近日有網友在人民網留言：每次坐車到蚌埠南站以及蚌埠老火車站都比較擁擠，每年我市都提出改造兩個火車站至今未有進展，我市一直停留在我市相關部門的口頭上，毫無進展！我省其他的基本上都在進行火車站改造，蚌埠站建于上世紀90年代，近幾年縫縫補補改造幾次都處于爛尾狀态，蚌埠火車站在國家大動脈京滬鐵路以及水蚌鐵路交彙處，每天停靠150多趟列車，我市破舊的火車戰嚴重影響我市鐵路樞紐形象，我市應該在今後的工作中重點關注火車站改造工程！蚌埠南站規劃缺乏大手筆，我市提出東站房建設至今了無音訊，希望我市能夠改造以及新建站房進行大手筆規劃，實幹興蚌，不要停留在口頭！希望在改造蚌埠站同時加快蚌埠南聯絡線利用以及改造蚌埠站原列車整備所，提高蚌埠站始發能力

回複如下

尊敬的網友：

您好！您在人民網給市長留言，反映蚌埠火車站、蚌埠南站、蚌埠東站改造建設問題，市住建委、市發改委高度重視，現将有關情況答複如下：

關于蚌埠火車站改造建設問題。蚌埠站建于1998年，站房面積17800㎡，年發送旅客500萬人，因年久失修，整體形象與城市發展不相匹配。我市于2016年就提出蚌埠站外立面改造計劃，2017年鐵路總公司将蚌埠站列入重點既有客站改造計劃，将按照功能完備、設施齊全、适度超前的原則，對站房、站場、配套設施、開發設施進行升級改造。經多次協調，目前該項目可行性方案研究已獲上海局批複，我市與上海鐵路局也簽訂了工程建設協議，進一步明确了項目建設分工和資金籌措等問題，預計年内将實現開工。

關于蚌埠南站、蚌埠東站改造建設問題。蚌埠南站作為京滬高鐵與京福客專唯一交彙點，于2011年6月30日正式通車。現已建成并使用的西站房面積為1.2萬㎡，既有站場規模為5台11線。近年來，随着客流量不斷的攀升，現有蚌埠南站規模已不能滿足居民出行需求和未來皖北中心城市交通樞紐的定位。鑒于此，我市依托城際鐵路建設契機，委托設計單位開展了東站房、城際站場方案研究，并多次赴省發改委和鐵路方面争取，現已獲得支持列入《皖北城際鐵路網規劃》。計劃拟按照不低于3萬平方米的規模設計東站房方案，增設城際站場，與京滬高鐵并排建設，建成後蚌埠南站站場總規模不低于9台20線。但目前皖北城際鐵路網規劃暫未獲得國家批複，引進的具體線路規模無法确定，也就導緻站場和站房規模沒法穩定。下一步我市将積極配合省發改委争取皖北城際鐵路網規劃早日獲批，待城際鐵路建設趨于穩定後，适時啟動蚌埠南站東站房和城際站場的建設工作。

蚌埠南至蚌埠站聯絡線，目前已完成聯調聯試，技術上已具備開通條件。經過多次與鐵路方溝通，上海鐵路局認為既有聯絡線和水蚌線、京滬正線存在切割問題，且蚌埠站現有條件和高鐵列車停靠不相匹配，同意在水蚌線外遷施工完畢、蚌埠站客運設施改造項目實施後，擇機啟用蚌埠南至蚌埠站聯絡線，并安排高速列車在蚌埠站辦理客運

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