軟的感覺，是一種很得體的表現，符合家用車的定位。

　　實際上，如今拔尖的中國品牌在動力上都有很好的表現，1.5T渦輪增壓發動機雖然不能提供媲美性能車的激情，但舒服居家還是能滿足的。最重要的是省錢，車船使用稅比2.0L排量的少一倍。

　　杠精挑刺三：7.77萬的入門版和12.77萬的頂配，哪款更值得購買？

　　入門版就不用多聊了，不到8萬，即可解鎖這麼大個頭的SUV，如果您喜歡大5座空間和手動擋的駕感，那麼它肯定是一個合理且靠譜的選擇。

　　但相比之下，車載君覺得12.77萬的頂配版本價值更高。它的内飾很炫，采用了7英寸液晶儀表和10.25英寸的中控大屏，搭載OnStyle 2.0智能網聯車機系統，中央控制區取消了物理按鍵，随之而來的是觸摸式虛拟按鍵，具有前衛的科技風。

　　中控屏幕支持在線導航、音樂、智能語音交互和移動網絡在線等功能，還提供360度全景影像、行車記錄儀，通過手機App，千裡眼遠程視頻系統還能随時查看車輛周圍的情況。

　　總結：

　　說實話，車載君覺得選車時杠一些沒毛病，是更負責的消費價值體現，結合使用需求，了解的越細緻，對之後的用車環節心裡越有底，就算啰嗦些，也比買完之後不合适再後悔強。

　　至于類似長安歐尚X7這樣的銷量新星，我們應該多花點耐心去研究，成為黑馬不是沒有道理的，比如它的大空間、高顔值和高配置，在10萬級區間，是為數不多專注大五座享受品質的車型。

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