1. 科魯茲行駛中出現不升檔的問題。最高隻能升到三擋。重新啟動也無濟于事，不升檔問題依舊存在。
2. 經過試車，檢查，可以判斷是變速箱機械故障，緩沖片損壞引發的科魯茲變速箱出現不升檔的問題。
3. 維修過程：擡下科魯茲變速箱，拆出變速箱中損壞的緩沖片，換上改進的緩沖片，新鋁鼓，和太陽輪，對變速箱整體做一次匹配。路試，科魯茲變速箱不升檔的問題就成功解決了。

擡下科魯茲變速箱：GF6

（1）挂R擋不走車

（2）入檔延遲，延遲後頓挫

（3）升擋頓挫，5-4頓挫，

（4）挂D擋不走車

（5）報故障代碼，發動機故障燈亮

（6） 40-60加速抖動

（7）跑100碼不上6擋，偶發性故障

（8）加速無力，發動機轉速高，速度上不去

打開頭殼

科魯茲變速箱的緩沖片就在變速箱的中殼内部。緩沖片故障和電腦故障是這款變速箱的通病。

車出現故障了，在維修之前，一定要把維修價格先敲定。防止被二次加價，掉進維修套路。車修到一半，變速箱拆開了，出現加價的問題發生。二次加價是維修套路的一種。要找能對故障原因有精準判斷的人來給你維修。哪裡壞了修哪裡。先要對故障原因有精準的判斷。判定故障，需要有豐富的維修經驗來說話。維修經驗豐富，判斷故障就是手到擒來的事。解決問題，也是分分鐘的事。現在是信息透明的時代，維修費用過低，要防止被套路了。找對人很重要。

損壞的緩沖片

科魯茲變速箱中緩沖片損壞。主要是緩沖片材質不好，韌性不好。改進的緩沖片的材質比原廠的緩沖片材質好，不容易損壞，變形。當然，工廠做了改進，15年之後出廠的這款變速箱中的緩沖片，在材質和工藝上，做了改進，故障率也降低了很多。緩沖片損壞的初期，可能隻是變形，損壞，斷開一個口，時間長了，就會段成這樣的好多段。故障表現也會由開始的偶發性換擋頓挫，沖擊，入檔延長，轉變為嚴重的頓挫，沖擊，甚至是趴窩，無法行駛的嚴重後果。所有，發現問題要及時維修，我們可以幫忙判斷故障，降低維修費用。有不懂得可以問題。拖的時間長，隻會讓故障變的嚴重。

改進的緩沖片套在新的鋁鼓上。正常情況下，緩沖片和鋁鼓就是這樣緊密工作的。所以，隻要緩沖片損壞了，鋁鼓是必壞的。

在科魯茲變速箱有故障的時候，不建議換拆車件。因為，雖說，這款變速箱原廠的電腦和機械是原廠件。但是，原廠的變速箱電腦和機械中的緩沖片，本身就存在一定的故障率。拆車件本身就是車報廢了，看看有什麼零件可以用來維修變速箱用的。拆車件不出故障也是幸運的。改進的變速箱電腦和改進的緩沖片，就不同了，因為改進過。所以，穩定系數要高很多。出現故障的機會就要少很多。

被緩沖片斷片打壞的太陽輪

換上改進的緩沖片，新鋁鼓，新太陽輪，把修複好的科魯茲GF6變速箱複位。清除之前的電腦學習值，對變速箱電腦重新學習一次，科魯茲變速箱不升檔的故障就完美修複了。

在科魯茲變速箱GF6，不升檔的故障維修中。維修的關鍵是，先要對故障原因有精确的判斷。隻要知道故障是哪裡損壞造成的，對損壞的根源部分進行修複，才能徹底解決問題。我們可以幫忙判定故障，降低維修費用，有不懂的可以問。如果沒有判斷出故障的根在哪裡，很可能沒辦法徹底修複故障。會出現變速箱修了，但是，修好之後，變速箱還是會殘留這樣或那樣的問題。所以，準确判斷故障的根在哪裡，是維修的關鍵。1

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