談到運動車型，相信不少車友已經心有所屬，但是想要一款轎跑車型，可能不少朋友就會猶豫了，到底是A5，還是C coupe還是寶馬4系呢？今天，筆者就來帶大家看看這款寶馬425i Gran Coupe到底憑啥能在轎跑車型中，脫穎而出。

（2022款 425i Gran Coupe M運動曜夜套裝 指導價：40.99萬元）

外觀設計

寶馬425i Gran Coupe版本可謂是非常具有辨識度的一款車，雖然距離M4還有不小差距，但是整體的顔值水準還是非常在線的。寶馬經典“大鼻孔”設計，配備了主動進氣閉合格栅，能夠優化發動機艙的散熱表現。分段式激光LED大燈，造型銳利。熏黑處理的導流槽和中網套件，則是進一步強化前臉的運動感。

來到車身側面，非常順暢的車身線條，肩線的處理自然，側裙也沒有特别突兀，顯得渾然一體。雙幅式19英寸輪辋匹配了倍耐力P Zero系列輪胎，前胎規格為245/40 R19，後胎規格為255/40 R19，該款輪胎主打性能操控和駕駛舒适性，目前的市場售價在1500元左右。

車尾方面，翹挺的小鴨尾保留轎跑風範，分段式曲線勾勒尾燈，延續了其淩厲的運動屬性。M運動套件的加持，也讓後杠區域顯得更富有層次感。雙邊雙出排氣，同樣貼合整車基調。

内飾設計

打開車門，看看内飾設計。最先加分的便是無框車門的設計，讓人打開車門便能感受到寶馬4系的運動性。坐進車内，整體的操控區域偏向駕駛員，符合寶馬家族化的設計語言。全數字液晶顯示屏搭配懸浮式中控屏，保留基礎的科技感。同時，還搭配了第七代BMW iDrive系統與BMW智能個人助理，可進一步優化操控體驗。

座椅方面，前排運動型座椅，采用了貝殼式的設計語言，整體的包裹感和承托感十足，特别是腿部特别承托，感覺非常舒适，同時座椅與方向盤之間的間隙控制得當，沒有很緊密也沒有很疏遠，能夠較好地優化操控動作與姿态。

後排方面，依舊是經典的德系傳統設計，兩邊寬敞中間擠，後排從不坐自己，舒服都是兩邊滴，隻有中間傷心泣。整體的空間表現中規中矩，頭部的活動範圍并不大，腿部也還行。作為一台進口轎跑車型，這個表現其實屬于比較不錯的水準了。

置物能力方面，整體的掀背式設計帶來了足夠的開口空間，同時後排座椅也是支持40：20：40的座椅放倒，提升空間靈活性。容量表現為470L，差不多屬于一個緊湊型轎車的水平。

性能架構

寶馬425i Gran Coupe版本搭載了一台代号B48B20A的渦輪增壓直噴發動機，排量為2.0T，匹配了8AT變速箱，最大功率可達135kW，峰值扭矩300N·m，同時運用了非常成熟的Double VANOS/Valvetronic技術，氣門無級調節管理。這項技術首發是在寶馬的M3車系上，此後在逐步運用到其他車型，這項技術的最大特點是能保證發動機在最低轉速時提供充足的扭矩表現，在高速時強化性能釋放，同時改進發動機怠速性能。

底盤方面，前懸挂采用了連杆支柱式獨立懸挂，後懸挂采用了多連杆式獨立懸挂。連杆支柱式獨立懸挂，可以簡單理解為麥弗遜式獨立懸挂的優化設計，對于舒适性，操控性提升顯著，同時側傾控制也更好。

最後：寶馬425i Gran Coupe擁有同級轎跑最大的空間表現，同時在寶馬的調教下，擁有更為出色的操控調教，也讓不少車友倍感歡喜。除了整體的動力輸出較弱之外，這款車在50萬級别綜合素質還是很能打的。隻是唯一的遺憾是，目前該款車型還需要加價購買，不少經銷商報價都需加價3W以上，也讓這款車讓人又愛又恨。那麼，您會加價購買嗎？

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