海口網12月18日消息（記者盧海浪 實習生袁玉龍 攝影報道）“現在我們這一批市郊2路線的公交車已經全部換新，由原來的中巴換成大巴，乘車舒适度提高了，載客量也明顯多了不少。”“38路線路拉直，來回一趟足足快了半小時！極大程度地提升了市民的出行體驗。”日前，在海口高鐵東站公交樞紐站，海口公交集團二分公司一車隊隊長餘明定向海口網記者介紹道。

在海口高鐵東站公交站，乘客排隊上車。盧海浪 攝

12月10日起，海口正式實施首批112條優化調整公交線路。餘明定口中的38路公交車則是其中一條，由海口高鐵東站發往明珠廣場，單程共20站，路線主要途經丁村一橫街、鳳翔西路、大園路、朱雲路、紅城湖路、海府路、藍天路、五指山路等路段。“過去容易堵車，特别是碰上周一、周五上下班的高峰期，車發出去後遇上堵車半天回不來，就會出現乘客等不到公交車的情況。”餘明定介紹，在未優化調整前，38路終點站為濱海國際，途經龍華路、長堤路、人民大道、海甸四東路、新埠路等地，線路過長，易遇堵車，市民出行不便。

優化調整後，将原先的38路進行了拆分：海口高鐵東站-海口賓館，作為38路，承擔與紅城湖路、海府路、海秀東路公交走廊的接駁功能；濱海國際-明珠廣場，作為39路，承擔與濱海大道、海甸五東路公交走廊的接駁功能。線路拆分後，有利于縮短線路周轉時間，加密行車班次，提高服務供應水平。

在公交站牌前，市民正在候車。盧海浪 攝

“現在公交車好像多一些了，來得很快，路上也比較順暢。”截短公交路線後，短途出行效率提高，也更加便捷。16日中午12時許，記者從高鐵東站上車乘坐38路公交車時發現，雖然下着細雨，還碰上了中午下班高峰，但通行時間仍比不少市民預想中的好一些。“剛到公交站不過2、3分鐘的功夫，便有一輛公交車到了，等車的時長變短，效率自然就上來了。”在海瑞故居站乘車前往名門廣場的市民楊女士說道。

據了解，海口公交已初步構建起“骨幹 接駁 多樣線”的公交服務模式。其中，骨幹線軌道化，針對海口帶狀城市，将過去單一、未成體系的幹線調整為識别度高、發車高頻、走向穩定的準軌道化運營的網絡骨幹線；接駁線精細化，在骨幹線網基礎上，依據線路客流分析，加密支、微線接駁網絡，強化公交覆蓋，既可以增強與骨幹線銜接，又可以滿足片區内部中短距離直達需求；多樣線個性化，對于特定人群的特殊出行需求，布設了定制公交、高峰專線、園區專線、旅遊專線等多樣線。

據悉，海口首批優化調整公交線路112條中，新增線路17條、優化調整線路43條、保留線路40條、取消線路12條。預計在2023年第一季度，海口公交将完成第二批74條線網的優化調整。值得注意的是，12月10日至24日期間，全市常規公交線路免費乘坐；2022年12月25日至2023年12月24日實行換乘優惠政策，即市民在1小時内換乘可減免1元。

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