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法系車的底盤結構

汽車更新时间:2024-12-02 05:29:02

前言：歡迎大家咨詢車輛維修與二手車問題，胖哥會在第一時間回複大家。

車輛信息：2010年的标緻207，1.4排量手動擋，行駛約13萬公裡。

車輛故障：右後懸挂過減速帶“吱吱”響，正常行駛時偶爾能聽到輪胎摩擦内襯的聲音。

據車主描述：右後輪異響有一陣子時間了，去過幾家修理廠有的說要更換整個後橋，費用要3000元左右，還有的說要更換軸承和擺臂，更換起來非常麻煩，費用下來也要1000元左右。

車主下午5點多路過胖哥修理廠，很直接的問修一下這個需要多少錢？胖哥回複，如果隻更換軸承成本大約在100元左右，工費要200元，這個更換起來确實很麻煩，以前給富康998換過。第2天早上，車主趕過來讓胖哥給他更換。

胖哥分析故障原因：

标緻207的後懸挂設計比較奇特，沒有螺旋彈簧，車身重量由扭力杆支撐，其原理有點像東風風行菱智大面包的前懸挂。輪胎摩擦内襯，在一般車型上确實很少見。但207的擺臂裡面有兩個滾針軸承，如果套管和軸承損壞，都會出現此類問題。

維修步驟：

右後輪已經摩擦到内襯。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）1

因而207沒有彈簧，更換之前必須在扭力杆上面做上标記，以防安裝完畢後，左右兩邊懸挂高度不一緻。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）2

拆下擺臂。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）3

軸管上面有滾針軸承磨損的痕迹。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）4

用手觸摸有不平坑坑窪窪的感覺。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）5

費了老大勁才把裡面的軸承給取了出來，舊軸承已經散架。

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軸承進水。

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新購買的兩個軸承和一個油封。

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軸承不貴一個大約幾十元。

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把軸承鑲到裡面去。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）11

抹上黃油。

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安裝油封。

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軸管可以用砂紙打磨一下，至于軸承安裝上去能用多久胖哥也不好說，有可能幾個月，有可能三年五載的可以用下去。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）14

安裝起來比較簡單，隻要對準标記就行。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）15

托盤頂住螺絲擰緊，輪胎一裝就完工。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）16

胖哥總結：輪胎磨損内襯，這是一件非常危險的事情，随時都有爆胎的危險。胖哥順便在網上查了一下，206、207一般情況下左後輪都是正常的，那為什麼出問題的都是右後輪？

胖哥查詢車質網，207的懸挂問題投訴量是最多的，有興趣的朋友可以去車質網查詢一下。

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）17

法系車的底盤結構（法系車的設計是修理工的煩惱）18

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