如今寶馬、奧迪什麼的越來越便宜了，門檻越來越低了，像寶馬1系、奧迪A3啥的都隻需花十幾萬即可入手，可以說是花大衆的價格，買寶馬的享受。而在汽車市場上，有些車卻實是花百萬級寶馬的價錢，買大衆的車子，這樣的車值嗎？這些低調的“隐形豪車”到底誰買走了？

大衆輝騰

大衆為了證明自己也有生産頂級轎車的能力，能夠與BBA正面競争，于是開發出輝騰這樣一款奢華轎車，并且在著名的大衆透明工廠生産。它的造型極簡而低調沉穩，内飾也代表着大衆的最高工藝，并且豪華至極，動力則有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，以及一款頂級的6.0L W12版本。

這樣一款D級車當時售價75-241.2萬，基本與寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8保持在同一價格陣線，其中6.0L W12 4座加長Individual版就是其頂級版本，很好塑造出大衆輝騰頂級座駕的形象。但是，輝騰雖好，但大衆似乎忽視了其餘BBA之間的品牌差距，輝騰銷量非常一般，導緻賣一台虧損一台。

而在國内，輝騰的銷量也不甚理想，即便它極緻奢華，但走在大街上，也容易讓人誤以為是一台帕薩特，隻有少量追求低調的人士願意花将近百萬買這樣一台大衆車。不過輝騰始終成為了一台經典車型，由于它優異的品質和與品牌不對稱的高昂售價，江湖始終留下了它的傳說。

大衆途銳

在大衆的家譜裡，途銳是一個特殊的存在，身份大衆身，卻有一顆不羁的心。它定位大衆頂級SUV，對标車系瞄準了寶馬X5、奧迪Q7、奔馳ML（如今的GLE），價格也與這些豪華SUV處在同一水平，但論銷量，它比轎車輝騰的境況要好得多，為什麼人們更願意認可一款大衆品牌的頂級SUV？

大衆途銳早期的價格達到了70-158萬，其6.0 W12頂級型可以堪稱一個完美的形象工程。即便如今，主打的3.0T版本也與70萬以上，與BBA保持同一水平。其車身簡潔高檔，内飾豪華，而核心在于，對手寶馬X5、奧迪Q7、奔馳ML（如今的GLE）的越野能力都比較一般，尤其是前兩款的四驅系統更偏向公路行駛，而大衆途銳的4MOTION全時四驅系統有着出色的越野性能，兼顧城市駕駛和越野路況。

這個優點顯然非常成功，因為在這個級别， 越野能力出色的豪華中大型SUV還真沒有幾個，大衆途銳顯然抓準了痛點，讓金主們一擲千金，即便車頭是一個大大的大衆标也在所不惜，畢竟對于金主來說，越野能力就像口袋裡的錢，不一定用得上，但這東西必須有。

豐田埃爾法

豐田埃爾法絕對是MPV界一個特殊的存在，其在日本起售價為3354480日元，折合人民币19.7萬元，而頂配混動版車型售價7358040日元，折合人民币43.4萬元，但因為進口配額少，再加上明星效應，導緻進口77萬起的豐田埃爾法要百萬以上才能拿到，幾乎是其本土售價的5倍了。

而這僅僅是一款車頭是豐田的MPV，雖然它的造型很有辨識度，雖然它有無敵舒适的第二排，雖然它的隔音和濾震都很強，但國内售價始終是高過其本身價值的，而它的火爆雖然有着明星效應在作祟，但可憐的配額始終是根本原因，畢竟物以稀為貴。

如果同級沒有更多類似的産品出現，配額依舊那麼屈指可數，豐田埃爾法在國内的“神話”還将繼續下去，這台百萬級的豐田，卻比同價位豪華車還暢銷，也是創造了一個奇迹。

現代雅科仕

現代雅科仕（Equus）估計很少有人聽過，雖然是一台現代，不過這車來頭不小，在海外市場稱為Centennial(世紀)，進入中國後中文譯音叫做雅科仕，價格甚至比自家勞恩斯還高，其在國内售價早期低配50.8萬，後期引入的中高配，3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高調，售價達67.70-132.00萬，基本上和大衆輝騰是一個級别和概念的。

但現代雅科仕似乎在國内沒什麼存在感，但在現代看來，這款車意義重大，“這是一款專為後座買家所生産的高級車種，大部分車主都是政府官員或企業總裁，而在海外地區，幾乎是韓國的駐外單位大使之類的高官才有的配車。”韓國人是這樣評價Equus的。

現代雅科仕配置的重要亮點是後排空間巨大，後座設計可以放倒躺平，給人飛機頭等艙的待遇。不過它的命運和輝騰如出一轍，車是不錯，但品牌溢價不足以支撐高昂的售價，導緻銷量和知名度都不怎麼樣，這一點其實着實可惜了。

給你100萬，你會買這4款車呢？

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