7月30日，身披“七巧闆”外衣的18米純電動公交車在中山大道BRT試驗線上行駛。廣州公交集團方面透露，目前已有30台新版18米公交車在B1線路投入運營，8月1日，這支隊伍将擴充至36台，替換舊版的18米LPG公交車。

　　新舊兩版18米“巨無霸”公交車有何區别，記者帶你一探究竟。

　　身披“七巧闆”外衣的18米純電動公交車。

　　更舒适

　　新版18米公交車在整體設計增加了許多巧思，各種細節上的改善讓乘坐體驗更加舒适。

　　新舊兩版18米長公交車外觀比對。

　　記者比對發現，新車内部比舊車空間更為寬敞，通道更寬。窗戶的底部比舊車位置更低，乘客即使坐下來也可以看到外部風景。

　　新版窗沿更低，乘客坐下也能看到窗外風景。

　　車輛在部分座椅底部安裝了USB充電插座，座椅也從原來的塑料制座椅變為軟包背靠座椅，乘坐更舒适。在車廂前部設有智能售貨機和應急用品箱，車廂中部設有輪椅固定區，方便行動不便的乘客搭乘。

　　新車内部設置了輪椅位。

　　在上下車方面，車門變得更寬了，門開淨寬度達到1.2米。車門還配置翻轉踏闆，當遇到乘坐輪椅的乘客時，司機便會手動翻轉踏闆，讓輪椅乘客順利上下車。此外，車輛地闆高度統一使用低地闆，與站台更好銜接，上車處取消台階，乘客從站台到車廂、從車廂到站台的過渡感更加平順。

　　更綠色

　　舊版18米公交車使用的是液化石油氣，此次投放的這批新車均為純電動車。純電動車使用過程中不會産生廢氣，且發動機聲音小，減少空氣和噪音污染，實現綠色出行。

　　同時，新車采用夜間谷峰充電的方式，錯開白天用電高峰，減緩市政用電壓力，節約充電成本。

　　BRT公司調度主任胡銀新告訴記者，車輛如使用180kW功率單槍充電，最快可在3個小時完成充電。“目前充電站普遍采用的是120kW功率，使用雙槍充電2個小時可充滿，充滿後可行駛300公裡。”新車承載結構采用高強度鋼材設計，實現車輛輕量化，節能降耗提升續航能力。

　　新版“巨無霸”公交車内部。

　　更安全

　　新車在車廂前後的左側各設置了一個安全逃生門。如遇突發情況，拉開安全門上的紅色手柄即可推開安全門。在設備上配備了探測系統，360度檢測車身周邊環境，避免因車身太長而産生較大的盲區。

　　在司機駕駛位的正前方設有監控，連接至管理後台，檢測司機是否疲勞駕駛，此外，車輛還安裝了碰撞預警、車距監控報警、安全故障預警系統等安全系統，保障乘客安全出行。車輛搭載的“雲控”智能管理平台可通過網絡，實時監控車輛和駕駛員的狀态；并通過客流、視頻、調度等信息高速傳輸、互聯互通，實現車路協同。

　　讓駕駛員開心的是，駕駛台的使用更加舒适。司機吳師傅現場演示了新車駕駛台的調節方式，隻需按下按鈕，就可以自如地根據駕駛員使用舒适的位置調節駕駛台。

　　廣州BRT始建于2010年，是亞洲第一大、世界第二大的快速公交系統，有着“南國彩虹”之美譽。截至2019年底，廣州BRT系統已運輸 31.39億人次，日均客流量85萬人次，在客流最大斷面高峰小時單向通過350輛，運載2.8萬乘客。

　　舊版“巨無霸”公交車内部。

　　自2017年，作為“打赢藍天保衛戰”一項重要工作，廣州公交集團開始推動“公交電動化”。随着這次36台純電“巨無霸”公交車投入運營，廣州BRT純電公交車數量已超過1200台，覆蓋BRT系統超過91%的公交車輛，在綠色低碳的基礎上，逐步實現5G時代“智慧公交”，實現高效安全運營，市民乘坐BRT出行會更加舒适、安心。

　　【南方日報、南方 記者】鄭慧梓

　　【攝影】符超軍

　　【作者】 鄭慧梓；符超軍

　　【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

　　來源：南方 - 創造更多價值

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