2019年元旦當天，在濟南開往青島的G9217次列車上，乘務員與旅客合影留念。本報特約通訊員 張明華 攝

■本報記者 李錫秉

“高鐵讓故鄉不再遙遠，感覺就在我身邊。40多年前，我從濟南回青島老家要趕一天路呢，現在乘高鐵隻需要1小時40分鐘，好爽！”家住濟南市區的曾老先生高興地說。

2018年12月26日，濟南至青島高速鐵路開通運營，線路全長307.9公裡，西起濟南東站、東至紅島站，設濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站。其中，濟南東至膠州北段初期運營時速300公裡，膠州北至紅島段運營時速250公裡。

當日，在濟青高鐵首發之旅的G9217次複興号動車組列車上，旅客們滿臉笑意，一路歡歌笑語。家住濰坊市寒亭區楊家埠旅遊開發區北傅村的傅大哥兩口子剛登上高鐵不久，列車經過一片村落時，不約而同地喊道：“快看，咱們家。”說着，兩人臉上溢滿了喜悅的笑容。

以濟南、青島為核心的山東半島是山東經濟最發達地區。10年前，這裡隻有一條客貨混行的膠濟線，運能高度緊張。2008年12月膠濟客專開通運營後，膠濟線實現客車分流，客貨運能力得以提升。

随着濟青高鐵的開通運營，膠濟鐵路大通道實現濟青高鐵、膠濟客專、膠濟線三線并行，濟南至青島間鐵路運輸能力大幅提升，為新時代山東經濟發展注入了新動能。

鄒平市是全國百強縣市、國家級衛生城市，常住人口80多萬人。濟青高鐵鄒平站是該市曆史上第一座火車站。濟青高鐵的開通運營，為鄒平及周邊的人民群衆提供了更加便捷的出行方式。不僅如此，濟青高鐵的開通，使濟南至青島最快列車運行時間由原來的2小時20分壓縮至1小時40分，北京至青島間全程壓縮52分鐘。濟青高鐵開通初期安排開行動車組列車4對；2019年1月5日列車運行圖調整後，日常線開行動車組列車37對；在日常線基礎上，根據客流需求，周末線加開3對、高峰線加開5對。

“我原來每周末都要花5個多小時回家，這下好了，3個多小時就能吃上媽媽親手包的鲅魚水餃了。今年寒假放假後，我可以飛一般回到媽媽身邊啦！”在山東大學就讀大三的女生陳晨調皮地說。

山東省人大代表、全國道德模範房澤秋在參加濟青高鐵首發列車體驗活動後表示：“我感覺車速很快，座位也很舒适。濟青高鐵的開通，必将為山東經濟社會的發展帶來新的機遇。”

濟青高鐵東連青榮城際、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速客運通道，進而實現了兩地間客貨運和高鐵快速通道合理分工、精準定位，膠濟通道從此一片通途。新的列車運行圖實施後，膠濟通道旅客運輸能力提高40%以上。

2018年12月25日至29日，中國鐵路總公司集中開通了京哈高鐵承德至沈陽段和新民至通遼高鐵、哈牡高鐵、青鹽鐵路、杭黃高鐵、南龍鐵路、懷衡鐵路、新建銅仁至玉屏鐵路和成都至雅安鐵路等10條新線，新增高鐵營業裡程約2500公裡。

作為中國高鐵的5位代表人物之一、走進國務院新聞發布廳接受中外記者采訪的中國鐵路濟南局集團有限公司工務部高級工程師呂關仁深情地對記者說：“複興号列車有着風馳電掣的速度，将成為新時代更多人出行的交通工具。”

改革開放40年來，鐵路營業裡程由5.2萬公裡增長到13.1萬公裡以上、增長154.4%。在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，神州大動脈變得更加有力，各地旅客出行更加便捷，體驗更加美好。

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