2019年，雷克薩斯在華銷量達202,000輛，同比增長25%，其中支柱車型雷克斯斯ES貢獻了93578輛，在豪華型中級車中排名第四，僅次于奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系。不過，雷克薩斯ES真的值得買嗎？大部分車主給出這五點評價：

想要擁有一台雷克薩斯,第一點就是要接受加價的現實。從大部分車主的購車成交價來看，雷克薩斯ES在全國範圍内均需加價1萬元左右才能購買。當然，客觀的說，加價之後，雷克薩斯ES的價格也算不上貴，不過加價 這種行為還是讓人不爽。

由于是進口版車型，根據訂單生産，所以雷克薩斯ES的提車周期非常長，和特斯拉有一拼，至少要等半年以上。如果想提前提車，則要多加價。

雷克薩斯的4年或10萬公裡和6年或15萬公裡免費保修保養的服務承諾在業界很有名，不少消費者被其周到完善的售後服務所打動，并最終為其買單。但有一點值得注意，雖然在免費保修保養期間，雷車的服務和用車成本确實有很強的感召力。但一旦發生刮擦，需要更換的部分全進口配件的價格甚至比一線的奔馳等品牌車型上的還貴。有網友爆料稱，自家的雷克薩斯ES需要更換前擋風玻璃，4S店的報價已經達到了8000元。這些都是要車主真金白銀買回來的。所以在下手之前，最好認真的衡量一下自己的錢袋子。

雷車車主經常被網友稱為“佛系車主”，大多數情況下是動力總成在拖後腿，有媒體實測雷克薩斯 ES 200零百加速時間居然超過了12秒，實在是差強人意。隔壁的寶馬3系已經穩穩的跑進了8秒，高下立判。此外，雷克薩斯 ES的入門版配備的是CVT變速箱，想要台最大馬力173Ps、峰值扭矩208N·m的自然吸氣發動機帶動一輛自重1.6噸的中大型車，那麼起步肉、中後段加速無力等症狀将會是長期困擾車主的一大頑疾。另外，大量車主反應稱，車輛在高速行駛過程中噪音偏大，車内音響音質也未達到預期。有網友調侃道，25萬買了一輛老年代步車。雖然價格有出入，但是感受卻很真實。

以雷克薩斯 ES為例，全系沒有CarPlay、車聯網、遠程啟動也不支持OTA升級；甚至連12.3英寸中控大屏（除頂配外均為8英寸）、後配獨立空調、方向盤加熱等常規配置也僅僅在頂配車型上才有所配備。此外，有網友其表示車機系統在人機交互方面的表現和同級的BBA等車型相比差的不是一星半點。

誠然，雷克薩斯在品控、故障率以及保值率方面的表現可圈可點。但終端加價、提車周期長、動力弱、配置低等問題也是真實存在的。實事求是的說，并非人人都适合入手雷克薩斯。如果你想要擁有一輛轎車，對動力要求又不高，那麼低一級但配置更加豐富的亞洲龍會是更好的選擇；如果你期待更好的推背感，那麼兼顧操控與舒适性的寶馬3系更值得考慮。

當然，如果你真的特别喜歡雷克薩斯ES,購車之前還是問問自己能不能忍受這五點，否則就不要花錢買罪受了。

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