常常有人會問，為什麼大多數動車在夜間不運行？那是因為，動車組白天在線路上運送旅客，晚上，它們就會回到自己的家——動車運用所，在動車運用所停放或進行相關的檢查和維修。

　　動車運用所是負責檢查車輛狀态的單位，動車組和傳統列車在機車構造和車體零件等方面有很大不同，需要配置動車運用所來專門負責動車組列車的檢修調試和保養維護工作。每天做必要的安全檢查，以保證動車組日常的安全運營和高效運輸。動車所通常設置在路網客運中心和始發終到客流較大的地區，比如：北京南動車所，西安北動車所。新建動車所檢查庫原則上不少于6線12标準組位，存放線、臨修庫能力也應與檢查庫能力相匹配。　

　 在咱們國家，動車組實行國鐵集團、鐵路局、動車段三級管理，實行以走形公裡周期為主、時間周期為輔的計劃預防修。

　　動車組修程分為五級，一、二級檢修為運用檢修，在動車組運用所内進行;三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應車型檢修資質的檢修單位進行檢修。

下面是典型動車組維修等級和周期劃分。

　　一級維修以檢查為主，包括制動、走行、受電弓、在内的全面檢查，廁所排污、清掃保潔等。一級檢修主要在動車組夜間庫停期間完成，提高了動車組利用率。

　　鑒于動車組各零部件檢修周期或壽命不同步，創新性地提出了我國動車組二級維修概念。二級維修是一個大維修工作包的概念，其中鑲嵌了許多小的維修工作包，每個小工作包的檢修周期、内容各不相同。

　　二級修為動車組周期性的深度檢查、維護保養和功能檢測，也可以理解為專項修。重點是輪軸探傷、車輪檢修、冷卻裝置清潔、機械傳動裝置潤滑、油脂性能化驗等。

　　從三級修開始屬于動車組高級修，三級修主要是動車組重要部件分解檢修。

　　三級修時，動車組需整列扣修，在動車基地整體架車，在二級修項目的基礎上，主要針對轉向架進行分解檢修，以及對牽引、制動、空調等重要系統進行狀态檢查和功能測試，完成整列調試後實施正線試運行驗證。

　　動車組四級修是重要系統全面分解檢修。主要針對動車組個系統的分解維修，主要包括轉向架、制動系統的分解檢修，電機、電氣的性能測試及更換，車内設施檢修。

　　動車組五級檢修是整車全面分解檢修。對全車進行分解檢修，較大範圍地更新零部件，根據需要對動車組進行現代化升級和改造。主要包括動車組分解、清洗、檢查、修複、更換、車體重新油漆等。

　　三級修已基本實現由鐵路局動車段承擔，四級修由動車段和中車動車組造修企業共同承擔，五級修全部由中車動車組造修企業承擔。所以現在各鐵路局最高能承擔四級修檢修，後期可能會規劃五級修檢修。

　　以下7個檢修基地被國鐵集團明确為能承擔動車組高級修檢修的基地。

　　1、北京動車檢修基地

　　目前具備四級修檢修能力，主要負責華北及京津冀地區動車組高級修。

　　2、上海動車檢修基地

　　目前具備四級修檢修能力，主要負責華東和長三角地區動車組高級修(上海鐵路局、濟南鐵路局)。

　　3、廣州動車檢修基地

　　目前具備四級修檢修能力，主要負責華南和珠三角地區動車組高級修(廣鐵集團、南昌鐵路局)。

4、武漢動車檢修基地

　　目前具備四級修檢修能力，主要負責中原和長江中部區域動車組高級修(武漢鐵路局、鄭州鐵路局)

　　5、成都動車檢修基地

　　目前具備三級修檢修能力，主要負責西南地區(成都鐵路局、昆明鐵路局、南甯鐵路局)動車組高級修，遠期規劃了四、五級高級修能力。

　　6、西安動車檢修基地

　　目前具備三級修檢修能力，負責西北地區動車組高級修。

　　7、沈陽動車檢修基地

　　目前具備三級修檢修能力，負責東北地區動車組高級修，也就是沈陽鐵路局和哈爾濱鐵路局。

　　随着我國高鐵的不斷創新發展，動車組也将持續進行技術改進，目前複興号相比和諧号維護周期更長、維護更簡捷。正是有了動車組檢修規程，才使得全路四千多組動車組不會“帶病上崗”，讓旅客的出行更安全、更舒适。

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